Pois é pessoal aconteceu...

Esta que foi a minha primeira e única moto, e depois de muitos e belos Km´s, uma grande viagem até a Nurburgring Nordschleife, vários Track Days em Portimão e Estoril, e de ser o meu meio transporte diário para o trabalho a minha menina cedeu...

Foi hoje de manhã, depois de ir a Carcavelos dar um giro com 2 amigos vínhamos de volta para Lx quando, vinha eu na frente, largado, 6ª a fundo e o motor começa a perder toda a sua força. Olho para trás vejo uma nuvem densa e enorme de fumo branco. Abrando até parar na berma e a bixa finaliza com um enorme estalo e começa-me a deitar fumo por todos os lados...

Esta mota ensinou-me muito e deu-me centenas e centenas de felicidades. Todos os que a conheciam sabiam que tinha uns pulmões como nunca vi numa 600cc. Mas chegou ao ponto que cedeu. Tinha 43.000km.

Na realidade apesar de estar triste, eu nestas coisas penso no mais importante, a minha saúde! Se tivesse tido um acidente naquelas curvas que fazemos a 200 e qualquer coisa por causa de uma poça de óleo ou algo do género (acidentes que todos estamos sujeitos e sabemos disso), isso sim seria terrível. Agora isto, é dinheiro. Dinheiro e uma companheira que me deu muitas felicidades. De saúde estou a 100% que é o mais importante

Como não tenho papel ($), nos próximos tempos tenho o metro e a minha bicicleta que também tem duas rodas =P


R.I.P.

É sempre uma pena estas coisas acontecerem, normalmente exigimos demasiado do motor para o que foram feitos, como tu dizes, vários track day, uma 600 a andar à brava, 43000 K já foi muito.
Prefiro sempre que me aconteça uma coisa semelhante do que espatifar a moto num acidente.
Assim é mais digno para ela, parou a fazer o que bem sabia fazer.
Vê lá isso que uma reparação não é tão cara assim.

RIP ...
Lembra-te dos bons km´s que fizeste em cima dela, da diversão e de todos os sustos e a aprendizagem que tiveste com a mesma.
Agora pensa nas diversas soluções que podes ter para lhe dar.


Tive o prazer de rolar ao lado dessa menina...Bem estimada.



Abraço....

R.I.P.


vais vender ou meter um motor novo?

R.I.P. o caraças! toca a por a mota a andar de novo!!
boa sorte na recuperação e sorte para k tenhas t€mpo para a poderes fazer o mais rapido possivel

Podes sempre comprar um motor usado em segunda mao, ou trocar de mota..

no fundo o que interessa foi os KM q ela te deu e aquilo que aprendes-te e tambem concordo, muito melhor assim do que ter um acidente



força

manda abrir o motor que isso deve de ser facil de resolver. . .

normalmente quando isso acontece pode ser coisa facil de repara ou pode ser motor para a sucata. . .

as veze e so trocar os pistons e passar as pedras de polir nos cilindros para tirar os riscos. . .

e como e obvio os pistons tem de ser de maior diametro. . .

pode ser que a cambota e as valvulas nao tenham sofrido nada. . .

se quiseres dou-te contacto de um gajo que te arranja motores retirados de motas batidas europeias.
Mas estranho e uma Honda partir o motor do nada.
Enfim espero que a minha dure mais que 43000 km

R.I.P. !???

então quando a tua menina (e ainda por cima uma 600rr ) precisa + de ti baixas os braços?
mau....

ainda por cima com tanta aventura que passaram os 2...!!?

vamos lá é a procurar solução para o problema que eu ainda hei-de rolar ao lado dela...

43000 motor partido

R.I.P

Que possas voltar a recupera la rápido ...

Bem, realmente foi cedo :S espero q a minha tmb dure um pouco mais. Mas no fundo tiveste sorte e ainda bem q foi assim sem qualquer problema. Agora, é como dizem, tenta ver se realmente foi mesmo à vida ou se ainda dá para o recuperar. Boa sorte com isso!

bem já to a pensar em vender a minha ta a chegar aos 40 mil

tambem temos que ver que a mota dele, era uma mota que leva.va um tratamento quase de competiçao, pelo que percebi muitissimos trackdays, viagens a alemanha, etc e ainda meio de transprote diário

motores de competiçao que vemos ai nas equipas de stocksport fazem 5, 10 mil KM e sao trocados, por isso penso que quem tenha motas com os mesmos KM ou mais nao tem com que se preocupar

motores não partem à toa, à ai qql coisa que esta mal, esse motor têm que levar ai um diagnostico como deve ser, vai mas é ver isso, para ver o que se passou

O Mais importante agora e resolver o problema, caso precises diz para eu te arranjar contactos.
verifica se não e apenas pistão partido etc pode não ser necessário o motor completo.

