boas pessoal...como o dinheiro n abunda e ja ouvi falar tanto no g-pack estava a considerar isto em vez do POWER COMMANDER, até pq aki na ilha tb n ha um banco de potencia onde se possa afinar a mota como deve ser...entretanto ouvi falar do z-bomb, fui ver e custa menos de metade do G-pack...será q preferem ganhar menos e vender mais ou haverá diferenças?ha tb outra vertente, apesar de haver pessoas q n axam mta piada ao g-pack(o q acho q é o q a minha menia precisa(baixas rpm's)) vi um comentario de um brasileiro a dizer q n sentiu nada com esse tal z-bom...mas tb tem a mota toda vitaminada com o aparelho q o jam tem...controlo de tracçao e quickshift e essas tretas todas...para um pobretanas como eu o q axam?
G-PACK OU Z-BOMB?SÃO IGUAIS?

Boas, entre estas duas opções é G-PACK sem duvida ou entao para outros valores Power Commander ou Rapid Bike.

O mais barato é G-Pack assim para ti é melhor pk n tens muito para gastar

Navio escreveu:

Boas, entre estas duas opções é G-PACK sem duvida ou entao para outros valores Power Commander ou Rapid Bike.

O mais barato é G-Pack assim para ti é melhor pk n tens muito para gastar

pois, a questao é mesmo essa...mas pq poes de parte o z-bomb?sao diferentes?
o z-bomb é menos de metade do g-pack

Nunca ouvi falar bem do z-bomb é só por isso, sei que o G-pack é fixe nota-se diferença é ó que dizem malta que eu conheço que têm mas á varios tipos de G-pack tens que dizer o que queres fundamentalmente pk dá para alterar só o mapa da 5ª velocidade e da 6ª ou dá para meter o mapa da 5ª na 6ª velocidade é uma coisa destas que a malta faz e sei que á uma maneira que fica forte as suzukis

hummm...
a noção q tenho do g-pack é q desbloqueia as 3 1as velocidades, dando um full power as motas, ou seja, no manómetro q diz a velocidade em q a mota esta engatada aparece q esta em 4a velocidade ou 0 se estiver em ponto morto, ou seja a centralina esta a ser enganada na medida que a injecção está a trabalhar para a 4a velocidade estando engatada na 1a, 2a ou 3a, pois isso foi algo q as marcas puseram(chamemos-lhe limitador) para domarem o crescente aumento de potencia das motas,o g-pack engana-a, dps da um acréscimo de 500 rpm's se n estou em erro na 6a velocidade pois para a mota vai em 4a e n em 6a...agora isso q falaste n fazia ideia...vou optar plo caseiro...da para ligar e desligar e ng fica a saber pq e q levam para a cabeça!lololol

Pois nesta situação das mudanças baixas tb dá, tb tenho conhecimento disso como nas altas é como dizia tens que saber o que queres para mandares vir o G-PACK com as alterações que queres.

De certeza que só se ouve falar bem do Z-Bomb nos Estados Unidos ou em França.
O Z-Bomb só tem vantagens nesses países em que as motos são limitadas de origem. A função do Z-Bomb é retirar essa programação limitadora.
Aqui não ganhamos nada com o Z-Bomb.

Se queres realmente algo fantástico compra a centralina Bazzaz com o Z-AFM.

Pois mas o problema do rapaz é os € é por isso que ele perfere o G.pack é mais barato.

Navio escreveu:

Pois mas o problema do rapaz é os € é por isso que ele perfere o G.pack é mais barato.

essa é q é a verdade...fica como está...

pedrozalves escreveu:

essa é q é a verdade...fica como está...

Mesmo assim, se dizes que na Madeira é difícil testa num banco de ensaio e o problema são os euros, com o Bazzaz não precisas de banco. Com o novo Dynojet Power Commander (versão completa) também não, com todos os outros vais ter que afinar no banco sempre que fizeres alterações. E, basta alteração de temperatura do ar, pressão atmosférica ou altitude para que os parâmetros se alterem.
Acho preferível juntares os euros e comprar ou Bazzaz com Z-AFM ou a nova versão Power Commander (que não sei se já está disponível).

O novo power commander V ainda só está disponivel para modelos mais recentes, já dá controlo sobre os 8 injectores.
O Bazzaz é super versátil mas é um investimento maior, o Z-AFM é bom se nao houver banco de ensaio.
O bazzaz com a tralha toda conta gastar 600€ se mandares vir dos estados unidos, não sei como é depois a alfandega na madeira. Numa loja cá no continente pedem a volta de 1000€, o Jam deve tar bem mais dentro dos valores que eu até.
Uma linha completa é essencial para esse tipo de instalaçao, se o problema do rapaz são os €€ recomendar isso nem se põe na mesa.

