na repercussão de um acidente q tive o braço oscilante estalou na solda(mesmo em cima da solda)o mecânico da suzuki disse logo q a garantia n ia pegar pois estava arranhado na parte q aperta o veio q passa na jante e via-se perfeitamente q tinha havido tombo...n sendo uma peça barata(2500€+iva)iam-se por de fora, toca de desmontar e soldar, fikou perfeito, embora senti a mota diferente...n sabia o q se passava,qd andava atrás sentia-me diferente...parecia q ia a cair do banco da mota, qd esta semana estava ao lado de uma igual e o gajo me diz..."olha la, a tua mota n esta mais baixa?" eu fui ver, comparamos traseira com traseira...medimos e estava 3cms mais baixa, no extremo acima do stop,entretanto comparei com outra e realmente n é a outra mais alta mas sim a minha mais baixa...3cms fui agora ao mecânico e ele diz q com certesa é o subquadro empenado devido à queda...em relação a isso fico mto apreensivo pq a mota caiu de frente, rastejou...a questão é q subiu um passeio dai ter desfeito o lateral esquerdo todo...mas até vergar um subquadro 3 cms...penso q n é facil...a minha pergunta é,pode-se apenas alterar a altura da mota da traseira sem se alterar as características?a questão da dureza e do ressalto?pode ter acontecido qd se tirou o braço oscilante?a mota mais baixa atrás dará origem a que levante cavalo mais facilmente?ele disse q n me preocupasse...mas a mota n é dele ...gastei tt dinheiro... n kero q andem a apontar defeitos mas sim as virtudes... penso q daki a pouco vou tirar mais umas medidas ao certo, as alturas, altura com 2º passageiro de ambas as motas, penso q n me lembro de mais nada a fazer...entretanto deixem aki as vossas opiniões...
obrigado

Só agora deste conta Pedro?
O acidente já foi há bué.

é verdade mas o braço oscilante foi umas semanas dps e ainda esteve parada 1mes e meio,mas vi agora uma foto, n tenho é a certesa de qd é q a mota esta diferente, mais alta...se antes se dps de se dar isso do braço oscilante,ou será da minha cabeça?aki foi qd as carenagens foram montadas...








esta tirei mesmo agora...










n é qs nada, mas é qd é na mota dos outras, nakela q nos custa a pagar 3cms é mta coisa, so reparei agora pq aki na madeira q eu conheça ha 5 ou 6 GSXR1000 2007/2008...n é facil apanhar algo para comparar...e num instante apanhei 2!lolol

Uma opiniao de quem pouco percebe disso:

Supondo que o sub-quadro está empenado,nao vais notar nos encaixes das carenagens traseiras???
se tirares as carenagens traseiras,tenta ver se vai bater tudo certo ou se tens de forçar alguma parte para encaixar,pois se tiver mesmo empenado(esperemos que nao),ja nao vai bater nada certo!!

Boa sorte com isso!
Abraço

Pedro, eu não quero ser do contra e compreendo que a questão financeira, que muitas das vezes seja um obstáculo para fazer uma reparação a 100%, mas quando sofremos um acidente e entortamos as bainhas da suspensão ou o braço oscilante, nunca devemos mandar endireitar , por mais bom que seja o torneiro nunca fica a 100 %, porque quando qualquer material metálico entorta, ele expande, e quando o tentas endireitar ele perde a resistência original.

E isso provoca um efeito psicológico negativo no condutor, estamos sempre com a ideia que a mota está diferente, e nunca conseguimos ter mesma confiança que tínhamos na mota.

Boa sorte

Kuhn escreveu:

Pedro, eu não quero ser do contra e compreendo que a questão financeira, que muitas das vezes seja um obstáculo para fazer uma reparação a 100%, mas quando sofremos um acidente e entortamos as bainhas da suspensão ou o braço oscilante, nunca devemos mandar endireitar , por mais bom que seja o torneiro nunca fica a 100 %, porque quando qualquer material metálico entorta, ele expande, e quando o tentas endireitar ele perde a resistência original.

E isso provoca um efeito psicológico negativo no condutor, estamos sempre com a ideia que a mota está diferente, e nunca conseguimos ter mesma confiança que tínhamos na mota.

Boa sorte

n empenou, na suzuki o mecanico viu as medidas todas, estalou a solda, e nem se via a olho nu, so dps de umas semanas é q se foi expandindo e a tinta com a vibração comendo...para aí 1/10 de mm o q deu opurtunidade de ver, até pq eu disse logo ao mecânico q se fosse preciso ja tinha arranjado 1 por 300€, dps para sacar e voltar a por é preciso medir akilo com alta precisão para as rodas estarem alinhadas e não uma 2 ou 3mm ao lado da outra...aí tenho a certesa q está tudo bem...a questão é mesmo o subquadro...vou tirar as duvidas a tarde, vou comparar com uma q esta de origem...rezo para q a minha suspençao esteja mais mole para poder subir e fikar com a rigidez certa...

A minha opinião é que tens o mono traseiro com a regulação que não a que tinha!

Se for o sub-quadro também não vem o mal ao mundo desmontas tudo da traseira com o sub-quadro na mota e não é nada que um barrote de madeira a fazer de alavanca não leve ao sítio!

isso é quase impossível, n havia necessidade de isso acontecer, e na gsxr se reparares na foto, n é uma chave qq q faz akela afinação, para q é q ia tar a desafinar o amortecedor para desmontar o braço?essa é sem duvida a 1a coisa q vou testar, ainda n encontrei o rapaz q tem uma igual a minha para fazer as medições e ver se realmente a minha estará mais mole, em relação a desempenar...tem de ser qd houver dinheiro...pois o q o mecanico me disse é q é um material muito dificil de manusear, resistente e flexível, ou seja, verga e volta ao sitio...mas se o vergas demasiado...estala e ardeu...

