Ao segundo dia de testes privados em conjunto que algumas equipas de MotoGP, CRT e Moto2 estão a realizar no circuito espanhol de Jerez de La Frontera, as motos com motores baseados em unidades de produção começam a encontrar as melhores afinações e, os tempos estão a baixar consideravelmente de sessão para sessão.

A grande novidade no segundo dia foi a presença em pista de Randy de Puniet aos comandos da Aprilia RSV4 protótipo que será utilizada pela Aspar, “calçada” com pneus da Bridgestone e com sistema de travagem com discos em carbono.

Esta é a mesma moto que esteve há poucos dias em Valência nas mãos de Alex Hofmann e, desta feita, pilotada por um piloto que vem com um ritmo muito superior após ter competido em MotoGP durante 2011, rapidamente o motor V4 da Aprilia mostrou algumas das suas potencialidades, o mesmo podendo ser afirmado das alterações efectuadas no quadro, que tem de ser muito diferente do utilizado na moto de estrada homologada para o Mundial de Superbikes.

De Puniet registou o melhor tempo dos testes com uma volta em 1’41.5s (não oficial), pouco mais de um segundo mais rápido do que o melhor tempo de Colin Edwards no dia anterior. Edwards, por sua vez, regressou à pista com a moto da equipa NGM Forward Racing, com motor BMW e quadro Suter. O americano também baixou o tempo por volta, conseguindo registar o tempo de 1’42.6s, o que significa uma melhoria de 1,3 segundos em relação ao seu melhor tempo do dia anterior.

Demonstrando que as melhores equipas CRT podem, ao longo da próxima temporada do Mundial de Velocidade, evoluir e entrar em despique directo com algumas das motos de MotoGP, todas as CRT presentes em Jerez melhoraram os seus tempos em cerca de um segundo, aproveitando da melhor forma as excelentes condições que encontraram em pista.

Ainda em relação à presença de Randy de Puniet com a Aprilia RSV4 da Aspar, rumores apontam para que o piloto francês assine um contrato para 2012 com a equipa mas, de momento ainda nada está confirmado, esperando-se novidades nos próximos dias.

Quanto à única equipa de MotoGP presente, a Ducati de fábrica, o segundo dia não revelou grandes novidades ao nível do desenvolvimento da moto que será utilizada no próximo ano por Valentino Rossi e Nicky Hayden. Mais uma vez em pista estiveram Carlos Checa e Franco Battaini.

Desta feita ninguém divulgou os tempos realizados pela Desmosedici GP0 e, hoje, a equipa italiana apenas poderá contar com o “feedback” de Battaini, pois o campeão de superbikes teve de apanhar o avião para estar presente na apresentação oficial da nova ronda do Mundial de SBK que decorre em Moscovo.

Quanto aos pilotos da categoria Moto2, Scott Redding voltou a impor a sua lei e destacou-se novamente no topo da tabela de tempos não oficial específica dos pilotos da categoria intermédia do Mundial de Velocidade.

Redding efectuou a sua melhor volta em 1’42.9s, o que apesar de já não lhe permitir ser o mais rápido em pista contando todos os pilotos presentes – ao contrário do primeiro dia de testes -, ainda assim coloca-o apenas atrás de Randy de Puniet e Colin Edwards com a suas CRT.

Aqui fica a lista de tempos não oficiais relativa ao segundo dia de testes em Jerez de La Frontera

MotoGP
Randy De Puniet (Aspar) 1’41.5
Colin Edwards (NGM Forward Racing) 1’42.6 (40 voltas)
Iván Silva (BQR-FTR Kawasaki) 1’44.3
Yonni Hernández (BQR-FTR Kawasaki) 1’44.4
Carlos Checa (Ducati) tempos não divulgados
Franco Battaini (Ducati) tempos não divulgados

Moto2
Scott Redding (Marc VDS Racing) 1’42.9 (74 voltas)
Pol Espargaró (Pons Racing) 1’43.0 (63 voltas)
Esteve Rabat (Pons Racing) 1’43.3 (47 voltas)
Mika Kallio (Marc VDS Racing) 1’43.5 (69 voltas)
Bradley Smith (Tech 3) 1’44.0 (58 voltas)
Gino Rea (Gresini) 1’43.9 (25 voltas)
Alex De Angelis (Forward Racing) 1’44.0 (55 voltas)
Yuki Takahashi (Forward Racing) 1’44.2 (54 voltas)
Axel Pons (Pons Racing) 1’44.7 (65 voltas)
Toni Elías (Aspar) 1’44.9 (73 voltas)
Nico Terol (Aspar) 1’44.9 (73 voltas)
Xavier Simeon (Tech 3) 1’45.0 (68 voltas)