KaraPau_GT escreveu:

tambem temos que ver que a mota dele, era uma mota que leva.va um tratamento quase de competiçao, pelo que percebi muitissimos trackdays, viagens a alemanha, etc e ainda meio de transprote diário

motores de competiçao que vemos ai nas equipas de stocksport fazem 5, 10 mil KM e sao trocados, por isso penso que quem tenha motas com os mesmos KM ou mais nao tem com que se preocupar

pois isso e verdade

se deitou fumo tbm pode ser a junta da cabeca?

isso tem reparacao.

kum caneco por ter deitado fumo por tudo kt é lado n é necessariamente uma coisa TAO grave assim... o que é presiso e´abrir o motro e ver o k esta mal deixar de fazer especulações... nem todos os motores saem iguais e em todas as linhas ha as suas ovelhas negras por isso n vamos fazer 1 exemplo em regra... ele que decida o que é melhor para ele..

ps : se voces quiseres começar a mal vender as vossas motas por ter quase 40 km estou ca eu para as comprar...

Daniel_F a minha tem 26800km ainda falta muito para la chegar mas é tudo uma questão de preço, já que dizes que as compras junta ai 10.000€ e é tua, sim 10mil seria o único valor que eu ta venderia e seria 10mil para ser tua de modo que a seguir eu comprava-te de volta mas por 5000
os outros 5000 eram para oferecer a quem realmente após a viagem que fez com a sua 600rr mostrou realmente paixão pelas 2 rodas.
desculpa la mas não resisti a esta brincadeira.

motores não partem à toa....

Lol eu disse mal vender!
e é obvio k os motores n partem a tua mas tambem n sabemos da missa a metade para estarmos a criticar ou julgar o k ker k seja...
e sinceramente aconselho a ver o que o motor tem mesmo k dp n seja para reparar...

quem já fez pelo menos uma brincadeira em pista sabe bem o quanto se expreme o motor. Estamos a falar de um motor que está ou deve estar em stock.

È obvio que um motor de uma mota dura mtos kms mas temos de ver a sua utilização.

Obrigado pelos comentários pessoal.

Segunda-feira vou manda-la para a oficina para a analisarem e verem se tem arranjo ou se precisa de um motor novo.

Como vocês dizem até pode ser que não seja assim tão grave Embora eu duvide)

E posso ter tido algum desleixo. Passo a explicar, normalmente de 15 em 15 dias ou semana a semana olho para o nível do óleo. Mas das duas ultimas vezes notei que tinha de inclinar um bocadinho (pouco) a mota para mim para conseguir ver o óleo. Ou seja andava a fazer batota e ainda só não tinha adicionado óleo porque não tinha tido oportunidade.

Não sei se isso pode ter ajudado à coisa, o que eu duvido, porque o óleo estava pouco a baixo do nível ideal. De qualquer forma ela ontem de la para cá vinha a levar uma boa esfrega pela IC19 fora.


Em relação à utilização que lhe dou, aquilo parece que me está no sangue. Ando nela todos os dias e quando me sento la em cima fico logo satisfeito e e o sangue começa a correr mais depressa . Qualquer mota que tenha vou-lhe sempre dar uma utilização intensiva com tudo o que ela tiver direito eheh.


Mais uma vez obrigado pelos pelas respostas e vamos la ver se tem arranjo e se não fica muito caro!

GRande azar...

Vê lá se dá para arranjar. Mesmo que precise de um motor novo, se calhar arranjas um a um bom preço...

o nivel baixo pode ter ajudado e muito pois estes motores sao lubrificados por metodo de chapinhagem ou seja quando a cambota vem abaixo cada cilindro a sua vez bate no oleo e atira o em todas as direçoes mas como e obvio se nao tiver no nivel pode nao chegar ao oleo e nao lubrifica nada. . .

pode ter sido isso que aconteceu. . .

mas nesse caso a temperatura iria aumentar e muito pois iria haver muito mais fricçao. . .

manda la isso para a oficina e depois deixa aqui o feedback do mecanico. . .