Boas pessoal, está a chegar a altura de calçar a menina e vou pedir a vossa opiniao.
o que gostava de saber é se são da opinião que se devem comprar pneus de estrada ou se por outro lado devo apostar nos power one.

Já li diversas opiniões, em varios tópicos do forum, que falam desde durabilidade a numero de ciclos de aquecimento limitados (para os power one) portanto digam de vossa justiça!!!

bem isto vai dar conversa outra vez pelas barbas.........tens k dizer o tipo d conduçao k fazes se utilizas para o dia a dia sou para umas voltinhas.....
eu tenho os continental adoro os..ja exprimentei num colega meu os michelin nao me pareceram maus pelo contrario....mas resolvi exprimentar os continental....

Para a mota em questão uns para estrada! Aliás seja para qual for, mas algumas ainda se entende, mas é a minha opinião!

Power one sem sombra de duvidas

Se os mesmos forem usados toma atenção apenas ao gasto lateral pois podes ter alguma tristeza

Pronto vou entrar a matar...ou vão matar-me

mas vou falar com conhecimento de causa.

BT21...ou BT23 (julgo que substituíram os anteriores)

Razão?..... utilizei na minha 600 e gostei bastante fiz cerca de 5 a 6 mil kms com eles até vender a mota.

mas como em tudo são ... "opiniaess"

Os Power One só conheço de ouvir falar neles, mas posso-te falar dos pneus que tive...
Tive montado na CBR uns BT001 R, que na altura é do mais mole para estrada que podia haver, o de trás foi à vida num instante, e o da frente tem cerca de 2mm de rasto no centro e totalmente comido nas laterais. Os da frente tem 4300km!

os power one sao soberbos...mas atençao á altura que estamos do ano....

Mais vale uns BT016 !!!
Escolha acertada!!! Mas é só a minha opinião!!!

oh koffe para a tua condução e como tu fazes a maior parte dos kms, n te metas nos power one, queimas isso num instante no meio sem sequer comeres as laterais

n falando claro que estes pneus só são bons em piso seco, pq em molhado é seja o que deus quiser.

mete uns para estrada, a frente bt16 e atraz ou bt16 ou como o mad disse e tu fazes mta ae bt23 que dura dura dura....

ps: espero que n leves a mal, o que falo foi com base nos kms que fiz ctg e com o facto de dizeres que fazes mta ae.

abraço

Então respondendo as vossas duvidas, neste momento uso a moto para umas voltinhas ao fim de semana e estou a deixar a condução mais calma para começar a conduzir mais rapido e gosto muito da volta à arrábida...a minha questão é se uns bt23 não vão comprometer o comportamento da moto em curva.

Malta atenção que os POwer One de Estrada aquecem bem rápido, muito mais rápido que os Bt16.

Pessoalmente aconselho ou os Power One, ou os Pirelli diablo rosso Corsa, são os que uso actualmente, mas já experimentei os power one e Bt16, michlelin pilot power e dunlop D211GP e outros que não me lembro.

Estes dois para mim são a melhor escolha. E os preços rondam os 280€ ou 290€ o par senão me engano.

Cumps

Eu estou concordo com o que o R12001 disse pois o power one aquecem rápido....
E como esta imagem indica, os power one não são somente uns pneus de pista!!

power one 30% hypersport street riding

Power pure 85% hypersport street riding

Ou eu não estou a perceber nada ou os power one pra uso em estrada são menos proprios que os pure por exemplo, podia ser um bt016 ou outro do genero...


isto porque os pneus vocacionados para a pista têm niveis de utilização diferentes dos de estrada para funcionarem nas suas plenitudes....

É como os travões de competição, são feitos para estarem sempre no limite e só aí travam bem, numa conduçao diária são pouco eficientes....

segundo o que foi aqui mostrado, estás a perceber bem.

Errado! Os power one de estrada são completamente diferentes dos power one Composto A,B e C, isso sim são pneus com composto para pista.