Eu também penso que não havia necessidade de mexer na afinação.. mas é o mais lógico para o comportamento que sentes! Eu penso que levantando a traseira do chão que o mono não fica em tenção, mas não tenho certeza… uma vez que a mola está contida dentro do amortecedor! Mas isso agora também já não interessa como saiu e voltou para lá!

Para uma rápida confirmação conta os fios de rosca que estão por cima da contra porca de bloqueio! A acreditar que o teu colega nunca mexeu no mono, o teu tem de estar com os mesmos fios de rosca!

pois...mas ha q o encontrar......
qd n é preciso encontramos toda a gente...qd é preciso encontramos o Sr Ninguem...
mas amanha sei onde esta uma e vou a policia q sei q costuma estar uma toda original...n me devem bater!lolol

Boas
Em termos de suspenções neste caso a traseira a unica coisa que te pode alterar em termos de settings é a altura da pré- carga aconcelhava te a confirmares os settings de origem (de certeza que tens no teu manual de proprietário) com os settings que tens actualmente fazendo como o morais te aconcelhou contando os fios de rosca ou alguma numeração que lá tenha normalmente as posições vêem numeradas isto varia de marca para marca.

E ja agora depois de rastreares o problema podes afinar a pré carga traseira e a frontal para o teu peso ajustando o SAG (static sag e rider sag) vais ver que vais notar uma melhoria para melhor....

Existe bastante informação na net relativamente a este assunto que te pode ajudar.

https://www.youtube.com/watch?v=mK3flKxf41U&feature=related

http://www.moto-racing.co.uk/Guides/motorcycleSuspensionSetup.htm#SET UP BIKE TO YOUR WEIGHT

tens aqui dois exemplos....

uma coisa a descartar, q ficou agora comprovada pelo mecânico...levantamos a traseira da mota e a roda veio automaticamente para cima, n deu aquele descanso(aquela margem de erro como se o amortecedor estivesse 1 ou 2 cms para baixo(em compressão) e se pudesse apertar a mola de maneira a q o amortecedor subisse e a traseira levantasse), ao apertar só vai fazer com q a suspensão fique mais dura e não q a traseira levante...e esse é q é o problema, vai ser mesmo de barrote, o mecânico tb falou na hipótese de medir entre os eixos, basta a roda estar 1 ou 2 cms para a frente ou para trás para dar diferenças de altura...o q é impossível pois a mota tem 8mil kms, nunca levou kit transmissão nem alterações e n tem desgaste para isso...

para além de no livro so vir o numero de riscos da suspensão da frente...n vejo outra solução...vai mesmo de barrote...

pq é q quando entra uma coisa na cabeça n sai sem ser resolvida...as vezes gostava de ser como akeles gajos q andam com as motas todas assassinadas, sem carenagens e nem kerem saber...
plo menos gozam...parece q ja nem gozo o q tenho...

SUb quadro acho muito estranho!

Para fazer diferença de 3 cm a olho nu tem de se notar que esta torto!

A mota pelas fotos aprece toda direita nao tem "desniveis", nao sei se me faço entender! no caso de empenar so na vertical, tinha-se de se notar na montagem das carnagens e na própria inclinação da traseira! Ainda para mais no teu que é composto por peça esquerda e direita!


para todos os efeitos caso precises:

http://cgi.ebay.com/SUZUKI-GSXR-1000-K7-K8-REAR-SUBFRAME-FRAME-RAIL-07-08-/230622142772?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35b226a134#ht_910wt_754

agora só despindo outra igual e fazendo medidas...n sei...n sei mais q faça,a questão do amortecedor está descartada, com toda a lógica, as carenagens acertaram todas bem...daí acharmos q o desnível esta no sub-quadro(mas na parte do banco de trás)
por principio um amigo meu vai comprar uma igual daqui a 1 ou 2 semanas...e com esse...nem q troquemos os sub-quadros um a um, para eliminar todas as linhas soltas...havemos de encontrar onde esta a falhar

obrigado a todos...se virem outra perspectiva diferente...ja sabem...exponham...todos os ângulos modificam a maneira de se ver um problema...

boa sorte com isso pedro....

sorte n é preciso...ha-de ser preciso é dinheiro..mais dinheiro...

Tás com uma sorte pedro!!!!!!!!!!!

silver_bullet escreveu:

SUb quadro acho muito estranho!

Para fazer diferença de 3 cm a olho nu tem de se notar que esta torto!

A mota pelas fotos aprece toda direita nao tem "desniveis", nao sei se me faço entender! no caso de empenar so na vertical, tinha-se de se notar na montagem das carnagens e na própria inclinação da traseira! Ainda para mais no teu que é composto por peça esquerda e direita!


para todos os efeitos caso precises:

http://cgi.ebay.com/SUZUKI-GSXR-1000-K7-K8-REAR-SUBFRAME-FRAME-RAIL-07-08-/230622142772?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35b226a134#ht_910wt_754

http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=07%2008%20GSXR%201000%20Tray&_dmpt=Motorcycles_Parts_Accessories&_ds=1&_fcid=164&_localstpos=&_stpos=&gbr=1

preciso é da outra parte, a ultima parte, onde se senta o pendura...mas axo q vai de barrote!!!lolol
as coisas estão a correr melhor, uma serie de problemas resolvidos...so falta o escape q esta qs e para a semana...remodelaçao total...pintura, jante de tras rectificada, escape reparado ou novo depende da resposta do gajo q ta a tratar...jantes brancas...so vai faltar os autocolantes...mas tb n é por isso q vai ficar menos bonita...estou louco por tirar as fotos para deixar as CBR's a babar!!!lololol