Técnica - As curvas

Olá a todos,
Mesmo para os mais experientes, existem determinadas coisas sobre as quais podemos sempre aprender mais, de modo a aperfeiçoarmos a nossa maneira de conduzir. Existem técnicas para conduzir uma moto, e às vezes não é só por conduzirmos todos os dias que as dominamos. É preciso treino. Tomei a liberdade de traduzir e adaptar dois pequenos textos, que a seguir transcrevo, e que espero que sejam úteis para todos.

Parte 1- A curva

Vamos falar de curvas e como elas se fazem. A maioria dos acidentes de moto, quando o motociclista vai sozinho e sem intervenção de outros veículos, acontecem porque a moto entra mal na curva (descrevendo posteriormente uma circunferência demasiado larga), e o motociclista não consegue corrigir a situação.

Pergunta: Quando entras numa curva demasiado depressa, o que fazes?

a) Travas

b) Usas a embraiagem

c) Reduzes uma mudança

d) Desaceleras

e) Inclinas-te mais

Veremos no fim a resposta correcta a esta questão.

Pergunta: Quando travas, para onde é que vai o peso?

a) Para a frente

b) Para trás

c) Para dentro

d) Para fora

A resposta correcta é “a) Para a frente”. O peso vai para a frente, tirando tracção à roda de trás.

Pergunta: Numa curva, tu queres:

a) Mais peso no pneu da frente

b) Menos peso no pneu da frente

c) Mais peso no pneu de trás

d) Menos peso no pneu de trás

e) O mesmo peso em ambos os pneus

A resposta correcta é “e) O mesmo peso em ambos os pneus”. “Aliviar” o peso atrás irá causar perca de tracção, e a moto poderá “escorregar” debaixo de ti. O peso deve ser igual em ambos para a moto descrever a curva o mais estabilizada possível.

Pergunta: Travar em curva é a única coisa que “alivia” o peso atrás?

a) Sim

b) Não

A resposta é “b) Não”. Em curva, a moto não conhece a diferença entre travar, embraiar, reduzir ou desacelerar. Em curva, qualquer uma destas formas de desaceleração irá causar a mesma reacção – “aliviar” o peso atrás.

Portanto, a resposta à primeira pergunta é “e) Inclinas-te mais”. Entra na curva por fora, olha para o ponto mais afastado que conseguires, inclina a moto, e mantém uma aceleração constante durante toda a curva, “rolando” progressivamente o punho. O tempo para abrandar, travar e outras coisas, é antes da curva, antes de inclinares a moto. Se entrares numa curva muito depressa, inclina-te mais e mantém uma aceleração constante. Uma das coisas que devemos todos praticar para descrevermos bem uma curva é uma técnica chamada “Slow, Look, Lean and Roll”.

Parte 2- A Técnica

Slow (abrandar): Usa os dois travões para abrandar (diz-se que a força a aplicar deverá ser aproximadamente de 75% no(s) da frente e 25% no de trás), e reduz a(s) “mudança(s)”. A moto deverá estar engrenada na “mudança” correcta e “desembraiada” antes de começares a curva.

Look (olhar): Olha para a saída da curva (ou o ponto mais longe que conseguires. Este é provavelmente o passo mais importante de todos. Mantém a cabeça e os olhos levantados e nivelados com o horizonte, não olhes para o chão à tua frente. Numa moto, tu vais para onde olhas, e se olhas para baixo, vais para baixo… Manter a cabeça levantada ajuda-te a manter o equilíbrio e o controle. Se quiseres virar para a direita, vira a cabeça (e os olhos) para a direita e vê para onde queres ir, olha para o ponto de saída da curva. Se quiseres virar para a esquerda, faz a mesma coisa.

Lean (inclinar): Inclina a moto para fazer a curva. Usa o guiador (e não o peso do corpo) para te inclinares. Se te quiseres inclinar para a direita, empurra o punho direito para a frente. Se te quiseres inclinar para a esquerda, empurra o punho esquerdo para a frente. Chama-se a isto “countersteering”, e é a melhor maneira de inclinar uma moto em movimento.

Roll (“enrolar” o punho): Uma velocidade constante ou uma ligeira aceleração (e não o abrandamento ou travagem) estabilizam a suspensão e distribuem a tracção e o peso igualmente pelos dois pneus. Se não conseguires acelerar suavemente durante a curva, é porque já a começaste a fazer mal. Abranda mais, antes da curva, para poderes acelerar durante a mesma.

Pensem sempre antes de cada curva: "Abrandar, olhar, inclinar e acelerar"... "abrandar, olhar, inclinar e acelerar"...
_________________

FONTE: Fórum Motonline

Tenho de ler isto mais logo em casa com mais calma.

Sim sr.,espétaculo!!

Aprendemos todos os dias até ao final da nossa vida.

eu ando a tentar por esses conselhos em pratica vamos a ver se nao me aleixo

Interessante...!!!!!

Acho que está tudo muito claro...

Na minha opinião, apenas acrescento uma coisa... dps de praticar isso tudo e de fazer umas boas curvas surge o "excesso de confiança" e a meu ver é esse o pior inimigo da curva....