O g pack funciona, e faz o que descreveste.
Agora o z-bomb nao sei, nunca testei mas dizem que faz igual. É testar...

Jukebox,
O Z-Bomb é só para por as motos limitadas iguais às de fábrica. Como as nossas em Portugal não são limitadas o Z-Bomb não faz nada.
Só é usado nos Estados Unidos e em França.

É capaz, por exemplo sei que a R1 2009 US spec vem com muito menos power que uma R1 2009 euro spec, os americanos bem se queixam...

...seria isto?
http://www.bazzaz.net/bz1/index.php?page=shop.product_details&flypage=vmj_genx_img1.tpl&product_id=315&category_id=3&option=com_virtuemart&Itemid=181

o pessoal fala tt da alfandega para aki alfandega para ali...eu perguntei la e a alfandega é simplesmente o IVA mais um impresso de 3€, e n ha limite minimo para alfandega...eles é q fecham os olhos para coisas até 75€, para o serviço andar mais rapido...no outro dia paguei alfandega por umas lampadas de 60 cents...

este q puz aki é 300 dollares com tranportes e alfandega nem a 400€ chega...o estranho é q eles n especificam marca/modelo...
vou ligar para la a ver o q dizem...mais vale esperar e comprar isto...senão é qs deitar dinheiro fora...n havendo banco de potencia...

Tens de ter fuel injection control para usares o Z-AFM, tipo o power commander da bazzaz, mas eu se mudasse para bazzaz punha tudo completo, com fuel injection control, ignition control, quickshifter e traction control. Não sai barato mas tem tudo.

pois...mas estive a falar com a rapariga do bazzaz agora mesmo e ela disse q uns n invalidam os outros!!

n entendo mesmo nada disto...

o que me pareceu foi que se complementam, n funcionam uns em funçao dos outros....

isto aki é mesmo limitado(madeira)...n ha ng q explike o q ker k seja...estes gajos estão 50 anos atrasados...

Este é o mínimo obrigatório

http://www.bazzaz.net/bz1/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=1&Itemid=181

depois o Z-AFM é opcional. É o módulo que adquire os dados e guarda para posterior tratamento no PC.

Para a Suzuki vê esta página

http://www.bazzaz.net/bz1/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=8&Itemid=181


Se quiseres liga para Lisboa e fala com o eng. João Carlos 939451557

Não vale apena ter nada desse nivel se não tiveres uma linha completa de escape. É um pouco waste of money, o pessoal pensa que as ponteiras dão rendimento, 1hp talvez.

Jukebox, julgo que mesmo com o sistema de escape original se deve notar diferença com uma centralina que explore todas as possibilidades dos motores.
Julgo até que é melhor colocar a centralina com o sistema de escape original do que alterar só o escape. Quando se altera só o escape normalmente perdesse velocidade máxima.
Claro que o ideal é a centralina com uma linha completa de colectores e escape desenhados para o motor em questão, só assim se tira o partido todo do motor.

Atenção que o bazzaz FI não é uma centralina, é uma maneira de alterar a mistura ar/combustivel. Centralina é uma coisa à parte, por exemplo tu com a centralina da HRC na tua mota conseguias entrar pelo redline adentro entre outras diferenças de timings de ignição e TPS.

A minha centralina por exemplo é igual à da YEC, no entanto não deixo de ter power commander, modulo de ignicao, g pack entre outras coisas a funcionar em paralelo.

Com o Bazzaz o corte passa a ser 500 rpm mais.

está decidido...BAZZAZ COMPLETO...SEJA O Q DEUS KISER...E PRINCIPALMENTE QD KIZER...Q DEMORAR MUITO VAI...LOL

O g-pack dá-me mais 500rpm em 6ª, essa do bazzaz nao sabia, tens mesmo que mostrar essa mota cá em baixo Jam, parece canhão e só tem material de topo, pago-te o almoço.

Pedro se os €€ não são muitos, nao te recomendo a investir, anda na mota, curte como ela está que já é canhão, a minha R1 de origem já é demais para mim o pessoal nao se acredita.

sabes como é queremos sempre um cadinho mais...mesmo qd n temos unhas para o que temos(falo por mim)...falei com o mecânico acerca de aumentar o comprimento do braço... e ele disse...se n é do cu é das calças...ou levanta com o power...ou se aumentas o comp. do braço oscilante ela vai patinar e os pneus vão a vida num instante e ja ouvi dizer q o q se perde em curva n compensa o q se ganha na questão de arranque...o tempo o dirá...a 1abatalha está ganha...mecânica está totalmente restabelecida, braço oscilante esta a pintar, 2a ou 3a, tampa de motor super barata ja vai ser posta, a próxima guerra é pintar branquinho de origem como deve ser...




ainda falta muito para estar a investir tanto dinheiro...

É a tua?? Tens um taylormade?