Pois é nunca tive o prazer de guiar estes modelos, mas quando tinha os meus 16 anos era o meu sonho ter uma NSR 125cc passava todos os dias no stand da Honda quando ia a caminho da escola...entretanto os anos passaram e este modelo deixou de ser comercializado.
Num Lado temos a Hoda NSR 125 que outrora nos anos 90 foi posto a alcunha de "Moto Assasina" e no outro lado a recém chegada ao mercado Honda CBR 125 que veio para marcar uma novo marco .
Mas será que esta CBR ganhará o Miticismo e respeito que a NSR outrora teve Ou a CBR já conquistou o público e a NSR foi posta no "sotão"
Digam o que pensam destas máquinas seja pela experiência de ter andado numa delas ou ambas
Deixo aqui algumas especificações destes modelos:



Honda NSR 125 R



Motor - 125cc, refrigiração Liquida, 1 cilindro, 2t
Taxa de Compressão - 6.8:1
Binário - 19.1 Nm\ 9500 rpm
Potência - 31hp\ 9400 rpm
Deposito -13L
Pneus - Dianteiro - 100\80\17
Trazeiro - 130\70\17
Travões 1 disco- Dianteiro - 316 mm
1 disco- Trazeiro - 220 mm

Peso 135 KG



Honda CBR 125

Motor - 124,7cc, refrigiração Liquida, 1 cilindro, 4t
Taxa de Compressão - 11.1
Binário - 10.1 Nm \ 10.000 rpm
Potência - 13,3 hp \ 8.000 rpm
Deposito -10L
Pneus - Dianteiro - 80\90\17
Trazeiro - 110\80\17
Travões 1 disco- Dianteiro - 276 mm
1 disco- Trazeiro - 220 mm

Peso 115 KG

Estás a comparar motas totalmente diferentes. Uma é a dois tempos e outra a quatro, só por ai são pouco comparáveis, pelo menos nas prestações que a NSR pode conseguir ao lado de uma CBR. Acredita que a NSR era bem mais divertida. Nos anos 90 que foi a minha altura das 50 e das 125 acredita que este seguemento de motas era bem diferente do que é hoje. As 125 era motas hiper poderosas coisa que não são hoje em dia, em paralelo com a NSR houve tb motas que ficaram para a história, TZR 125 e CAGIVA MITO e dentro deste ultimo modelo houve uma que dava baile a algumas motas muito mais poderosas, a MITO RACING 2 que se mandava para cima dos 220 Km/h. Mas tanto os anos 90 como os 80 foram décadas de grandes motas a 2 tempos passando pelas 250 e as 350 sendo as mais conhecidas são a RZ's, RD's e TZR's não esquecendo outras marcas e modelos. Na minha opinião a NSR ganha aos pontos á CBR.

Pois, nos anos 90 era a apoteose destes modelos, lembro-me perfeitamente...

Na minha rua haviam : DTR125, TZR125, Yamaha DT50LC, SUZUKI WOLF50, YAMAHA RZ50, APRILIA50 e NSR125.

Bons tempos.


Como disse o Plan, eu tb não faço comparações....são motos completamente distintas.

sao motos mto diferentes.. mas digo-vos umas coisa.. a nsr sinceramente era uma moto que dava mt gozo conduzir... andei mt numa nsr 50 (dava 120)e algumas vezes numa nsr 125 (dava 180)..

eram super nervozinhas!!!


como o plan disse.. houve tmb as tz'rs.. lembro-me tao bem.. tive o prazer de conduzir uma vez uma que rodavam em pista.. uiii que bixoooo!!

Poderosas!!
RD350 mais conhecida por viúva negra:













Ficha técnica
RD 350 R 1992
MOTOR - 2 cilindros em linha, 2 tempos, refrigerado a água; válvula eletrônica YPVS. Diâmetro e curso: 64 x 54 mm. Cilindrada: 347 cm³. Taxa de compressão: 5:1. Potência máxima: 55 cv a 9.000 rpm. Torque máximo: 4,74 m.kgf a 8.500 rpm. Dois carburadores Mikuni VM 26 mm. Partida a pedal.
CÂMBIO - 6 marchas; transmissão por corrente.
FREIOS - dianteiro, duplo disco de 267 mm Ø; traseiro, um disco de 267 mm Ø.
QUADRO - tubular, berço duplo, em aço.
SUSPENSÃO - dianteira, telescópica hidropneumática; traseira, monoamortecida.
PNEUS - dianteiro, 90/90-18; traseiro, 110/80-18.
DIMENSÕES - comprimento, 2,12 m; largura, 690 mm; entreeixos, 1,385 m; altura do banco, 780 mm; capacidade do tanque, 18 l; peso líquido, 167 kg.
DESEMPENHO - velocidade máxima, cerca de 200 km/h; aceleração de 0 a 100 km/h, cerca de 6s.

