954 fica afogada

Boas para todos

Tenho uma 954 que esteve parada durante algum tempo, e sempre que pego nela para dar uma volta, apesar de ter sido toda revisionada, afoga-se e desliga-se no arranque.
Por habito deixo aquece-la pelo menos até aos 50ºc e em baixa rotação falha muito.O
O motor tem um trabalhar irregular até estar bem quem 70/80ºc.
As pipocas no escape são comuns e os solavancos também, especialmente às 5,500 rpm.
Alguém me pode dar uma dica.
Já me disseram que o problema encontra-se na falta de uso.

Abraço e boas curvas

Boas! por acaso mudas-te as velas??
A tua mota tem quantos kms?

Ja me aconteceu o mesmo e por acaso era um ou dois cachimbos que nao estavam no lugar e faziam esse soluçar até essa rotacao...
como tava na altura,mudei as velas e os cachimbos bem postos e até agora é sempre a dar gas...

SbKrR escreveu:: Boas! por acaso mudas-te as velas??
A tua mota tem quantos kms?

Ja me aconteceu o mesmo e por acaso era um ou dois cachimbos que nao estavam no lugar e faziam esse soluçar até essa rotacao...
como tava na altura,mudei as velas e os cachimbos bem postos e até agora é sempre a dar gas...

26000 km e sim as velas foram mudadas.

a minha faz o mesmo, mas é velas, se a tua mudaram as velas, ja n sei...

nesse caso deve ser um dos cachimbos que esta mal encaixado...

Eu confirmaria essa situaçao e ia dar uma volta com ela a puxar por ela um pco e dp ver o comportamento dela .. e mudaria a gasolina Razz

Dgomval escreveu:: nesse caso deve ser um dos cachimbos que esta mal encaixado...

Eu confirmaria essa situaçao e ia dar uma volta com ela a puxar por ela um pco e dp ver o comportamento dela .. e mudaria a gasolina

Estou a pôr repsol 98.
sou um bocado leigo nestes assuntos, nao se admirem se der alguma calinada :p
Mas não poderá ser o CDI, não é ele que controla a combustao?
Refiro-me a isso pois tive um carro com um problema semelhante e afinal era da centralina.

poder pode............. mas axo que devias excluir coisas mais baratas 1´ tu trocas te as velas confirma so se esta bem encaixado os caximbos pode nao estar a fazer o melhor contacto e estar a falhar uma faisca... eu disse mudar a gasolina pelo facto de pensar que era gasolina desde muito tempo.. as velas sao as da mota as iridium? (aki te deixo as referencias NGK : IMR9C-9H Separaçao 0.8/0.9 / Denso : VUH27D Separaçao 0.8/0.9 e podes sempre levar a mota a maquina a ver o que acusa... Smile

Dgomval escreveu:: poder pode............. mas axo que devias excluir coisas mais baratas 1´ tu trocas te as velas confirma so se esta bem encaixado os caximbos pode nao estar a fazer o melhor contacto e estar a falhar uma faisca... eu disse mudar a gasolina pelo facto de pensar que era gasolina desde muito tempo.. as velas sao as da mota as iridium? (aki te deixo as referencias NGK : IMR9C-9H Separaçao 0.8/0.9 / Denso : VUH27D Separaçao 0.8/0.9 e podes sempre levar a mota a maquina a ver o que acusa...

Boas
as velas sao as de iridium.
No mecanico verificou-se que não chega corrente suficiente às bobines dos cachimbos. Os cachimbos estão ok.
Segunda continua-se a "guerra"

pelo menos ja tens por onde lhe pegar Smile

apartir dai ja ninguem te pode ajudar sem estar so mesmo se alguem ja passou pelo mesmo boa sorte! e k estejas a rolar com ela o mais rpd possivel

Abraço

Dgomval escreveu:: pelo menos ja tens por onde lhe pegar apartir dai ja ninguem te pode ajudar sem estar so mesmo se alguem ja passou pelo mesmo boa sorte! e k estejas a rolar com ela o mais rpd possivel

Abraço

Obrigado

Boa noite a todos. Sou novo por aki. Claro k tb sou amante das Hondas e tenho uma 954 k esteve 3 anos parada e está a dar o mesmo problema de velas como o RAT30.
Podes me dizer o desfeche do teu problema da tua bike ???
O meu deve ser identico !!!

valvula de vacuo... espero que ajude alguem

problema resolvido !!!!!

