Valentino Rossi tinha indicado que recebeu autorização do Director Executivo para Operações de Engenharia da Yamaha, Masao Furusawa, para testar com a Ducati em Valência no próximo mês.

A questão sobre se o piloto de 31 anos teria autorização da Yamaha para rodar com a Desmosedici pela equipa com que assinou para 2011 continuou a ser um assunto de muito interesse entre a imprensa e numa entrevista com o canal italiano que transmite o MotoGP, Italia 1, Rossi disse que finalmente recebeu autorização de Furusawa após ter falado com ele na noite de sábado.

“O Furusawa chamou-me e disse-me que era uma forma de agradecer pelo que fiz pela Yamaha,” disse Rossi à Italia 1. “Penso que é um gesto simpático e que mostra que a Yamaha valorizou tudo o que foi feito ao longo destes anos.”

Ao saber as notícias, o Director de Projecto de MotoGP da Ducati Alessandro Cicognani disse ao motogp.com numa entrevista: “Não ouvi o que o Rossi ou a Yamaha disseram mesmo, mas fui informado disto e estou mesmo contente. Penso que é como um presente da Yamaha para o Valentino depois de tudo o que fez por eles.”

“Estamos contentes com isto e, de certa forma, queria agradecer à Yamaha. Tenho boas relações com o Lin Jarvis e aproveito esta oportunidade para lhe agradecer porque ele foi sempre justo e esteve sempre aberto à discussão. Não é fácil e é fantástico. Por isso, agora vamos trabalhar e terminar a época e depois começar de novo para 2011 logo após a corrida de Valência.”

Cicognani continuou: “Penso que este teste é importante para todos porque, devido às restrições de testes, é justo todos terem a oportunidade de testar a moto que vão usar no ano seguinte. Ele vai mesmo testar a moto de 2011 e vamos ver. Estamos a trabalhar nisso!”

As notícias surgiram depois de Rossi ter terminado o Iveco Australian Grand Prix em terceiro no domingo, uma prova em que escalou desde oitavo da grelha para ultrapassar Nicky Hayden na última volta e garantir o oitavo pódio do ano.

"Começar em oitavo e terminar em terceiro não é um resultado nada mau tendo em conta as dificuldades que tivemos este fim-de-semana e estou contente,” disse Rossi sobre a corrida. “Hoje o Casey rodou num desporto diferente e quero dar-lhe os parabéns. O pódio foi o máximo para nós, mas foi difícil lutar por ele.”

“Diverti-me muito com o Nicky no final porque em alguns sítios ele estava mais rápido que eu e tive mesmo de dar o máximo, mas o pódio aqui é muito importante para mim e não podia desistir com facilidade. Temos três pódios consecutivos, incluindo uma vitória, e depois desta dura época estou contente com isto. Hoje ganhámos o Título de Equipas, o que me deixa muito satisfeito."

Sempre pensei que a Yamaha fosse ser cabeça dura como a honda, mas pelos vistos conseguiu ser melhor.....

Parabéns à Yamaha por ter reconhecido o esforço do Rossi....

Os primeiros testes na Ducati!

http://www.motogp.com/pt/videos/2010/Valentino+Rossi+makes+his+first+outing+with+Ducati

Mota nova dá direito a fato e capacete novo

Gosto do fato e do capacete.

Não devem ser os definitivos.


Ai que bafoooo!!!

Resumo do dia:

“Dia excitante” para Preziosi com Rossi a trabalhar no motor de 2011 da Ducati

Terça, 9 Novembro 2010
O piloto italiano passou a maior parte do primeiro dia do Teste Oficial de Valência a rodar com o motor big bang na estreia com a Ducati e o Director Geral Filippo Preziosi ficou muito contente com os resultados obtidos.
“Dia excitante” para Preziosi com Rossi a trabalhar no motor de 2011 da Ducati
Valencia Test 2010 - Day two - MotoGP - Interview - Filippo Preziosi

O primeiro dia do há muito esperado teste de defeso do MotoGP em Valência começou com céu cinzento e alguma chuva durante a manhã, o que deixou a pista impraticável para as primeiras horas de trabalho, entre as 09h00 e as 10h00 locais, altura em que, felizmente, o sol começou a surgir e a secar gradualmente a pista.




Pelas 10h55 Valentino Rossi chegou à box onde Filippo Preziosi, Jeremy Burgess e as sua equipa de engenheiros e técnicos o esperavam. O início do teste da Ducati teve início precisamente às 11h46 com o piloto oficial de testes Franco Battaini a ir para a pista para uma primeira avaliação aos comandos de uma GP11 negra e, finalmente, pelas 12h23 foi a vez do nove vezes Campeão do Mundo rodar com a Ducati Desmosedici pela primeira vez.




