travar uma mota

Citação :: compra umas botas que alem de ser mais seguro, dificilmente gastas a sola.

que botas me recomendas? Oo

para o uso k dás, compra umas casuais.. com 100€ fazes a festa e com sorte compras umas dainese ou algo do género.

sempre poupas os ténis.. Wink

jam escreveu:: Quanto ao travar de emergência, precisar deparar no espaço disponível e achar que é pouco, faço assim:
Aperto o travão da frente até não poder mais, o de traz qualquer coisa, tento reduzir as mudanças possíveis nesse espaço e espero que corra bem e conseguir parar.

Exacto, é assim que vou fazer quando tiver apertado de espaço. O problema é que eu de mota nem passo dos 40km/h, para que preciso do travão de trás? Se quase um desacelerar já me basta, fará usar de trás mais da frente...
Mas eu compreendo as respostas que deram e concordo, é o que farei quando necessitar, mas como à velocidade que ando nas aulas nem se justifica e ainda assim ela diz isso...

Bem, estou esclarecido na mesma. Vou ver se dou um cheirinho no de trás para, pelo menos, me ir habituando para quando for preciso. Agora vou deprimir pois tive a pior aula de condução possível. king

Agora falando serio...

Eu para travar com urgência travo o que puder com o da frente e reduzo e com o de tras mas este as vezes passa me ao lado com os nervos Razz

Sei que a minha experiencia nao é muita, mas noto uma diferenca grande quando travo com os 2 equando travo so com o da frente....
Uso sempre o de tras para assentar a traseira.... sempre sao 2 pneus a agarrar no chao em vez de apenas 1.

Dgomval escreveu:: que botas me recomendas? Oo

Se colocares umas chapas aparafusadas as solas quando colocares até faisca fazes o que dá um espectaculoso brutal a noite Smile

Seja que veiculo motorizado for o motor e caixa é um travão poderoso, por vezes mais poderoso que os proprios travões. Cool

jam escreveu:: Quanto ao travar de emergência, precisar deparar no espaço disponível e achar que é pouco, faço assim:
Aperto o travão da frente até não poder mais, o de traz qualquer coisa, tento reduzir as mudanças possíveis nesse espaço e espero que corra bem e conseguir parar.

yep !!

Também uso o travão de trás em curvas lentas, ou em rotundas quando preciso abrandar para fazer a curva mais certa.
tento travar de maneira equilibrada, mas todos facilmente sente que é o travão da frente que estanca a mota.

Na regra é como a bicicleta.... O de trás controla, o da frente pára... è sempre o da frente k pára, o de trás abranda...
Se eu vier largado em sexta e se for uma curva razoável apesar de ao largar punho o binário como é grande já reduz significativamente a velocidade, dou directo de sexta para quarta com duas baforadas e fica prontinha para entrar, se de repente me deparar com algo, por instinto endireito e prego os dois a fundo...
Penso k tbm existe diferença entre começar a travar com o de trás e depois o da frente e vice verso.
Em alta velocidade reduzir de sexta para primeira, bem, o pistão deve saltar directo pelo depósito rsst rsst rsst ...

Cpts

Eu utilizo sempre os dois, frente e trás nas devidas proporções e redução de cx conforme a necessidade de paragem... parece-me que se obtém um resultado mais eficaz e sem surpresas de deslizamentos fora de controlo... mas isso sou eu!

Na minha opinião redução de caixa só trava a moto eficazmente se for em altas rpm, uso mesmo travão da frente e o traseiro para estabilizar (é só para isso que serve lol)

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travar uma mota - Página 2 Youtube-png-image-49180

https://www.youtube.com/SilverBulletR1

Estão tiradas as duvidas certo?

ivosoares escreveu:: Boas vizinho. Não me interpretes mal mas tentares travar uma mota só com os travões, sem recorreres à caixa, vindo em alta velocidade não me parece lá muito boa ideia porque provavelmente não vais parar no sítio onde queres e tendo em conta isso mais vale dares cabo da caixa do que do pêlo

Abraço

Concordo plenamente!!

O que o sr. explicou no video é qd vens em velocidade baixa em transito... pouco ou nada vais fazer com a cx... agora qd vens a abrir e precisas de parar rápido ou porque te esqueceste de virar(loool) ai é utilizar as ferramentas todas... front/rear Break e caixa com o devido cuidado...!

Informaçoes sempre uteis.

não li aqui muitas das respostas mas mesmo das que li fiquei com algumas duvidas. tenho a carta á 2 semanas por isso ainda sou 'novo' nisto. quando eu tenho que travar primeiro uso os travões e apenas depois meto uma, ou mais mudanças abaixo e antes de largar a embraiagem (com calma claro) dou uma ou duas gazadas para as rotações subirem. está correcto? tenho medo de reduzir sem travar acho que isso seria uma estupidez porque pode bloquear a roda e além disso quando se reduz a velocidade convém sempre reduzir respectivamente a caixa de velocidades para a mota ter mais força quando voltarmos a subir a velocidade. estarei muito errado? como ainda não tenho muita experiência..

franks escreveu:: não li aqui muitas das respostas mas mesmo das que li fiquei com algumas duvidas. tenho a carta á 2 semanas por isso ainda sou 'novo' nisto. quando eu tenho que travar primeiro uso os travões e apenas depois meto uma, ou mais mudanças abaixo e antes de largar a embraiagem (com calma claro) dou uma ou duas gazadas para as rotações subirem. está correcto? tenho medo de reduzir sem travar acho que isso seria uma estupidez porque pode bloquear a roda e além disso quando se reduz a velocidade convém sempre reduzir respectivamente a caixa de velocidades para a mota ter mais força quando voltarmos a subir a velocidade. estarei muito errado? como ainda não tenho muita experiência..

Sim basicamente é isso, agora se tiveres que travar de repente muitas vezes nem consegues fazer todos esses movimentos devidamente sincronizados nem por essa ordem! Smile

Preocupa-te em travar com os 2 travões em primeiro lugar e depois sim reduz...se der tempo, claro que estou a falar no caso de vires com alguma velocidade e de repente te aparecer um obstaculo inesperado! Smile

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