Passadão escreveu:

yoshimura... pelos vistos teem hipotese de comprar mais barato, as marcas brancas sao mais baratas e no entanto as gasolineiras principais n baixam preços.

Deves concordar que postos de linha branca são uma minoria e normalmente afastados dos polos urbanos, aliás grande maioria, senão todos, estão associados a grandes superfícies comerciais, servindo mais de publicidade e chamariz de clientes que outra coisa.

Passadão escreveu:

De qq modo, explica-me entao o pq da diferença abismal do preço de combustiveis entre espanha e portugal. Eu tenho ideia que a diferença é o imposto atribuido pelo estado portugues, dai eu dizer q eles n dao nada a ng ( se eu estiver errado por favor corrige-me ).

Uma questão meramente informativa... em Espanha tb existe estes combustiveis de marca branca a preço mais baixo?

Não há nada a explicar, o que afirmas é correcto, mas o nível de imposto é igual para os combustíves de linha branca como para os de marca dái não perceber a comparação.

Passadão escreveu:

Nao percebi a q diferença substancial da BP e da GALP te referes...

Na reportagem é afirmado que entre as gasolinas de linha branca e de marca da Galp não existem diferenças, mas destas duas para a de marca Bp existe uma diferença substancial, se para melhor para pior não especificam.

Ou seja, deve haver diferenças de gasolinas, mas o que pergunto é porque é que a de marca branca estraga o motor e a outras não, porque é que por exemplo não é a Bp que estraga o motor e a Galp não, visto também haver diferenças entre elas, é que também há aditivos que não fazem bem aos motores por muito que melhorem a sua performance.
É que tal como os óleos, as gasolinas também correspondem a normas de qualidade europeias (por curiosidade a norma Europeia EN 228 e EN 590) mas ao contrário dos óleos em que as marcas costumam aconselhar o tipo e a marca de óleo que os seus motores devem usar, nenhuma marca põe restrições ao tipo de gasolina que um motor deve usar com excepção do nível de octanas, desde que cumpram essas mesmas normas.
Aliás estas normas costumam ser mais do conhecimento dos condutores de veículos a diesel visto existem vários tipos de diesel que correspondem a diferentes normas.

A gasolina para ser boa, basta não conter água, ácidos, chumbo e enxofre (por razões ambientais) sedimentos ou outro qualquer corpo estranho que não seja hidro-carbono, tudo o resto são aditivos que ninguém explica o que fazem, simplesmente são bons porque eles dizem que sim, e isso é que me coloca dúvidas, ser bom porque sim ou ser mau porque sim.


Abraço a todos.

Malta mais testes efectuados desta vez pela DECO...

nao sei porque mas continuo com a minha sisma de meter em bombas de "marca"

Depois de ter visto o video, continuo na minha, pois acho que é melhor não colocar nas low cost, por experiência própria, eu andava a colocar numa bomba de abastecimento em massamá que tem o elefante azul, e depois de algum tempo começei a ter a mota com problemas na injecção , por estar sujo, nunca antes tinha acontecido, agora só coloco entre a cepsa e bp e algumas vezes galp, apesar tentar sempre colocar na cepsa, por isso evito essas bombas baratas e além disso estão sempre atoladas de pessoal

Já fiz mais de 400 000 km com combustíveis low cost e 0 problemas nem nada que se pareça...falam em aditivos mas quais?se me explicassem aditivo A Provoca problema B comprovado e com algum tipo de teste até tinha isso em consideração,mas quando chega a essa parte ninguém se"chega à frente".O ultimo teste da DECO acho que é mais do que suficiente para desfazer qualquer mito,porque não passa disso mesmo,agora cada um é livre de abastecer onde quer,nas não usem é a desculpa que não presta e que estraga etc.

Eu é só Repsol carro e mota , verdade ou mentira prefiro não arriscar...

Eu meto repsol só pela promoção do fds... se não ia low cost...

Devilish escreveu:

Depois de ter visto o video, continuo na minha, pois acho que é melhor não colocar nas low cost, por experiência própria, eu andava a colocar numa bomba de abastecimento em massamá que tem o elefante azul, e depois de algum tempo começei a ter a mota com problemas na injecção , por estar sujo, nunca antes tinha acontecido, agora só coloco entre a cepsa e bp e algumas vezes galp, apesar tentar sempre colocar na cepsa, por isso evito essas bombas baratas e além disso estão sempre atoladas de pessoal

Desde que conduzo já fiz 15000 km de mota e 4000 de carro (não é significativo, eu sei) e atesto SEMPRE nessa bomba. Nenhum problema até hoje. Já tive a tentação de encher na galp ou assim para ver se notava diferença, mas quando olho para as moedas na carteira sinto-me incapaz de gastá-las porque já sei que vai ser dinheiro que podia ter poupado.

Sinceramente vejo tanta gente em bombas low-cost que, se a gasolina fosse de qualidade inferior, já muita gente se tinha queixado. O teu problema de injectores não tem que ter sido necessariamente causado pela gasolina low-cost...

luisramos123 escreveu:

[Desde que conduzo já fiz 15000 km de mota e 4000 de carro (não é significativo, eu sei) e atesto SEMPRE nessa bomba. Nenhum problema até hoje. Já tive a tentação de encher na galp ou assim para ver se notava diferença, mas quando olho para as moedas na carteira sinto-me incapaz de gastá-las porque já sei que vai ser dinheiro que podia ter poupado.

Sinceramente vejo tanta gente em bombas low-cost que, se a gasolina fosse de qualidade inferior, já muita gente se tinha queixado. O teu problema de injectores não tem que ter sido necessariamente causado pela gasolina low-cost...

Provavelmente andas mais KMs com Galp... Mas nos testes que eu fiz, apesar de andar mais Kms com combustível de marca, continua a sair mais caro à mesma.