O composto é diferente a carcaça é diferente etc...

Simplesmente os power one street duram menos tempo que os power pure, mas em termos de performance nem se compara.

Aliás eu andei com os power one estrada com a estrada completamente molhada e fiquei mesmo surpreendido!!!!

Se for com os power one comp.B por exemplo já não se pode andar à chuva.....

Então porquê as descrições ai da tabela para os street ser só de 30% face os 85 do pure?


Edit: estou esclarecido, o tópico do morais não deixa duvidas em relação ao que eu pensava!

--- Power One.

bem,os pneus de estrada sao uma "porcaria",e tu nao precisas de uns power one pra nada,nem tu nem a grande parte do pessoal...a menos k nao te importes de largar porradoes de dinheiro e nao tenhas hipotesse de ir pra circuito,caso contrario, arranja um pneu desportivo sem ser de circuito.

Com os BT016 ficas bem servido tenta aranjar um pneu de Track e Street tipo misto que dei para as duas coisas um que tenha 2 Compostos n precisas de ir para pneus Race que n vais tirar nenhum partido disso na estrada até é pior do que um pneu street leva mais tempo a aquecer e nunca chega a temperatura indicada de funcionamente dele.

Apartir das vossas opinioes começo a estar inclinado para o power pure ou pilot power 2ct

Malta mais uma vez insisto. O power one estrada, não é um pneu de corrida!

Não tem nada a ver com os POwer One de composto A,B e C! Simplesmente é um pneu de estrada que se for para a pista aguenta mais de 10 voltas, ao contrário do Bt16 por exemplo.

Façam pesquisas, vejam reviews, vejam videos no youtube e vão perceber o que estou a dizer.

Cada um escolhe o pneu que quiser e que mais lhe convier na altura, eu dou a minha opinião e garanto que o power one de estrada não é de competição, não vai perder propriedades depois de aquecer e arrefecer etc etc...

entao porquê de ter menos percentagem para uso em estrada? E são menos 50%

Isso é porque a Michelin tem que fazer uma segmentação do producto. O facto de ele ser de estrada mas poder ser usado em circuito quer dizer que tem uma aderencia superior aos de estrada. que vai aguentar mais "coça".

É como os Pirelli diablo rosso corsa, são pneus de estrada mas com excelentes performances para track days, e podem fazer vários track days, os pneus de corrida só servem para uma corrida, depois perdem as propriedades por isso é que usam as mantas para manter a temperatura pois se o pneu arrefecer totalmente perde as propriedades.

Quando anunciaram o power one de estrada o lema era "mantas para que?" porque ao fim de duas curvas já tocavam com o joelho no chão. Com pneus de competição só podias fazer isso ao fimde quase duas voltas senão tiveres mantas.

Depois falo por experiência própria, já tive power one comp.B e power one estrada, são pneus diferentes não tem nada a ver.


Façam assim, vão ao site http://www.michelinpowerone.com, e escolham a vossa moto, e depois a opção mostly road use e vão reparar que o power one não tem composto, depois selecionem outra coisa qualquer tipo racing e vão ver que aparece o POwer one B ou C ou A.

HHUMMM??

Entao na tabela diz que so tem 35% de percentagem para uso em estrada e quer dizer que adere melhor?

Pah não me convence muito, quer agarre quer não, pneus de pistas e vocacionados para, são para andar lá, agora cada um usa o que quer!

Na questão do Power One tenho amigos aqui de baixo que tem CBR 1000 e R1 tiveram Power One só tiveram problemas em alta velocidade a mota começa a abanar toda apartir dos 250 o pneu n aguenta andar muito tempo em altas velocidades eles para tirarem duvidas meteram outros penus e nunca mais aconteceu tal facto, para andar em circuito acredito que sejam muito bons mesmo, mas acho que á melhores mesmo assim.

P.S. - Estes meus amigos 3 estão cá no forum e mesmo eles podem confirmar isso.