Mas julgam que o bicho morreu? Não, novo modelo:

E esta? Cagiva mito:




Novo modelo:

Quando falo de comparações não é só de perfomance mas sim de condução, conforto, velocidades se com modificações a CBR pode ganhar em perfomace etc... é que já vi em certos sites que os donos das CBR afirmam dizer que não são assim tão diferentes o que eu acho extranho , mas como nunca andei nestes modelos e com a possibilidade de andar de 125cc sem ser necessario tirar a carta dessa categoria será que se perdeu aquele respeito que havia por estas 125cc?
Não queria juntar comparações com outras marcas pois há modelos muito mais nervosos que a NSR, só mesmo estes dois da Honda pois a CBR foi que veio substituir a NSR, com o fim das 2t e o inicio das 4t será que a CBR será que pode ter tecnologia suficiente para a curto prazo ser igual ou melhor que a NSR ?

belas bikes, plan!!

Jpombo escreveu:

Quando falo de comparações não é só de perfomance mas sim de condução, conforto, velocidades se com modificações a CBR pode ganhar em perfomace etc... é que já vi em certos sites que os donos das CBR afirmam dizer que não são assim tão diferentes o que eu acho extranho , mas como nunca andei nestes modelos e com a possibilidade de andar de 125cc sem ser necessario tirar a carta dessa categoria será que se perdeu aquele respeito que havia por estas 125cc?
Não queria juntar comparações com outras marcas pois há modelos muito mais nervosos que a NSR, só mesmo estes dois da Honda pois a CBR foi que veio substituir a NSR, com o fim das 2t e o inicio das 4t será que a CBR será que pode ter tecnologia suficiente para a curto prazo ser igual ou melhor que a NSR ?

Duvido muito, são realmente motos e conceitos muito diferentes, eu já andei nas duas e acredita que é da noite para o dia. A CBR tem do lado dela a tecnologia, a economia e possivelmente a ciclista, a NSR tem tudo o resto, mas principalmente a alma de uma 2T.

aprilia rs 250 isto sim e provavel que tenha sido a mota que andem que mais
me impressionou

espetacular

quanto a nsr muito difrente da da cbr actual

NSR 125 sem duvida tive uma ui que nervo uma lamelas xpto um escape xpto malhas de aço uns bons pneus e estrada com ela bem afinadinha das quase 200kmh com ela pelo menus a minha a frende de um carro deu 205kmh tirando um errosito e tal nao ade falhar mt aos 200kmh

quanto a CBR 4 tenpos no mi gusta mt lenta lolol

cumps

ahah é msm isso.. !

NSR -> Velocidade

CBR -> Economia, Fiabilidade(principalmente do motor)

Para aquelas pessoas que pensam mais na velocidade, uma NSR é a melhor opção, para quem prefira a economia, fiablidade da mota em geral, melhor manuseamento (brica-se melhor e mais a vontade ), a CBR é melhor.

Pessoalmente já esperimentei as duas, se bem que já fiz mais Km na CBR, eu noto que tem um comportamento muito melhor em curva.

Enfim, resumindo, na minha opinião a CBR não é assim tam má como a pintam, o unico defeito que eu lhe encontro é ter um motor fraco. Tirando isso temos que meter na cabeça que um 125 é uma 125, uma 250 é uma 250, e por aí em diante. O que eu quero dizer com isto é que quem queira uma mota que ande bem, entam opta por uma 250 ou mesmo uma 600, e não por uma 125.

Mas isto é apenas a minha opinião, e eu sou suspeito!

