Boas pessoal.

Como não há uma secção para outros veículos (só outras marcas ) partilho aqui convosco a minha paixão de 4 rodas.

Sempre fui aficionado destes "pocket rocket" ,
decidi que um dia mais tarde quando trabalhasse e conseguisse ter um,
seria o meu veiculo de estima. Aconteceu a possibilidade de o adquirir e
sou o feliz proprietário dum Fiat Uno turbo i.e. mk2 Racing.

Para quem não tem conhecimento, a versão Racing (e chama-se mesmo assim
pela Fiat), difere do mk2 normal por ser Katalizado, e ter algumas
diferenças a nível de carroçaria (peças pintadas à cor) e outros
pequenos detalhes. Como gostaria de partilhar este meu endiabrado com a
restante comunidade, decidi dá-lo a conhecer a todos. Ficam então aqui
algumas specs e duas fotos como "apetizer"

Caracteristicas Técnicas:

Marca: Fiat

Modelo: Uno Turbo i.e mk2 Racing

Mês/Ano: 05/94

Motor: 1.4 85.1kW (114cv stock)

Realizado:

- Electrónica completa de Punto GT com reprogramação e afinação em banco pela Mamatuddy Motorsport;
- Bloco de motor Punto GT (aguenta melhor maiores pressões de turbo, é uma mod já generalizada nestes veiculos)
- Turbo Garret GT2560R (turbo de rolamentos);
- Injectores Fiat Coupé 20V Turbo (360CC contra os 190CC originais);
- Linha de escape em inox SS304 com 60mm interiores e duas panelas (ficou igual em desenho à original);
- Embraigem reforçada;
- Boost control valve;
- Intercooler frontal;
- Fuel control valve (FSE);
- Discos Tarox Sport Japan com Ferodo DS2500;
- Jantes 15'' oriundas do Fiat Tipo 2.0 16V;
- Alarme, com 3 cortes de corrente e dorme em garagem com 2 portões de comando e CCTV.

Está para ser montado Xenon H4 6000K, uma nova Dump Valve mais apropriada (maior força) e por agora é tudo.

Ficam estes registos fotográficos de momento... Vou tentanto evoluir o
tópico conforme vou realizando novidades...





a marcar presença em mais um encontro mensal dos Fiatistas...









E uns videos para animar o tópico... Antes da ultima modificação ...

[video=youtube;3xMIRT8i_PQ]https://www.youtube.com/watch?v=3xMIRT8i_PQ[/video]

[video=youtube;OJp7Pl3AOVg]https://www.youtube.com/watch?v=OJp7Pl3AOVg[/video]

[video=youtube;jLo5u2aQ-w0]https://www.youtube.com/watch?v=jLo5u2aQ-w0[/video]

reprise em 5ª, dos 160 aos 240

[video=youtube;K9ETH_sxbPk]https://www.youtube.com/watch?v=K9ETH_sxbPk[/video]


Após novo upgrade...

O banco é um Maha, com atrito, logo não é dos que "dá" cavalagem ao
pessoal. Realmente foi notório ao vivo como o atrito causa esforço no
teste e acaba por ser bastante real os valores obtidos. Se fiquei
contente? Sim, está acima do que esperava, porque sou realista e não
ando atrás de potencias absurdas. Preferi algo que fosse fiável e que
desse para gozar da melhor forma do resultado final.

A afinação em estrada e banco (foram feitos vários testes) foi feita pelo Eduardo, da empresa Mamatuddy, situada em Coimbra.

[video=youtube;djH7FvebcYk]https://www.youtube.com/watch?v=djH7FvebcYk[/video]


Espero que gostem.

Canhão!!! Isso deve mandar cá um bilhete vai lá vai! Cá em cima temos um com motor 20V, medonho!!!

Está super discreto, mas com aquele toque que faz a diferença, gosto disso!!!

olhó gajo



olhó turb"ie" encavado

Olha o whizz desaparecido!!!!!!

Fiatistas ? Humm parece-me bem.. ! Ja andei a procura do ' encontro do domingo ' em belem .. mas nao encontrei nada... Desisti ... Tenho que voltar ao forum...!

WhizzZ escreveu:

olhó gajo



olhó turb"ie" encavado

Anda cá agora com o G...lol

Há 20 anos atrás tive um exactamente igual a este (a cor, o friso vermelho e até a placa "Racing" ). Chamavamos ao carro " o caixão andante " . Era brutal quando o turbo ligava, explosivo mesmo ! Engraçado este topico, pois fez- me lembrar por momentos, uma época da minha vida, enquanto puto de 20 anos com um carro super desportivo para a altura. Bons momentos que passei . . .

