o q ja se falou aqui da falta de inspecções a inferiores a 125cc e até nos papa-reformas tb sou de acordo, andam na estrada têm que ser inspeccionados como todos os outros veiculos

eu sou a favor das inspecções das motos, desde que feitas como deve ser e n apenas 5min como ja foi dito que apenas resume a ficarem-nos com o dinheiro.
pois anda por aí mta moto q enfim, mas é certo q a maioria pelo menos a nivel de segunrança tenta mante-las a 100%, esteticamente é q ja pode ser mais complicado pq é algo q sai sempre mais caro.

As inspecções das motos para de facto serem justas tinham q ter um banco de potentia para verificar os cvs, principalmente nas que não limitadas no livrete e os testes sonoros.
Mas pelo que ja se conversou por aqui isso está quieto, pois sai caro e eles querem é lucros. Pq se facto houvesse o banco de potencia o pessoal até nem se importava de ir à inspecção so para confirmar se a maquina ainda tem os cavalos todos, pois por 25€ seria mais barato que a levar a um banco de potencia que existe por aí (digo eu pq n sei os preços).

Depois há a questão da periocidade das inspecções, não concordo ser todos os anos qd ha mta gente q so as usam uns 4 ou 6 meses por ano. De 2 em 2 anos seria o mais sensato, ou em ultima hipotese por kms que seria o que se devia aplicar mais no meu caso que ando de mota todos os dias. Mas de 2 em 2 acho que seria o mais correcto

pelo que saiu no DR as inspeções ai no continente quando avançarem terão a mesma periodicidade dos automóveis, ou seja ao fim de 4 anos apos a matricula e depois será de 2 em 2 anos, passando a anual apos os 8 anos.

por cá nos açores o governo regional decidiu que de 2 em 2 é muito tempo e vai dai lembraram-se que as temos de fazer anualmente apos os 4 anos da 1ª matricula e apos efetuar 8 anos passa a semestral.....

muito bom não acham?

semestral???? o material aí detiora-se mto rapidamente!! lol devem andar com o intestino grosso ligado ao cerebro!

LegendPT escreveu:

semestral???? o material aí detiora-se mto rapidamente!! lol devem andar com o intestino grosso ligado ao cerebro!

é verdade .....

para teres uma noção, ando de moto praticamente todos os dias e apenas tenho 14000km feitos ( moto de janeiro de 2011)

É assim, 50cc com retentores a babar por tudo que é lado, a cagar fumo.

Sem luzes, piscas e material tem de durar até as ultimas.

motos sem segurança nenhuma ficam sem inspecção.

O governo não ganhava mais ao contrario? ipo para menos de 250cc?

Malta o governo gosta é de 125cc por isso nao coloca inspeções abaixo de 250cc... Ele até andou a dar cartas de 125cc sem saber se a pessoa era capacitada para andar numa mota.. Eu aos 16 anos tive de pagar 450€ para tirar a carta de 125cc ao fim de uns anos o governo decide oferece-las A mim ele não devolve o dinheiro...

Mas enfim... vamos lá ver no que ai virá para nós....

é verdade Marco, a minha n foi isso pq fui tirar no sitio mais barato k encontrei.. mas mesmo assim foi 250€, somos da mesma idade portanto deve ter sido mais ou menos na mesma altura  

em relacao ao topico, ontem tive a fazer ipo a um carro de um familiar e ao que parece no final do ano deve estar td operacional para começar em janeiro.. perguntei sobre a questão dos extras homolgados e se implicam ou nao com isso, só por não ser OEM e a resposta é k ainda não foram definidos quais os tuv's (certificado de segurança e como a peça esta em conformidade) que vão ser aceites e permito que se meta no livrete, tou para ver, estou... k confusão que isto mete, já nos carros para homolgar algo é uma dor de cabeça... voltas e voltas dass

Edgar_Oliveira escreveu:

