tipo de oleo e filtro

olá,vou trocar o oleo e filtro a minha cbr 600 f sport de 2001

qual o oleo recomendado e filtro para eu ir as compras o mais rápido possivel.

o oleo esta no minimo e um pouco escuro...

ainda dá para umas voltas durante esta tarde até ver as vossas respostas..

como sabem sou um noob nesta matéria!

tipo de oleo e filtro Lol

Na minha gasto Castrol Power1 GPS 10w40 4T.
Sei que no Stationmarche o vendem, agora preços.... tipo de oleo e filtro Icon_eek

Filtro vais a uma casa de peças d emotas e com os dados arranjas, quando tinha a minha antiga era assim que fazia tambem.
Sigaaaaaaaaaaaa

Aproveita mete um filtro KN é mais caro ronda entre os 80 euros,mas só compras uma vez e a partir dai é so poupar, basta fazer a limpeza do mesmo e ta feito. se não fosses de longe vendia-te um por 65 novo mas com portes já não te compensa. em relação ao óleo há muitos, na minha th respol 10w40 4t e é bom.
um abraço e muitas curvas

Do óleo, pergunta a um especialista.
Um óleo sintético nem sempre é aconselhado, ou se usa de inicio ou não vale a pena. É importante também saber os Km do motor em causa, num motor novo, em principio o óleo sintético é aconselhavel, se já tiver uns km e tiver folgas, com um óleo sintético pode consumir mais do que o normal.
Portanto, a minha opinião é sempre, "consultar um técnico".

X2
O tecnico é que sabe, mais nada.

mas cuidado que por vezes os técnicos tentam vender o que lhes convém nesta área de óleos, mas lógico que não te vão dar um que não seja bom para a mota, mas...

tal como ja foi dito aqui...

mete filtro KN e se n te esticas mt e n andas smp no limite e cm a moto ja deve ter alguns km's, mete semi-sintético! Wink

tem 48 mil km,50 euros por oleo e filtro mas não sei qual a marca..mandei perguntar numa casa de motas.

durante a semana eu mesmo troco o oleo para estar pronta para domingo...

na minha só entra bel ray 10w 40 semi sintectico e nem lhe toca muito bom mesmo

na minha antiga CBR FS de 2002 bem como na minha nova FZ1s de 2006 só meto:

Castrol Power1 GPS 10w40 4T.

Filtro de ar meti-lhe recentemente um K&N.

Quanto ao filtro de oleo meto normal o que a Honda / Yamaha recomenda...

Mas caso tenhas algum amigo ou familiar que seja profissional no meio sugiro que lhe perguntes....

abraço
Luis

Respondendo às tuas questões...

Segundo o manual de oficina da tua moto a Honda recomenda todo e qualquer óleo para motores de moto a 4 tempos com a viscosidade SAE 10W40

Filtro de óleo, original Honda (deverá rondar os €8/€10).

MCumps

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Ex-Honda CBR 600 F3 (PC31) 2001-2009
A actual Lifan Pit Bike 140

ja ca canta o belo kn

já o montast?? scratch

ya ja está montadinho a mota ficou com um som mais maneirinho...

isso é que se quer! Wink

ha pois... ainda me arrisquei e fui dar uma voltinha com ela mas sem seguro não fui para longe lol

tb tb..

e tratar do seguro, pah??

tou à espera da simulação

Pessoal... para chat temos em cima uma janela para o efeito Wink

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Ex-Honda CBR 600 F3 (PC31) 2001-2009
A actual Lifan Pit Bike 140

Em conversa com um mecanico, disse-me que normalmente nas oficinas, o óleo é de bidon e deste não existe sintético.

Será que muita gente pensa que anda com óleo sintético na máquina e afinal é outra coisa qualquer...

E em relação ao óleo honda, comentou que é semi-sintético.

Para uma mota desportiva há quem aconselhe 10w-50, em virtude de fazer muitas rotações...

eu uso o castrol sintectico, um pouco mais caro mas dos melhores..

Nós por acaso temos um tambor de 205 litros de óleo 100% Sintético Silkolene Pro-4 SAE 15W50 Suspect

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Ex-Honda CBR 600 F3 (PC31) 2001-2009
A actual Lifan Pit Bike 140

Pois, parece que sempre existem tambores de oleo sintético.

Silkolene, deve uma boa marca... mas essa viscosidade é mais para competição??

Esta questão é como todas as outras. Alguém se lembra de dizer uma coisa qualquer e passa a ser verdade absoluta.
Qualquer um de nós pode comprar bidões de qualquer marca e de qualquer referência. É só uma questão de euros.
Para as oficinas é mais fácil e mais barato terem bidões de óleo em vez de latas ou qualquer outra embalagem.

A questão seguinte que referes a graduação de 10w 40, 5w 30, 20w 50, nada tem a ver com rotação do motor, só tem a ver com as características de clima do local em que o óleo vai ser usado e das temperaturas que suporta, negativas e positivas.

Sim, mas uma mota que faz muita rotação, como uma desportiva, tb irá aquecer mais e logo poderá levar um óleo que aguente mais temperatura.

Jam, e a graduação tb nada tem a ver com ser sintético, semi-sintético ou mineral??

Em relação às marcas cada concessionário sua sentença. Na motoveiga usam repsol sintético e honda semi-sintético, na mototrofa usam motul semi-sintético.

Acho é q uma Honda acaba por aguentar qq óleo.

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