As superdesportivas da Suzuki aparecem em Colónia com motores e caixas de velocidades revistos, quadros optimizados, escapes redesenhados, módulos de controlo do motor (ECM) derivados do MotoGP, mais avançados tecnologicamente e reposicionados para permitirem uma cablagem mais leve e simples, oferecem agora dois diferentes mapas de injecção seleccionáveis a partir do punho esquerdo. As suspensões também apresentam agora forquilhas Showa, mais leves e invertidas, de pistão grande, semelhantes às desenvolvidas em competição. O mono-amortecedor traseiro, também Showa, é agora mais leve e regulável em compressão e extensão bem como em ajuste da altura.

A 750 está quinze milimetros mais curta entre eixos e oito quilos mais leve. A 600 está nove quilos mais leve e apresenta uma distância total entre eixos de apenas 1.385 mm


As jantes são também elas mais leves e, em conjunto com os novos eixos, representam uma redução de peso na ordem do meio quilo. Os discos de travão dianteiros de 310 mm são completamente flutuantes e as pinças de travão monobloco da Brembo, de quatro pistões, agora também mais leves, estão montadas radialmente.




Ambas as motos dispõem agora de um cómodo contador de tempo por volta, ou cronómetro, accionados a partir de um botão instalado no punho direito. Um LED programável indica determinados regimes de rotação que podem ser determinados pelo condutor.




As novas carenagens, ainda mais estilizadas e compactas, foram desenvolvidas em túnel de vento. Apesar de mais curtas, garantem um excelente desempenho aerodinâmico, e são responsáveis por uma diminuição de peso superior a três quilos.


Fonte:Motociclismo

a honda que n se faça a vida n... que ve passar o padeiro..

Não sou grande fã, mas se for como dizem... ui, o equipamento subiu de nível.

Suspensões e travagem parece ser uma boa escolha.

Esteticamente gostos não se discutem mas, podiam ter feito melhor no meu entender.

E a nível de motor também parecem não revelar nada de novo. Pelo menos até agora.

Esteticamnete so estragaram o que era bonito! 600/750 táo feias que doi! A 1000 tb não me agrada , mas tá naquela1

o farolim esta feio mas ja antes o era ( excepto nas mil ) , a evolocao e normal para o ano sera a vez da honda

Gosto da 750...
Enche me as medidas....

posso estar enganado mas a Honda a nivel estetica é muito mais cuidado.

Mas a nivel de motor em relação as outras marcas fica um pouquinho atráz.