Rossi começou com uma GP11 equipada com o motor big bang, que usou durante quase todo o dia enquanto trabalhou na geometria e outros acertos. Conforme o dia se foi aproximando do fim ele fez uma derradeira saída para a pista com a versão screamer do bloco propulsor.

Filippo Preziosi, Director Geral da Ducati Corse



“Foi claramente um dia muito excitante. O que mais gostei hoje foram as reacções positivas do Vale e a sua capacidade de análise. Hoje testámos a GP com o motor big bang numa afinação padrão, que ele modificou passo a passo para a adaptar ao seu estilo de pilotagem. O primeiro comentário dele quando abriu o visor do capacete foi positivo, sobre a entrega de potência e depois deu mais uns detalhes técnicos impressionantes. É claro que temos que fazer em termos de adaptação da moto ao seu estilo, mas é muito bom e muito interessante trabalhar em algo assim. Trabalhámos na geometria e afinação hoje para vermos como é que a moto responde e para obtermos alguma experiência a trabalhar com o Vale e o Jeremy (Burgees). No final da sessão rodámos com a versão screamer do motor, mas vamos fazer mais análises entre os dois motores amanhã porque entregam a potência de duas formas muito diferentes – o big bang tem uma curva de potência mais regular, enquanto o screamer é mais agressivo, mas também mais potente.”


IN: http://www.motogp.com/pt/news

gostava de ver o video da mota com o motor screamer. deve ser tipo a do stoner.

A moto está feia como tudo... toda preta....

O ronco nem parece uma GP... LOL

Mas.. ainda andam nos testes... quero ver é aquilo a bombar a sério quando estiver em prova... estou cá desconfiado que o Rossi vai comer os gajos vivos hahah

Valência, Espanha, 08 de novembro - Valentino Rossi terá decisões importantes a tomar quando ele joga uma perna sobre a Ducati Desmosedici GP11, na tarde de terça-feira. O campeão mundial nove vezes e companheiro de equipa Nicky Hayden terá que decidir qual das duas configurações de motor, do big bang ou screamer, será o coração de the2011 contendor Campeonato do Mundo de MotoGP. A mesma questão foi levantada no ano passado, quando a decisão caiu para Hayden e Casey Stoner, e eles foram com o big bang, mas apenas de forma restritiva.

"Você sabe, eu estava dividido entre eles", disse Hayden, acrescentando que "era difícil tomar uma decisão. Após o primeiro dia do teste eu estava querendo ficar com screamer. E então nós fizemos algumas mudanças e no último dia ( Stoner kinda) escolheu "big bang" e que parecia ser o desenvolvimento, eles queriam ir por esse caminho, então eu fui com eles. " No ano passado, a equipe não tinha o chassi de trabalho, bem como, "por isso fez o screamer mais difícil lidar com algumas vezes. Mas agora, felizmente, porque acho que o chassis é melhor, apenas a moto completo que eu tenho muito melhor compreensão de que talvez seja hora de tentar novamente. "

Filippo Preziosi, o gênio por trás da equipe de corrida com a Ducati, disse que o principal objetivo do teste é decidir a ordem de disparo para o próximo ano. Ducati preparou três motos, um GP10 é uma moto com o motor "big bang", que é mais ou menos a moto que correu no domingo, um é um GP11 com uma versão revisada do motor Big Bang, eo outro é o screamer. O plano é começar com o motor big bang GP11, fazer alterações mínimas de chassis, em seguida, saltar sobre o GP11 outro para iniciar a comparação direta. Preziosi disse que tal teste deve ser realizado em privado, mas isso não é possível, então ele pediu um favor Rossi. Ao invés de procurar o tempo da melhor volta do dia, breve Rossi é concentrar-se nos dois motores.

"Eu sei muito bem que esse é fácil de fazer hoje, mas amanhã sem um monte de presente set-up, espero que possamos começar no caminho certo", disse Preziosi.

Preziosi disse que sua escolha pessoal é o motor "que mostra o melhor tempo. Eu não tenho preferência clara por nenhuma escolha técnica, além do fato de que é eficaz." Cada motor tem seus prós e contras, mas até que Rossi e Hayden passeio ambas as motos, eles não podem tomar decisões informadas.

