resolvi mudar o oleo de suspensão da minha mota, pk já estava velho (ainda era o de origem) e pk estava a verter de uma bainha , logo ao desmontar vi algo de estranho, o oleo de uma bainha estava velho e preto como eu esperava, o da outra bainha esta como novo (vermelho) .... bom, desmontei o resto necessário á substituição dos retentores (não desmontei os passadores do oleo nem a mola, não achei necessário) depois de tudo lavado e assoprado montei tudo, retentores novos, oleo indicado e a quantidade certa....agora é que vem o problema, uma bainha funciona na perfeição a outra dá a sensação que só faz mola (é a que tinha o oleo novo quando desmontei) acho que a mota tem um problema na suspensão desde nova, pk o oleo não aparentava ter nenhum desgaste....a que acham?? de qualquer das maneiras vou voltar a desmontar e ver qual o problema....

É estranho realmente...como é que o óleo pode estar bom?

yap muito estranho, só precisava que alguém me confirmasse se realmente as duas bainhas têm um funcionamento igual a direita e a esquerda....sei que em algumas suspensões uma faz extensão e a outra compressão (não sei se são estes os termos correctos) mas penso que na minha as bainhas são iguais e têm as 2 a mesma função com afinações iguais também...pelo menos no manual não vejo nenhuma diferença (mas como o meu inglês não é forte) pede estar a passar me alguma coisa ao lado...

A mota compraste-a nova?Se não, em vez de te trocarem o par de retentores no passado fizeram o + fácil...trocar o que estava a verter

sim a mota comprei nova...nunca tinha sido mexida a suspensão...

Então é no mínimo estranho

a tua suspenção ainda n tem essa tecnologia ve dentro como esta a suspenção dessa bainha provavelmente tens o amortecedor a fazer nenhures e provavelmente é desde k a compras te... notas alguma diferença quando vais trocar os pneus? mais gastos dum lado k do outro? aparte do uso normal k sempre gastamos mais 1 lado k o outro.

nunca notei nada de anormal, sempre me habituei a ela assim, uma bainha a funcionar mal não vai provocar maior desgaste nos pneus, pk trabalha tudo num conjunto só, a suspensão não deve é de funcionar na prefeição, ainda o ultimo trak day que fiz, me queixava que não conseguia acertar com a suspensão (mesmo assim ainda deu para tocar com a carnagem no alcatrão) , estou desejoso de andar com ela como deve de ser...

n é bem assim... andares com a suspenção assim vais quinar mais o lado mais pesado... mas pronto qd desmontares ve como esta o amortecedor interior...

Wolf, esse sistema que falas, a Cagiva Mito 125 é que tinha esse sistema marado (é a única que sei que as suspensões são diferentes uma da outra, não quer dizer que não hajam mais), mas as nossas motas tenho quase a certeza que o funcionamento é igual uma à outra!

Mas fazia essa questão a um mecânico entendido nisso, se não conseguires saber isso diz.me que eu ligo ao meu mecânico, que trabalha na Honda oficial há 25 anos, e também te ajudo com a opinião dele!

Cumps.

Wolf escreveu:

nunca notei nada de anormal, sempre me habituei a ela assim, uma bainha a funcionar mal não vai provocar maior desgaste nos pneus, pk trabalha tudo num conjunto só, a suspensão não deve é de funcionar na prefeição, ainda o ultimo trak day que fiz, me queixava que não conseguia acertar com a suspensão (mesmo assim ainda deu para tocar com a carnagem no alcatrão) , estou desejoso de andar com ela como deve de ser...

Talvez nunca tivesses notado nada porque te habituas-te a ela assim,é como se costuma dizer,quem anda com um coxo,começa a coxear



A questao da diferenca dos oleos das suspensoes,pode ser por uma tar a verter um bocado e pode ter entrado alguma ar e fazer o oleo mudar de cor em relacao á outra....digo eu com os nervos

problema resolvido , voltei a desmontar, desmontei mesmo os passadores e mola, tudo peça por peça, lavei tudo e não vi nada de anormal, voltei a montar e está a trabalhar 5* este fds já vou experimentar na estrada...

Como já foi dito... o óleo do lado estragado pode ter ficado negro devido à oxidação.

Se uma bainha estiver estragada, entra e sai muito mais ar do que se possa pensar. Pois quando à uma fuga a suspensão ao baixar e subir faz com que saia e entre ar para dentro da suspensão como se fosse uma bomba de encher pneus.


Agora com certeza que irás notar a moto com a suspensão mais rápida e durinha.

Abraço!