Fiz estas medições à bicha:

Depois de alguma carga, a bateria dava 12,20 V. Perde cerca de 0,01 V de minuto em minuto, depois de desligado o motor. Amanhã vou ver a carga que tem.

Relanti, com médios ligados- A primeira medição rondava os 12,97 V. À medida que a mota trabalhava, passou a casa dos 13 V. Esta medição não é constante. Havia oscilações de de cerca 0,30 V

4000 rpm, com médios ligados- 13, 41 V e obtenho uma leitura estável.


O que acham?

Para medir a amperagem tenho de desligar o borne negativo?

Como que faço as medições no rectificador e alternador?

cumps a todos e um obrigado antecipado pela ajuda

Hoje de manhã fiz nova medição à bateria. Sem motor a trabalhar dava 11,97 V. Pegou sem problemas.

Acho que o problema deve ser a bateria.

a minha (cbr600F 88) está com os niveis correctos a trabalhar segundo o manual da marca, +/- 14v em relenti e 15v acima das 4000rpm, mas qd ligo os medios os valores descem para 12.8V.
Ja notei tb q com os medios em relenti se acender os piscas ou o travao a luz perde potencia consoante o aceder do pisca ou qd o stop acende.

Parece ser um "problema" parecido ao teu, no meu caso sei q n é a bateria pq n tem 1ano ainda, penso q seja o rectificador ou lá como se chama a peça.

oi psonic

Mas tens tido problemas em meter a mota a trabalhar?

Isso da luz a minha também faz. Mas pelo que li acho que todas as cbr mais antigas fazem. Acho que é mais feitio que defeito.

A minha bateria tb não tem 1 ano, mas é marca chinesa. No meu caso, há a probabilidade de ser a bateria. A tua é de marca?

Já fizeste as medições no rectificador a alternador? Eu saquei o manual da f1 em que esse processo está descrito.

H. Raqui escreveu:

oi psonic

Mas tens tido problemas em meter a mota a trabalhar?

Isso da luz a minha também faz. Mas pelo que li acho que todas as cbr mais antigas fazem. Acho que é mais feitio que defeito.

A minha bateria tb não tem 1 ano, mas é marca chinesa. No meu caso, há a probabilidade de ser a bateria. A tua é de marca?

Já fizeste as medições no rectificador a alternador? Eu saquei o manual da f1 em que esse processo está descrito.

Pega sempre à primeira, só de longe a longe depois de quente n pega logo à primeira tentativa, mas ja reparei q é qd fica numa subida ou assim e deve ficar sem gasolina nos carburadores, tento mais 1 ou 2x vezes e pega.
Por acaso ainda n reparei na marca da bateria. Eu tb tenho o Service Manual da mota mas ainda só medi com o voltimetro a bateria.

Segundo me lembro (valores próximos pois ja foi algum tempo):
Desligada - 11.6V
A trabalhar a relenti (sem luzes) - 13.5V
A trabalhar acima das 4000rpm (sem luzes) - 14.5V
Com os médios, relenti - 12.2V
Com os médios, 4000tpm - 12.9V

Para o fim-de-semana vou ver como testo o rectificador e o alternador, mas se é feitio ja fico mais descansado! Quando passar os stops e os picas para LED ja não se deve notar esse efeito. Depois logo se vê se coloco HID.

Está aqui o flow chart para resolver problemas. Acho que é de uma F1. Vê se tb se pode aplicar à tua. Está no post do ed_acelera. Para tipos como eu, completamente leigos na matéria, tem de se perder algum tempo a tentar perceber o esquema, termos técnicos, localização dos componentes e como fazer o procedimento.

https://www.cbrportugal.com/t9765-cbr-600f4-2000-electricidade

O resto da informação a que o flow chart faz referência encontra-se no manual da cbr 600 f1. Podes descarregá-lo da net, se precisares.

Viva H. Raqui,

Sim, esses valores levam a entender que essa bateria já teve melhores dias. Por mais que a coloques à carga, ela nunca atingirá os 100%.

MCumps

H. Raqui escreveu:

Está aqui o flow chart para resolver problemas. Acho que é de uma F1. Vê se tb se pode aplicar à tua. Está no post do ed_acelera. Para tipos como eu, completamente leigos na matéria, tem de se perder algum tempo a tentar perceber o esquema, termos técnicos, localização dos componentes e como fazer o procedimento.

https://www.cbrportugal.com/t9765-cbr-600f4-2000-electricidade

O resto da informação a que o flow chart faz referência encontra-se no manual da cbr 600 f1. Podes descarregá-lo da net, se precisares.

Vou verificar o service manual que tenho em casa para ver quais os valores recomendados e fazer o teste. Pois tb n estou mto interessado em mudar de bateria todos os anos se tiver o mesmo problema que tu. Vai agora fazer 1 ano a bateria e para alem daquele fraquejar nas luzes ao aceder o pisca ou o stop todo o sistema eléctrico para a idade tem-se portado muito bem.