Boas, vejam se estão de acordo, e qual a melhor solução.
Além de nunca se saber ao certo se as pressões são correctas, geralmente as bombas de gasolina estão equipadas com um sistema útil para carros, mas para algumas motos são uma treta.
No meu caso, devido ao acesso aos pipos da minha mota (cbr 1000f de 1993) é sempre necessário uma grande ginástica para verificar a pressão, isto porque geralmente o sistema passa por um tubo metálico direito com cerca de 30 cms tendo na ponta o terminal num ângulo nada favorável, o que obriga a torcer bastante o pipo da roda (seja à frente ou atrás).
Estou a pensar arranjar um record dos que habitualmente se vêm nas bombas de ar das bicicletas já com pipo igual ás das motos ou carros (não sei se arranjo, mas vou procurar nas lojas de bikes).
Em outras motos que tive, isto não acontecia, pois o espaço entre os pipos e os discos de travões
eram maiores, mas nesta sou obrigado a ir sempre à casa de pneus aqui na zona, pois esta tem a mangueira toda em borracha sem o tal tubo metálico, mas não é o mais correcto, pois além de ser cliente dessa casa e nunca mesmo a pedido me deixarem ser eu a fazer o trabalho, não me parece
bem estar sempre a pedir favores para uma coisa que seria normal fazer numa bomba de gasolina uma vez que também gasto gasolina.
Espero que também haja alguém com o mesmo problema, ou então sou mesmo um tosco.
boas curvas (com pneus à pressão correcta).

podes sempre meter uma valvula deste genero

Wolf escreveu:

podes sempre meter uma valvula deste genero

Foi das 1ªs coisas que meti na minha mota mal a comprei...

E onde se compra isso e como se coloca e fica sempre fixo?? Tenho o mesmo problema para meter ar lol

No meu caso, foi o meu mecânico que tratou disso...
Acho que para meter isso, tem que se tirar a roda e tirar o pneu da jante... acho!

O ideal será colocar quando se trocar de pneu, eu felizmente a semana passada descobri uma bomba de gasolina que tem um "cano" curto foi a única que vi até agora aqui na zona.

E onde fica essa bomba Bugalho13?

Zona do Barreiro... :\ a não ser que queiras vir de Almada até aqui eu quando lá for vou tentar tirar uma foto e posto aqui para verem o que todas as bombas deviam colocar....

usa  aparte de trás do pipo do posto da gasolina, pode facilitar

Eu tenho a mesma dificuldade do Luis na frente. Atrás sendo monobraço é facílimo.
Muitas vezes a ver a pressão à frente com a dificuldade da colocação correcta no pipo, quase sempre acabava a tirar mais ar do pneu o que já me fez estragar um pneu prematuramente.

Há ainda a questão da correcta calibragem desses aparelhos nas bombas de que alguns falam.

Como eu resolvi a questão..... fui ao LIDL e comprei um mini-compressor de ar que se liga no isqueiro do carro. Fiquei pasmado com a quantidade de ar que ambos os pneus levaram na primeira utilização do compressor, apesar de ter visto anteriormente a pressão há pouco tempo.

De notar que vejo a pressão de duas em duas semanas.

O segredo é alinhar na vertical o cano do aparelho de ar com a roda (por vezes tem que se andar com a roda um pouco para a frente ou para tras) e ter cuidado com as partes quentes (ponteira ou discos)

eu nunca tive problema, en os meus discos eram recortados e maiores, cheguei a cortar as maos neles, da um bocado de trabalho mas la se consegue um jeito

essas valvulas que ficam de lado eu cheguei a ter na 600 e o gajo que me calibrava as rodas tiroumas, supostamente e segundo ele descalibravam a distribuiçao d peso da roda em andamento, se faz diferença ou nao, duvido

se as rodas forem calibradas lá com as valvulas, ficam calibradas... eu uso já há uns anos e nunca tive problemas, até existem motas que as trazem de origem como é o caso da Ducati...

Wolf escreveu:

se as rodas forem calibradas lá com as valvulas, ficam calibradas... eu uso já há uns anos e nunca tive problemas

x2

Amanha vou mandar vir material deste site para preparar uma scooter, tem material fixe para 50'as e algumas 125

http://www.motoscoot.es/shop/Parte-Ciclo/Valvula-Stage6-CNC-curvada-90%B0::31665.html

http://www.motoscoot.es/shop/Accesorios/Valvulas-curvadas-STR8-Tuning-universal::1771.html

as válvulas de 90º são as que facilitam mais. mas há por aí algum material "foleiro", convém que sejam de marca boa. Já tive oportunidade de colocar dessas, mas na hora da verdade preferi trocar as originais por outras novas. fico-me pelo tradicional.
Nas bombas, com alguma práctica acaba por conseguir-se. o método que adoptei foi adquirir um manómetro manual. Nas bombas coloco sempre um pouco mais, depois em casa deixo arrefecer e vou tirando ar até ficar no "ponto".