Questionado sobre o seu entendimento foi de preferências Rossi, Preziosi disse: "Isso é difícil." A moto perfeita é geralmente uma moto que se adapte às estilo de pilotagem de um piloto. "Então, por essa razão, acreditamos que temos que analisar novamente a cada escolha que fizemos no passado, a fim de se adequar ao estilo de pilotagem Valentino. Eu posso ter alguma idéia sobre o que ele prefere, basta ler o que foi escrito pelos jornalistas a respeito de seu estilo de pilotagem ou apenas assistindo, sem o que aconteceu na corrida de qualificação, prática e assim por diante. Naturalmente, a quantidade de informação que vem diretamente do piloto quando ele testou a moto é realmente o mais importante. "

Rossi Tendo ao seu lado é um ativo que Preziosi está ansioso para fazer uso de ", então agora temos um piloto que é famoso por sua habilidade de dar ao técnico a resposta certa e nós queremos usar essa característica para o piloto como muito como nós podemos. "

A possibilidade de o parecer sobre os motores serão de separação é o resultado menos atraente. A equipe teria que dividir a sua energia e desenvolvimento vão sofrer. "Vamos decidir juntos", disse Preziosi.

Além do motor, as duas áreas que precisam de mais atenção são aerodinâmica e na extremidade dianteira. Nicky Hayden passou muito tempo no túnel de vento da Ducati e ele está mais perto do tamanho do que Stoner Rossi; mais no peso do que altura.

"Nós temos uma carenagem diferente, mas não temos que decidir em que o teste se fizéssemos uma carenagem final ou não, mas temos aqui uma que irá testar a moto de Valentino, GP11, com a carenagem nova, e se tivermos tempo, Se nós decidirmos o motor no primeiro dia, a idéia é colocar isso em ambas as motos, o motor que foi preferida pelos pilotos e para testar o garfo dianteiro, colocando o garfo de 2010, em uma moto e 2011 garfo na outra moto, pois Valentino não tem a chance de testar o garfo em Brno no teste de corrida, por isso gostaria de ter uma resposta para ele sobre a mesa ", disse Preziosi. Rossi não foi capaz de testar o garfo sobre a evolução de 2011 a Yamaha YZF-M1, uma vez que já havia sido decidido que ele estava deixando a equipe. "Mas, ainda assim, mesmo para o garfo não é absolutamente necessário para decidir o garfo agora, porque todos nós temos o garfo na versão de 2011."

Preziosi fez questão de agradecer à Yamaha para permitir Rossi para testar. A decisão não chegou até a noite de sábado antes do 24 de outubro Grande Prêmio da Austrália em Phillip Island.

"Gostaria de agradecer a Yamaha, porque mostrou que eles são muito justas com Valentino e conosco", disse ele. "Nós pedimos a eles para que Valentino para testar a nossa moto, então eles fizeram um presente para nós e para mim foi um prazer conhecê-Lin Jarvis e Masao Furusawa e chegar a esse resultado."

O motor do Stoner é big bang.....

pensei que o motor actual do stoner fosse screamer.

O Rossi vai testar
1 Big Bang GP10
1 Big Bang GP11
1 Sceamer GP11

sombrio escreveu:

pensei que o motor actual do stoner fosse screamer.

Pois mas não é, melhor não era! O motor da ducati do Stoner da época que agora findou é um big bang.
Tal como os motores da Yamaha.
O motor Honda, esse sim, é um screemer.
Quanto ao Rossi, acho que ele vai escolher um motor bigbang. É, em certos aspectos, mais "suave", nomeadamente com os pneus.
Quanto aos testes, ele, Rossi, está nesta altura no 13º posto, enquanto que Stoner está no 2º posto.
A transição de Stoner parece estar a ser mais fácil do que a de Rossi, mas ainda é muito (mesmo muito) cedo para falar sobre isso.
Tenho a certeza que a Ducati irá fazer de tudo (nomeadamente até "amansar" o animal que é ducati) para que o Rossi se adapte com facilidade.

Vi esta semana uma foto dele na pista a testar a Ducati para 2011, agora está bem, foram feitos um para o outro!

CBR666 escreveu:

Vi esta semana uma foto dele na pista a testar a Ducati para 2011, agora está bem, foram feitos um para o outro!

Isso é que é! Por uma foto vê-se logo que foram feitos um para o outro?!!
Pois eu acho que não. Pode até dar-se bem com a moto (provavelmente escolherá oi motor big bang, uma vez que já está habituado ao motor da yamaha), mas dai até serem feitos um para o outro... é uma grande distância.
Até porque aposto que não se dará tão bem com a Ducati como se deu com a Honda e a Yamaha!

O motor da yamaha nao é long bang tipo o cross plane da r1?

O motor da R1 desde 2009 que é um big bang.
O da M1 tb.

Vê aqui:

http://hellforleathermagazine.com/2008/09/2009-yamaha-r1-revealed-with-big-bang-engine/

"The 2009 Yamaha R1 has been officially unveiled by Yamaha, and as we predicted, it has a Yamaha M1-like big bang firing order. The first time a big bang engine ...."