Se te quiseres inclinar para a direita, empurra o punho direito para a frente. Se te quiseres inclinar para a esquerda, empurra o punho esquerdo para a frente. Chama-se a isto “countersteering”, e é a melhor maneira de inclinar uma moto em movimento.
Só não precebo esta parte então se nós fazemos uma curva para a direita o punho direito vai para tras e não para a frente certo , ou então eu é que não tou a perceber Rolling Eyes

CBRodrigues escreveu:: Se te quiseres inclinar para a direita, empurra o punho direito para a frente. Se te quiseres inclinar para a esquerda, empurra o punho esquerdo para a frente. Chama-se a isto “countersteering”, e é a melhor maneira de inclinar uma moto em movimento.
Só não precebo esta parte então se nós fazemos uma curva para a direita o punho direito vai para tras e não para a frente certo , ou então eu é que não tou a perceber

A mim também me está a fazer confusão.
Question

Amigos quando curvamos para a direita e o punho direito empurra-lo para a frente é o correcto!!pela compensaçao da gravidade!!porque se curvamos para a direita o punho vem para traz a mota está em risco de virar toda a direita!e temos sempre k ter o punho direito virado uns milimetros para a frente para compensar!!o proprio peso da mota e inclinaçao em k vai se repararem faz com que se curvarmos para a direita e o punho direto tb vir pa traz se deixarem a maquina seguir essa linha ela foge!!é tipo um contrapeso!!
relamente nunca visto uma explicaçao destas como ai teem atraz!!mas a verdade é k isso acontece!!tentem devagar e vao ver se nao é!!!lol
Abraços e cuidado com os testes!!

Mas isto sai institivamente, quando curvas e te desiquilibras, tentas sempre compensar esse desiquilibrio de forças, certo.
Resumindo fazes este movimento, no caso de a mota te fugir de traseira, é uma alternativa, por isso acho que não será um movimento que se tem de fazer sempre, é só em situações de emergência.
Julgo eu...

Isso dos punhos é correcto! e é a maneira mais rapida de inclinar a mota.

Exprimentem ir a uma velocidade baixa ( 20,30 ) a direito, se virarem o volante para a esquerda a mota vai para a direita, e vice versa.

É simples, quem é que nunca andou de carro e a fazer uma curva lá vai o telemovel lá parar á outra ponta do carro ?
O movimento que estamos a fazer, neste caso na curva empurra o corpo para o lado de fora, acontece o mesmo por exemplo na Moto4, se virar-mos muito depressa temos que nos por na parte de dentro da mota, caso contrario somos cuspidos pa fora.

Ora como isto são só duas rodas, assim que viramos o volante pa esquerda se formos a direito, a mota é "deitada" directamente para a direita.

O Slide é basicamente um equilibrio dessas forças !

Esta tecnica é bem mais rapida por exemplo a desviar de objectos, porque sem querer ou não a tendencia quando nos aparece qualquer coisa á frente, é mandar o corpo para um lado, e depois então puxar a mota, é bem mais demorado !

A sério ... exprimentem !

Ok, serve também para inclinar a mota de uma forma mais rápida.
Mas isso é mais para os Pros

Vicking eu pensava que tu agora puxavas era os pés para cima.
deste conta das botas nas curvas da arrabida

lololololololololololololo

Grande post, tudo correcto sem falhas, na minha opiniao o pessoal devia de sair da escola de conduçao a fazer isto, evitava muitos acidentes estupidos.
Mas isso é na minha opiniao! cumps

tens razao Puto.
eu nao aprendi a fazer isso.. acho que, o meu erro foi, aprender numa 125 e 250.. e 2 meses dps nao averbado peguei na 600 e a primeira curva a 140 enfiei no rail LOL
ha coisas que deviam ensinar-se. ng me ensinou como controlar o peso de uma mota.. saber o que o CG é importante e que joga ctg ou com um pendura.
aprendemos com os erros e com os amigos.
na escola não. é o stop e o botão magico da ignição

Puto escreveu:: Grande post, tudo correcto sem falhas, na minha opiniao o pessoal devia de sair da escola de conduçao a fazer isto, evitava muitos acidentes estupidos.
Mas isso é na minha opiniao! cumps

Pois isso é uma realidade, ensinam certas merdinhas como fazer "8´s"...tudo bem até pode contribuir para se ter mais equilibrio na moto, mas ninguem vai depois fazer isso na estrada scratch

, por isso não vai servir de muito.

Deviam sim encinar estas pequenas técnicas, travar rapidamente com segurança, etc. isto sim seria util futuramente.

Não sei em que escola andaram.. Mas o meu instrutor ensinou-me estas coisas todas! Mesmo tudinho! E vejam la que me portei tao bem que ele ate deixou-me a mim.. Naquela altura com 16 anos andar na CB500 da escola! E eu todo contente! Parecia uma puto com 6 anos com um gelado na mao! Very Happy

Mais vale ter uma Honda feia a duas Yamaha!

k u p escreveu:: Interessante...!!!!!

Acho que está tudo muito claro...

Na minha opinião, apenas acrescento uma coisa... dps de praticar isso tudo e de fazer umas boas curvas surge o "excesso de confiança" e a meu ver é esse o pior inimigo da curva....

Á pois é, o calcanhar de Aquiles de qq um: o excesso de confiança.

hum... essa parte dos punhos tb me deichou a pensar... acho que nunca reparei como é que faço isso... a ver se fico mais atento....

texto muito bom!!
o countersteering é do mais simples de testar... como já disseram,ir a direito, 20Km/h e guinar para a esquerda...a mota vai para a direita.

já em curva... ainda ando em testes!!LOL mas a menina já fala comigo e já diz "oi... assim vai magoar!" Very Happy

Anibal Martinho escreveu:: hum... essa parte dos punhos tb me deichou a pensar... acho que nunca reparei como é que faço isso... a ver se fico mais atento....

Desde que não te sigas pelo avatar ... Rolling Eyes