Boa noite

Tenho uma CBR 954 2002 e estou com um grande problema, ela está falhando os cilindros 1 e 4, foram feitos todos os testes na concessionária honda e não acusou defeito algum, o combustível está sendo injetado, está chegando corrente nos supressores (teste com a vela no chassis da mota apresenta fagulha) o gerador de pulso está normal, testei a mota com o CDI de outra 954 e apresentou o mesmo defeito, os supressores estão todos bons, a pressão da bomba está normal, os cilindros estão com a compressão normal.
Ou seja, não sei mais o que fazer, será que pode ser a válvula de vácuo também?

Será que alguém aqui já viu algo parecido com isso?

Por favor me ajudem

Um abraço

Desculpem a grafia

Velas ou mesmo as bobines que dao corrente as velas (nao sei se as 954 teem), sem fonte de igniçao nao ha explusao, logo ha falhas, ve as velas. Cumps

telefonaram da oficina da honda e parece que o problema é o regulador de pressão, dá para acreditar? levaram três semanas para encontrar a pane.

a honda pode ser mto boa mas em relaçao aos mecanicos ke tem ca em portugal sao uma tristeza!! é lamentavel dizer isto .

ja soube de factos na honda em alfragide de um cliente uma 1100xx ter ido por pastilhas e nem sangraram as bombas de travao o homenzinho kuando saiu e cumeçou a descer a rua ai jazzuusss a sorte é ke nao vinha nenhum carro no cruzamento !!

e das outras marcas conheces ??? para estares a dizer mal dos mecânicos da Honda.. as avarias nem sempre são fácil de resolver e maus profissionais há em todas as marcas e profissões...

POR ACASO cunheço yamaha de linda a velha revisao de DTR 125 E SAIO DE LÁ sem a a valvula a abrir e dezafinadissima !!! KERES SABER MAIS ???? eu digote LXMOTOS REPRESENTANTE KAWASAKI CARABURADORES DESAFINADOS E PUSERAM VELAS DE HIRIDIUM!!

NAO ME TAX A DAR NOVIDADE NENHUMA A DIZERES KE A MAUS PROFISSIONAIS!!

wolf maus profissionais è claro que há em todo o lado, mas tambem a partir do momento que eu ponho a minha mota a arranjar na marca dela, só há uma maneira dela sair de lá, perfeita, não há outra forma, para mim erros destes são inadmissiveis, a mota esta na honda, não esta em nenhuma dessas oficinas de "rua" quando eu digo Honda, digo suzuki, yamaha etc..

sim mas ela saiu de lá sem estar prefeita?? ou demoraram 3 semanas a resolver o problema??? resolveram ou não??

edycbrfsport escreveu:: POR ACASO cunheço yamaha de linda a velha revisao de DTR 125 E SAIO DE LÁ sem a a valvula a abrir e dezafinadissima !!! KERES SABER MAIS ???? eu digote LXMOTOS REPRESENTANTE KAWASAKI CARABURADORES DESAFINADOS E PUSERAM VELAS DE HIRIDIUM!!

NAO ME TAX A DAR NOVIDADE NENHUMA A DIZERES KE A MAUS PROFISSIONAIS!!

é isso mesmo , seja de que marca for um mau mecânico é sempre um mau mecânico não tem a ver com a marca...

Mas como se tava a falar da honda eu exemplefikei a de alfragide!!!

n metam tudo no mesmo saca pessoal...

querem 2 ou 3 oficinas honda no centro de confiança e mais 2 no norte que de certeza que n há espaço para erros desses?

ps: pelo que vi.. demoraram 3 semanas a resolver um problema..acham mt? já pensaram que pode haver motas à frente e só lhe pegaram nesta semana?

minha mota já esteve a espera de 1 peça de origem UMA semana... quando normalmente é de um dia para o outro.. imprevistos acontecem pessoal Wink

Agora teriamos que definir o que e um mau profissional... um bom profissional pode ser uma pessoa que nos mete a mota impec a primeira, mas tambem pode dar-se o caso de lhe ter escapado alguma coisa mas nós notamos e voltamos lá, agora o bom profissional é aquele que te faz a reparaçao que devia ter feito ha primeira, o mau continua a arranjar desculpas e a dizer "nao e defeito é feitio". ha bons e maus profissionais em todos os ramos, agora cabe a nos procurar mos um bom profissional e nao andar andar ai a procura do mais barato possivel. Cumps

Pessoal, só para dar um retorno a todos, o problema era mesmo o regulador de pressão, após ser trocado a moto ficou ótima, melhor do que nunca.

» Mota afogada - cbr 600 f3
» Qual fica melhor???
» Assim se fica sem carta
» Gostei de ver... esta é a verdade do que fica.
» onde fica valvula de escape?

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