Bom dia pessoal.
Após ter a mota parada muito tempo devido aos motivos que referi na apresentação, o que aconteceu após as carenagens estarem prontas foi que a mota não pegava, dava luzes, mas aquele barulho da injecção nada...
Mota para a Honda e é dito que a mota tinha o CDI e a centralina afectados. (diga-se de passagem que o atendimento naquele concessionário foi (zero a multiplicar por zero), das revisóes que fiz em outros dois aquando do inicio de vida da menina nunca tive razão de queixa mas deste enfim...
Após terem dito foi decidido não deixar a mota lá a arranjar até porque falavam em preços na ordem dos dois mil euros.
Então a pessoa que me arranjous as carenagens fez uma cena que viu num forúm a aconselhar fazer, que consistia em desligar a bateria após por o relógio a zeros e com as horas também a zeros a piscar e repetir a operação três a quatro vezes.
E não é que a mota pega depois disso....
De seguida foi rolar a ver o seu comportamento e o que acontece é que a mota após alguns quilómetros e quando a mota estava ao ralenti a luz do FI piscou e a mota foi abaixo.
Agora não aguenta o ralenti mas a andar corresponde normal, mas o FI pisca de vez em quando e ao ralenti vai abaixo...
Que acham que será? conselhos?
Um abraço pessoal e boas curvas

A minha mota é a cbr 600fsport de 2002