é verdade Marco, a minha n foi isso pq fui tirar no sitio mais barato k encontrei.. mas mesmo assim foi 250€, somos da mesma idade portanto deve ter sido mais ou menos na mesma altura  

em relacao ao topico, ontem tive a fazer ipo a um carro de um familiar e ao que parece no final do ano deve estar td operacional para começar em janeiro.. perguntei sobre a questão dos extras homolgados e se implicam ou nao com isso, só por não ser OEM e a resposta é k ainda não foram definidos quais os tuv's (certificado de segurança e como a peça esta em conformidade) que vão ser aceites e permito que se meta no livrete, tou para ver, estou... k confusão que isto mete, já nos carros para homolgar algo é uma dor de cabeça... voltas e voltas dass

De certeza que vão querer tudo de origem e todos os extras terão de estar no livrete bla bla bla...
Tou para ver como vai ser com as café racers,customs etc....

vocês stressam muito com isso das inspeções, já levei uma cbr900 á inspeção B (depois de um acidente) e nem carnagens tinha, tinha volante direito e passou sem qualquer problema, claro que tem de ter o básico (espelhos, piscas). portanto não estou a ver as inspeções serem mais rigorosas do que as inspeções B, acho que não vai haver grande stress por causa disso, a não ser o dinheiro fora da carteira e o monta e desmonta dos piscas e espelhos...

atenção que no diário da republica no subtema de inspeções estão contemplados os ciclomotores também, embora ninguém faça caso disso

Wolf escreveu:

vocês stressam muito com isso das inspeções, já levei uma cbr900 á inspeção B (depois de um acidente) e nem carnagens tinha, tinha volante direito e passou sem qualquer problema, claro que tem de ter o básico (espelhos, piscas). portanto não estou a ver as inspeções serem mais rigorosas do que as inspeções B, acho que não vai haver grande stress por causa disso, a não ser o dinheiro fora da carteira e o monta e desmonta dos piscas e espelhos...

Se assim fosse era ótimo! 
O problema é se eles quiserem começar a imbirrar :/

Se começar em Janeiro a minha vai ser das primeiras já que a matricula é de Janeiro.. depois conto como foi

e la vou eu ter q voltar ao IMTT para mandar corrigir o livrete pq o pneu traseiro está errado. Qd comprei a moto tive q la ir pois a data da matricula estava mal (e tinha as finanças a pedir imposto qd é isenta) e alertei a questao do pneu para aproveitarem e corrigirem tb

Veio o livrete novo com a data corrigida mas pneu igual, tenho q procurar os papeis dessa altura para provar que ja tinha pedido a correcção do erro pois vao logo tentar cobrar por um erro deles

PSonic escreveu:

e la vou eu ter q voltar ao IMTT para mandar corrigir o livrete pq o pneu traseiro está errado. Qd comprei a moto tive q la ir pois a data da matricula estava mal (e tinha as finanças a pedir imposto qd é isenta) e alertei a questao do pneu para aproveitarem e corrigirem tb

Veio o livrete novo com a data corrigida mas pneu igual, tenho q procurar os papeis dessa altura para provar que ja tinha pedido a correcção do erro pois vao logo tentar cobrar por um erro deles

ah pois vão.. novo livrete é sempre 30€... mas sim se tens provas aperta com eles, nem que te creditem isso em algum selo de veiculo ou imi.. qql coisa.

Wolf escreveu:

vocês stressam muito com isso das inspeções, já levei uma cbr900 á inspeção B (depois de um acidente) e nem carnagens tinha, tinha volante direito e passou sem qualquer problema, claro que tem de ter o básico (espelhos, piscas). portanto não estou a ver as inspeções serem mais rigorosas do que as inspeções B, acho que não vai haver grande stress por causa disso, a não ser o dinheiro fora da carteira e o monta e desmonta dos piscas e espelhos...

e a questao dos escapes? pah eu ate em carros já fui sem cat, só com panela final (msm k de outra marca) e passou, será k vai ser igual para motas desde k n passe x decibeis cm nos carros a gasolina? se assim for ta safo, dbkiller montado e siga para bingo... o resto anda sempre la:espelhos, reflector, piscas, luz de matricula, por ai fora... o k dara mais trab é meter o suporte direito ou entao arranjar um direito so para a ipo 