Boas 

 eu nunca conduzi uma CBR 125. mas a NSR. também conhecida como a Nossa Senhora dos Remédios, uiii, fiz kms e kms nela e curvas deus me livre.
Na minha opinião comparar duas motas destas e dizer que a CBR 125 é melhor que a NSR, é de doidos.
A CBR é mais fiavel, mais economica e ecologica.
Mas quando se tem uma mota R, já que a CBR é 125R, de certeza não é isso que se procura, procura sim performance.
Para grande desgosto do pessoal a era das 2T acabou, alem dos modelos que falaram, destaco também mais umas
A suzuki RG gama 125 e 250 V2
As gileras cronos e CX, esta com monobraco dianteiro e traseiro.
A Yamaha TDR, 126 e 250 as primeiras supermotard
ai que saudades
PS: A aprilia RSV 250 dava cargões as CBR 600 até aos 230, depois a CBR ia buscar em ponta, em track day é um mimo de mota

eu prefiro a nsr tive a nsf1 125cc não sei se alguem se lembra e andava bem até me a robarem

andava e bm..!

a nsf com o sistema ATAC, nessa altura foi eclipsado pelo YPVS das RD's
O YPVS foi o melhor sistema de valvula de escape para 2 T, por isso é que as dtrs e as tzrs ainda os mantèem

xiii..as tzrs.. Andavam que desapareciam. Cheguei a exprimentar uma das que corriam, que bicho!

TelmoAdriano escreveu:

NSR -> Velocidade

CBR -> Economia, Fiabilidade(principalmente do motor)

um amg meu teve uma nsr igual a essa e olha th 60 mil no ku ainda kom o piston de origem
tamos a falar de uma mota a 2 tempos ke normalmente de 6 em 6 meses levavam um pistaozito eu na mh lc era tds as semanas
mas para mim a melhor foi a mito vi uma merd@ dessas e akilo metia medo

LINDISSIMAS AQUELAS YAMAHA´S MAS A CAGIVA MITO HUMMMM MUITO BOM ASPECTO

pronto.. O que vcs ja foram buscar!

A Cagiva foi a primeira 125 que andei... Claro q na altura, adorei a mota

Não se podem comparar.
São motas diferentes e para fins diferentes.
A NSR é para curtir e para investir pois é um motor com desgaste, a CBR é uma mota feita para durar, económica e a tentar aproximar-se á NSR em estetica, mas em prazer de condução ficou muito longe.

Jpombo escreveu:

Pois é nunca tive o prazer de guiar estes modelos, mas quando tinha os meus 16 anos era o meu sonho ter uma NSR 125cc passava todos os dias no stand da Honda quando ia a caminho da escola...entretanto os anos passaram e este modelo deixou de ser comercializado.
Num Lado temos a Hoda NSR 125 que outrora nos anos 90 foi posto a alcunha de "Moto Assasina" e no outro lado a recém chegada ao mercado Honda CBR 125 que veio para marcar uma novo marco .
Mas será que esta CBR ganhará o Miticismo e respeito que a NSR outrora teve Ou a CBR já conquistou o público e a NSR foi posta no "sotão"
Digam o que pensam destas máquinas seja pela experiência de ter andado numa delas ou ambas
Deixo aqui algumas especificações destes modelos:



Honda NSR 125 R



Motor - 125cc, refrigiração Liquida, 1 cilindro, 2t
Taxa de Compressão - 6.8:1
Binário - 19.1 Nm\ 9500 rpm
Potência - 31hp\ 9400 rpm
Deposito -13L
Pneus - Dianteiro - 100\80\17
Trazeiro - 130\70\17
Travões 1 disco- Dianteiro - 316 mm
1 disco- Trazeiro - 220 mm

Peso 135 KG



Honda CBR 125

Motor - 124,7cc, refrigiração Liquida, 1 cilindro, 4t
Taxa de Compressão - 11.1
Binário - 10.1 Nm \ 10.000 rpm
Potência - 13,3 hp \ 8.000 rpm
Deposito -10L
Pneus - Dianteiro - 80\90\17
Trazeiro - 110\80\17
Travões 1 disco- Dianteiro - 276 mm
1 disco- Trazeiro - 220 mm

Peso 115 KG

como já muitos disseram sao motas diferentes para alem da cbr já nao ter essa imagem nem o pneu de tras ser um 110 mas sim um 100

eu prefiro a cbr tb ja andei numa nsr mas nao gostei.

para alem de se queremos potencia como muitos dizem compra-se uma 600

se dizem k esta é uma 125 e mais potente k a cbr e com a mesma carta, mais um erro pois a carta A1 ou seja a nova B ja com esta reforma, está limitada a 15 cv ou seja a nsr andaria ilegal ou teria a mesma estaleca da cbr, e é mais pesada.

Para mim cbr125 é a opção, se keremos potencia tb há 600 ao mesmo preço