Da fábrica de Akashi saiu a “moto de produção mais rápida do mundo em aceleração”. Pelo menos essa é a convicção dos engenheiros da Kawasaki sobre a nova ZZR1400 e, para o provar, já colocaram “frente a frente” numa “drag strip” as duas principais pretendentes ao trono do segmento das hiper-desportivas de 2012: ZZR1400 e Suzuki GSX-R1300 Hayabusa – veja o vídeo em baixo.

Quanto à ZZR1400 os fãs deste modelo podem esperar um “contentor” de novidades, tanto ao nível tecnológico, como também ao nível da ciclística e mecânica.





Para além do design actualizado e mais agressivo, em que se destaca o novo desenho do conjunto de ópticas de quatro focos, a nova versão deste modelo topo de gama da Kawasaki recebe o aclamado sistema KRTC – controlo de tracção Kawasaki.





Grande destaque para as novas ópticas de quatro focos


Com três modos de funcionamento, dois menos intrusivos e um terceiro, apropriado para condições de piso escorregadio, e dois mapas de potência incluídos de série, o que perfaz um total de oito combinações à escolha do motociclista.

O tetracilíndrico recebe alterações ao nível do curso dos pistões, o que serve para aumentar a cilindrada para os 1441 cc. A potência aumenta um pouco, atingindo agora os 200 cv às 10.000 rpm (210 cv com ajuda do Ram-air) mas, mais importante são os novos números relativos ao binário: 9,5 kgf-m aparecem logo às 2.000 rpm, com o valor máximo de 16,6 kgf-m a ser atingido às 7.500 rpm! Perfeito para os arranques de semáforo a semáforo.





O quadro monocoque em alumínio permanece relativamente inalterado e a na ciclística as novidades encontram-se nas suspensões (mais duras) e na redução de peso da jantes.

O preço da nova ZZR1400 ainda não foi definido, mas parece que a Kawasaki voltou a encontrar o binário “perdido” quando as marcas iniciaram a procura pela potência a rotações mais elevadas.




Sistema KRTC de série e ABS para parar os 200 cv de potência






Fonte:Motociclismo

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