Boas, algém sabe ou conhece alguém que repare os CDI de motas. O da minha 954 acho que foi dar uma volta sozinho.
Os kits da Dynojet em que consistem , trocamos tudo ou é um acoplamento.

Por favor ajudem

Deixaste me confuso nao por o que disseste mas pelo modelo da moto que dizes ter uma 954 e no avatar está 929.

Quanto á tua pergunta é simples, reparar ng te vai reparar o cdi pq eles veem selados com resina e assim ng lhe toca pq não os conseguem abrir, ficas tb já a saber que ao trocares cdi tens de comprar todo o conjunto ou seja fecahduras tanto do banco , deposito e ignição.

Caso nao saibas é coisita perto dos 800€ e nao vale comprares em separado nada pq isso faz tudo parte de um pack. Caso a leves para montar a um concenssionario acrescenta mais 100 e tal €.


Tens duas opçoes comprar em segunda mao mas sempre, sempre com fechadura e respectiva ou respectivas chaves e a brincadeira ronda dos 350 € para cima ou entaotens mesmo de deslocar a moto a um concenssionario Honda para fazer encomenda até pq não fazem esta venda assim ao publico


Já agora que faz ou fez a tua moto para dizeres ser do CDI.

P.s- Aproveita e faz a tua apresentação no sitio indicado senão ainda te caem em cima

Yeap... esquece a reparação, pois não conheço ninguém que repare Centralinas de moto cá em Portugal!

Eu seguia o conselho aqui do Telgui e procurava em 2ª mão.

P.S. - Ai essa apresentação que ficou esquecida, apesar de ter aparecido uma janela com essa informação!

antes de mais, venha dai a apresentação.

em relação ao que precisas.. eu ia pela hipótese em 2 mão.. faz o mesmo e fica em menos de metade do preço, tal como o telgui fez na dele.

abraço e boa sorte com isso..

Obrigados, na mota do meu pai tivemos o mesmo problema - tudo selado e conseguiram recuperar o CDI. O tecnico que o recuperou está para fora e não conheço mais ninguém.

É que estou desconfiado que me tentaram gamar a mota e sei que quando tentam fazer ligação directa o CDI por segurança "queima".


Boas curvas - já não vejo o bichinho faz amanhã 1 mes..........


Cumprimentos

Mas o que faz a moto realmente

Do que eu entendo, desde que o cdi tenha ficha para se ligar a um programador pode ser que dê para arranjar.

O da minha R1 não dá, só dá do modelo a seguir, mas penso que o da 954 dá pois já é a injecção.

Cumps

R12001 escreveu:

Do que eu entendo, desde que o cdi tenha ficha para se ligar a um programador pode ser que dê para arranjar.

O da minha R1 não dá, só dá do modelo a seguir, mas penso que o da 954 dá pois já é a injecção.

Cumps

Dra para ligar dá mas não arranja nada, na 929 é igual e em todo o lado a resposta foi sempre a mesma , nao dá para arranjar, pq tudo o que é Honda Europa eles selam com resina o que ao abrires acabas por destruir mas no E.U.A alem de nao terem o HISS que é o codigo de chave as centralinas dão para reparar por darem para abrir.


Por exemplo tenho cá uma em casa que a moto trabalha normal e não prejudica em nada o funcionamento da moto mas tem uma fase queimada que é a fase que faz rodar o servo motor que por sua vez abre a valvula de escape, e ng me a conseguio reparar.

Eu tive sorte que bastava abrir a valvula de escape manualmente ou extinguir e o caso estava encerrado mas como nao conseguia parar de olhar para a luz vermelha do FI acabei por comprar outro.


Agora o nosso amigo diz que sabe quem arranja , agradecia que me desse contacto que mandava reparar a que cá tenho e ainda ganahva uns trocos valentes

Boas noites . E já lá vai tanto tempo com ela parada que acho que já nem sei bem como ela é . Levamos a mota à máquina e não acusa nada - está tudo bem MAS ELA NÃO PEGA ....... já testaram os componentes da minha numa outra mota igual e tudo trabalha . WTF. Fios partidos ou fichas Fucked. O problema que ela tem é que não tenho corrente nas velas, algum comentario......

Quanto aos CDI avariados tentem a Nmotos na Maiorga-Alcobaça.

Cumprimentos

Boas Blade76

Já verificaste os fusiveis ?Se tudo está bom só pode ser dai, ou então como dizes alguma ficha...

Tambem podias ver se encontravas na net algum manual de oficina ,assim ficas com uma ideia de quais os componentes, fiação, fusivei, etc q eventualmente estão relacionados com a falta de faisca nas velas.

Por ultimo, , sempre tens um concessinário da Honda.

Boas curvas sempre.