Parabens pela paixão e iniciativa . Felicidades

Obgd pelas palavras. Sim é uma paixão antiga... e Já passei os trintas...

silver_bullet escreveu:

Olha o whizz desaparecido!!!!!!

hahaha

silver estou a tentar voltar só que o trabalho não me dá muitas tréguas.

essas fotos da tua mota ... cada vez que vejo ... epah até me dá vontade de ir ao ebay e encomendar

Hitori escreveu:

Anda cá agora com o G...lol

continuavas a ficar triste

Por favor não façam OFF-TOPIC sff.

Whizzz, não sei não... Acho que ficarias surpreendido com a prestação atual...

Cansados pah, vou aí com o 307 dar-vos cone aos dois

silver_bullet escreveu:

Canhão!!! Isso deve mandar cá um bilhete vai lá vai! Cá em cima temos um com motor 20V, medonho!!!

Está super discreto, mas com aquele toque que faz a diferença, gosto disso!!!

Já tive conhecimento desse projeto, mas ainda não vi nada dele. Aguardo umas fotos ou vídeos de pessoal amigo.

A nivel pessoal posso dizer que o meu está muito, mas muito engraçado. Até possivel de ser um bom teste para uma Hornet de origem, tipo de 2000... Uma 600F já seria pior... Algo que faça 240 reais de ponta seria o ideal..alguém que queira se por ao lado? LOL

ai está o canhao!! carro forte ja tems, agora so falta uma mil pa calar gajos como o da k5 la das bombas...lol

parabems e sorte com a maquina!

abraço!

a minha hornet papa isso... lol (tou a brincar) a minha hornet dá 245km/h nao sei se sao reais mas no manometro é o que da sempre... tb nao passa disso.

Nelson, isso é o ideal... O meu tb marca 244 de ponteiro, e reais bate nos 233 (já medido por GPS.


Dani, é verdade. Infelizmente a 1000RR ainda está longe no horizonte, dada a conjetura atual. Se soubesses as vezes que já me senti aliciado em fazer créditos....ui... Mas sou um pouco contra e tenho outras prioridades. Mas com calma... e sabes que a minha eleição é as 600...

pessoalmente acho pena teres alterado isso.. acho que original teria outro valor tanto historico como comercial.. pelo menos ve se guardas as peças todas originais para um dia o poderes tornar num classico

j_santos, existe um grande problema...além de já n ter muita coisa do original, este veiculo acaba por não ter projeção tal como um Integrale ou um Stratos.

Lamentavelmente, a tua ideia não se aplica a este carro. Além de que o valor comercial dele não tende a aumentar mais do que eu possa pedir por ele no estado atual, só por o ter original.

Aliás, esteticamente, não tem nada diferente a não ser os cintos vermelhos e as jantes do Tipo 2.0, que a ver são eleitas pela maioria das pessoas como as melhores substitutas para as originais, por terem o mesmo design.

Abraço.

ja se sabe que nunca vai ser um jaguar E, mas até uma 4L ja começa a ter valor, olha como outro exemplo um 2cv, etc etc.. sao ideias agora se preferes assim.. eu tenho um del sol, nao tem de origem o radio e as jantes, mas tenho-as em casa para por

makinao isso deve dar uma pica,sempre adorei esse carro junto com o gt turbo
boa sorte com ele e muito juizo no pé direito ke isso tem motor a mais para o chassis

j_santos, compartilho das tuas palavras. Mas tanto o 2CV como a 4L foram mitificadas com as aventuras em aventuras tipo Paris-Dakar.

O Uno turbo não teve muita projecção global como esses icones.

xara, de origem até tem um motor decente para as prestações dos pequenos desportivos da epoca. O meu actualmente, com quase o dobro de origem na cavalagem, causa outras emoções... Exponencialmente maiores !!!!

Amo, adoro, venero!!!

Fiquei sem um pretinho em 1996, roubaram-me, faltavam sete meses para acabar de o pagar!

É uma máquina que tem de se "guardar" a sete chaves pois são muito fáceis de roubar!

Muitos parabéns pela máquina e muitos km com ele!

temos de exprimentar entao hitori... lol pode ser q calhe um dia destes. mas tem de ser tudo em segurança.

Bluerider, isso é mesmo pena. Pode ser que um dia mais tarde possas voltar a ter outro. Já agora que matricula tinha?

Nelson_hornet, por mim é sem problema e sempre em segurança é como eu gosto.

Manda ai contacto por pm

Bela ficha técnica.