Em 2012 vamos assistir ao regresso dos motores 1000 cc, após uma era desapontante dos motores de 800 cc. Contudo, a Ducati estará a planear inovar com um motor de capacidade ligeiramente menor do que a máxima permitida, o que por sua vez permitirá extrair o máximo de potência tendo em conta a capacidade do depósito de combustível extremamente limitado.

De acordo com Filippo Preziosi, “pai” da Desmosedici da Ducati, pode acontecer que a cilindrada ideal das motos tendo em conta capacidade do depósito de combustível e do diâmetro dos cilindros, seja ligeiramente inferior ao máximo estipulado pela FIM. Mas nem sempre será assim, havendo a possibilidade da cilindrada modificar-se de acordo com as evoluções tecnológicas

“Iniciámos o design conceptual para determinar a melhor cilindrada para entrega de potência e consumo de combustível. Não é certo que os 1000 cc sejam o ideal, existe um compromisso. Uma 900 cc é uma forte possibilidade, ou talvez até uma 930 cc. E talvez a cilindrada se altere de ano para ano despendendo do desenvolvimento. Assim que tomarmos uma decisão final eu espero ter um protótipo da nova moto pronto para testes a meio de 2011.”


Fonte:Motociclismo

porra tambem existe algum regulamento com a capacidade do deposito ou e´ a ducati que nao mete maior?

ca pra mim tao e´ a mandar tretas ca pa fora para as outras rivais perderem tempo a´ procura da "tal cc tendo em conta o deposito"

tragam e´ de volta os quase 250cv a´ roda que as oficiais tinham e ta bom

Por acaso tenho ideia que as equipas oficiais vão estar limitadas a 21L de depósito a partir da próxima época. Faz sentido com as declarações deles.

Raspunsen escreveu:

Por acaso tenho ideia que as equipas oficiais vão estar limitadas a 21L de depósito a partir da próxima época. Faz sentido com as declarações deles.

que raio de regulamentos... so porcarias para nao tirar todo o partido dos motores

Pelo contrário. Assim permite desencadear mais evolução tecnológica que permita tirar mais partido dos motores mas olhando aos consumos, o que vai optimizar a relação consumos/potência.
Para o consumidor final, essas tecnologias serão muito bem vindas.

Mas isso não ajuda em nada o consumidor...
O consumidor não anda sempre a puxar no limite como eles!!! Exceptuando aqueles que só têm moto para pegar ao fim-de-semana para dar gás...

Então não vai?
Se eles a puxar nos limites têm de ter consumos menores (porque o depósito é pequeno) então o consumidor que não puxa tanto ainda vai ter consumos ainda menores.
Mas isso é apenas a minha ideia de ver as coisas.