Edgar_Oliveira escreveu:

e a questao dos escapes? pah eu ate em carros já fui sem cat, só com panela final (msm k de outra marca) e passou, será k vai ser igual para motas desde k n passe x decibeis cm nos carros a gasolina? se assim for ta safo, dbkiller montado e siga para bingo... o resto anda sempre la:espelhos, reflector, piscas, luz de matricula, por ai fora... o k dara mais trab é meter o suporte direito ou entao arranjar um direito so para a ipo 

Tens o bacalhau,ou ja o puseste de molho??
Se tiveres montas e fica resolvido.

n tenho pq já vinha sem ele... mas por acaso à uns tempos um rapaz tinha um para venda de uma mota batida... tava a pedir demasiado por algo k vai passar 364 dias por ano dentro de uma caixa ao pe do resto das peças de origem   fiz uma proposta e nunca mais me disse nada.. vou tentar saber se ainda tem, depois alugo à malta ahahaha

se não quiseres comprar eu alugo te o meu ahahah

Wolf escreveu:

se não quiseres comprar eu alugo te o meu ahahah

eeheh isto era eu a brincar, eu se comprar é mais para ter TODO o material de origem imaculado um dia k pense vender a mota 

moras um bocado fora de mão

quanto ao bacalhau não é necessário, desde que tenham a chapa ( enorme para modelos apartir de 2008) em policarbonato e o refletor retangular abaixo da matricula e tudo com homologações eles não dizem nada, quanto ao escape eles aqui veem a homologação , se estiver homologado basta levar com o restritor montado e tá feito.

na minha não montei o bacalhau foi como descrevi em cima e não houve qq chatice...

é mais a chatice de perder uma horas com a moto ( como se ir com o carro já não fosse uma chatice  ) e pagar ( aqui nos açores ) 33 euros e tá feito, os inspetores consolam-se a dar umas gazadas nas motos dos outros e ficam todos contentes da vida

Eu fui a inspeçao B com suporte de matricula feito em casa e ta tudo okapa

pois.. pah a minha ta como manda a lei praticamente.. acorxx onde ta essa coisa da homolgacao? o meu diz no site k é homolgado mas cm comprei usado so tenho o livrinho que vem cm o escape, k necessito mais? onde arranjo?


ps: entao cm tenho a minha, passa, até o suporte é homolgado da evotech  

Edgar_Oliveira escreveu:

pois.. pah a minha ta como manda a lei praticamente.. acorxx onde ta essa coisa da homolgacao? o meu diz no site k é homolgado mas cm comprei usado so tenho o livrinho que vem cm o escape, k necessito mais? onde arranjo?


ps: entao cm tenho a minha, passa, até o suporte é homolgado da evotech  

boas

no meu esta na cinta entre o corpo da panela e a ponta em carbono o tal E13,12,11 ( dentro da tal circunferência ):

vou tentar procurar entao nessa zona...

bom ca estamos novamente no tópico das inspeções.... 

por cá já saiu o preçário para ciclomotores ate aos motociclos atualizado....

a estes valores acresce 18% iva  ....  sempre a faturar

Portaria n.º 852/2010 de 04 de Agosto – Jornal Oficial, II Série, n.º 148
Categoria de Veículos e Tipos de Inspecção	Tarifas s/ IVA (a)
Ligeiros, Semi-reboques e Reboques (não agricolas)
Inspecção	€ 27,09
Re-Inspecção	€ 15,22
Pesados e Tractores de Mercadorias
Inspecção	€ 39,30
Re-Inspecção	€ 22,13
Motociclos
Inspecção	€ 19,87
Re-Inspecção	€ 11,26
Tractores e Reboques Agrícolas
Inspecção	€ 9,96
Re-Inspecção	€ 5,52
Ciclomotores
Inspecção	€ 7,04
Re-Inspecção	€ 3,96
Emissão de 2ª via da ficha de inspecção	€ 2,17