Boas pessoal Acabei de medir o circuito da bateria/rectificador e alternador de corrente.
Os valores que deu foram os seguintes:

Bateria com a moto desligada - 12,8V
Bateria com a moto ligada/farois nos máximos e piscas e as 5000 rtp - 13,9V
Amperagem da bateria - 0,7mA
Medição das resistencias do alternador na ficha - 1,2 Mohm entre as 3 resistencias, e entre a massa e as resistencias - infinito.
Agora os entendidos que me digam. Será o alternador que está lixado e não me carrega a bateria?

Agora é questão de os comparares com os valores do Service Manual

Por acaso agora não os tenho aqui para te dar a minha opinião

Mas, o que está a acontecer à moto? Fica com a bateria descarregada?

sim Ed. Antigamente enfarfalhava com as luzes lligadas a bauxa rotação, modei o retificador e para já pelo pouco que andei parece puxar muito melhor e não farfalhar mas o que acontece é que a bateria aos poucos vai perdendo potencia té que fica toda em baixo sem potencia para o start

É só comparar com o Service Manual:

-Bateria com a moto desligada - 13V a 13,8 V (a tua dá 12,8 V - carrega a bateria antes de fazer as medições);
- Bateria com a moto ligada/farois nos máximos e piscas e as 5000 rpm - < 15,5V (a tua dá 13,9V o que até um bom valor)
- Amperagem da bateria - 0,1mA máx, medido com a cabo negativo desligado (a ti dá-te 0,7 mA muito acima do máximo permitido);
- Medição das resistencias do alternador na ficha - de 0,1 a 1 ohm entre as 3 resistencias (a ti dá-te 1,2 Mega ohm????? É isso??? Tenho dúvidas que tenhas feito a correcta medição) , e entre a massa e as resistencias - infinito (OK perfeito).

Resumindo e baralhando... carrega a bateria e volta a fazer medições. Caso tenha sido tudo bem medido pode ser o alternador nas couves e também a bateria morta.

Deixo-te aqui a Flow Chart para te entreteres:





MCumps

Boas ED. Foi um primo meu que é técnico de electronica e fez as medições. Quando medimos a bateria antes de a inserir na moto tinha acabado de a trazer do mecanico de ter ficado quase dois dias a carregar. Se calhar deve de ser mesmo o alternador que esta a dar cabo da bateria. Nao sabes o valor de um alternador ou volante magnetico ou la como se chama.lol

Rossi, a melhor forma de poupares dinheiro e tempo é de facto ires a um concessionario HONDA e fazeres um checkup completo a esse sistema!
tera que se medir a entrada de corrente vinda do alternador áte ao rectificador , e do rectificador a bateria!, tambem poderas ter um fio trilhado em que so passa corrente de vez em quando (pouco provavel mas...) , se não o fizeres vais andar sempre a toa sem saber de onde é!

o concessionario irá fazer o teste a todos os componentes, é certo que irás gastar mais um dinheirito mas so gastas uma vez!

Ok Barbosa obrigado pela opinião. Mal tenha um tempito irei lá para ver se de facto é mesmo isso

trata la disso

Tenho de ver Edgar mas primeiro vou ver se mando a bateria para tras na garantia.lol. Pois não quero gastar dinheiro a toa. Depois de meter a bateria nova vou ver se faço de novo as medições mas se calhar é mesmo o eléctronico magnetico o que tem os fios de cobre mas já estou a ficar farto de não ver o problema resolvido

Rossi já te mandei pm