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DavideVTR escreveu:: enorme desgaste?

ehehehehehehe...tem o desgaste que qualquer mota tem.

Se calhar até são melhor tratadas que as de "estrada".

A minha CBR troca oleo com mais frequencia que a VTR.

faz 1000m a fundo (rectas em pista), enquanto que uma mota "normal" é capaz de fazer AE a fundo durante muitos km's...

A minha CBR não tem documentos, apenas tem uma factura onde está o numero de quadro. Para pista é um brinquedo interessante.

Se fosse para andar em estrada....e tivesse documentos, valia quase o dobro que eu estaria disposto a vender...

David não podemos dizer que tem um desgaste como as outras agora que tem uma manutenção superior a todos os niveis do que uma de estrada não tenho duvidas.

Metes-te em cima duma 600RR e já não a queres largar mais. Tão assim que perceberes que assima das 8mil RPM aquilo é o terror...

Lol o homem tinha um gixxer nao vai descobrir nada que ja nao conheça!

A mota em si é que marca a diferença!

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https://www.youtube.com/SilverBulletR1

as GSXR's não são pontudas

???

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CBR666 escreveu:: as GSXR's não são pontudas

??? tens a certeza que e das GSXR que estas a dizer que não são pontudas?
eu tenho a experiência contraria mas pronto sao opinioes.
Para mim as GSXR sempre foram motas da pedrada.

Mikaspt escreveu:: ??? tens a certeza que e das GSXR que estas a dizer que não são pontudas?
eu tenho a experiência contraria mas pronto sao opinioes.
Para mim as GSXR sempre foram motas da pedrada.

CONFIRMO, e que PEDRADA xD

Quando falo em pontudas, falo em motas com dois regimes, em baixas as CBR's são muito mansas, depois a partir das 8mil é que vem o terror.
Já as GSXR's são mais uniformes na rotação e mais equilibradas.
Mas continuo a preferir as CBR's em altas. Bem exploradas fazem milagres.

Esta é a minha opinião.

A minha posso vos garantir que é logo desde cedo... Wink

mas há ali uma parte que parece uma mota a 2 tempos a subir de rpm...

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