| Andar à chuva... (se ajudar óptimo) | |
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Autor | Mensagem |
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jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
Número de Mensagens : 12297 Idade : 65 Localização : porto Mota/Modelo : 2012 CBR 1000 RA Data de inscrição : 16/02/2009
| Assunto: Andar à chuva... (se ajudar óptimo) novembro 3rd 2011, 17:41 | |
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Para os que fazem ou pretendem fazer da moto o seu transporte diário como eu certamente que mais tarde ou mais cedo vão conduzir à chuva. Eu aprendi cedo que a margem de erro diminui bastante. A aderência dos pneus à estrada com piso molhado diminui bastante. Isso deve-se não só à água mas também à quantidade de resíduos que se acumulam em tempo seco, óleos, gasóleos, borracha, que, quando molhados transformam o pavimento em qualquer coisa como gelo. Por isto a pior altura para conduzir na estrada é a seguir às primeiras chuvadas. Quando há chuvas seguidas o piso começa a “lavar” e começa a ficar menos escorregadio sendo mais eficaz o contacto dos pneus com o chão, mas, nunca nos devemos esquecer que a humidade do piso também faz escorregar Em piso molhado é importante que a travagem seja bem distribuída e seja efectuada suavemente de maneira a não provocar perda de aderência e com a moto o mais direito possível. Devemos pressionar suavemente os dois travões e devemos iniciar a travagem o mais cedo possível para diminuir progressivamente a velocidade e evitar derrapagens. Curvar é uma das preocupações ao andar com o piso molhado, é a altura em que inclinamos a moto, em que os pneus têm menos contacto com o chão e é a altura em que a perda de aderência é mais fatal. É fundamental decidirmos antecipadamente o ponto de travagem de modo a iniciarmos a curva na velocidade adequada sem necessitarmos de efectuar nenhuma correcção nem efectuarmos nenhuma travagem brusca. Assim que estamos a terminar a curva e na altura de voltar a acelerar, há que ter em atenção e dosear o acelerador de maneira a que não se provoque perda de aderência à roda traseira. Ao acelerar exageradamente podemos provocar a perda de aderência da roda traseira e provocar derrapagens que podem levar à perda de controlo da moto. Devemos acelerar progressivamente de preferência com a moto sem inclinação. Como o poder da travagem é muito menor em piso molhado e parar demora mais tempo e é efectuado numa maior distância, é fundamental aumentar a distância de segurança dos veículos que nos precedem e redobrar cuidados em relação ao trânsito e aos semáforos. Redobrar cuidados e atenção é fundamental nesta altura de inverno, chuvas, piso molhado. É imperioso ter muita atenção a carris de eléctrico/metro principalmente ao longo da estrada, mas também quando os atravessamos, atenção a tampas de saneamento, alcatrão mais polido, paralelo, passadeiras, riscos de separação de faixas, gatos, cães, etc. Acima de tudo o importante é multiplicar a atenção por dez, conduzir com suavidade, sem pressa. Usar equipamento adequado pois mesmo redobrando cuidados tudo pode acontecer. Capacete, botas, luvas, calças e blusão próprios. Diminuir a pressão dos pneus pode ajudar a aumentar a aderência ao solo. Devidamente equipado, é preciso lembrar que uma postura correcta é fundamental. Corpo mais direito, braços e pernas relaxados. As mãos precisam ficar bem colocadas para movimentar facilmente as manetes e o acelerador. O somatório de tudo é fundamental para que as reacções sejam rápidas mas suaves em todas as circunstâncias. Como a visibilidade é menor, certificarmo-nos de que a viseira está bem limpa antes de sair é importante. Atenção às poças de água, pois podem esconder buracos, pedras ou até mesmo causar uma aquaplaning. Nas curvas evitar as zonas mais interiores, é aí que se depositam os lixos e os resíduos e como ninguém passa por essas zonas, permanecem mais sujas e mais escorregadias.
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[C4] CBR 400
Pendura : O nome da(o) tua/teu pendura
Número de Mensagens : 463 Idade : 47 Localização : Amadora Mota/Modelo : CBR 600F de 2000 Data de inscrição : 05/08/2010
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cbr600user CBR 400
Pendura : João Santos
Número de Mensagens : 461 Idade : 59 Localização : Cascais Mota/Modelo : Honda Crosstourer 1200 ex BMW K 1300 S, ex VFR 1200, ex CBR 600 rr Data de inscrição : 10/12/2010
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F1CT1C10U5 Administrador
Pendura : A Maria!
Número de Mensagens : 16293 Idade : 45 Localização : Casal da Silveira - Lisboa Mota/Modelo : 2008 Honda CBR 1000RR '¹³' Data de inscrição : 12/05/2009
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Brave CBR 600F
Pendura : Sónia
Número de Mensagens : 1217 Idade : 46 Localização : Ovar Mota/Modelo : Honda CBR 954RR Fireblade Data de inscrição : 03/08/2011
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denver CBR 600F4i
Pendura : Marlene
Número de Mensagens : 3048 Idade : 40 Localização : Southampton-UK Mota/Modelo : CBR300Ra,Ex CBR1100XX/Suzuki GSF 600 Bandit S /EX Triumph Legend 900 TT. Ex CBR125 Data de inscrição : 23/05/2010
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edycbrfsport CBR 500R
Pendura : Sara Lavado
Número de Mensagens : 974 Idade : 41 Localização : linda a velha Mota/Modelo : cbr600f sport agora 1000rr 2008 Data de inscrição : 05/08/2011
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marf CBR 400RR
Número de Mensagens : 726 Idade : 47 Localização : Viana do Castelo Mota/Modelo : BMW R1200GS Data de inscrição : 05/04/2009
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Gonçalo Viegas CBR 400
Pendura : Ana Ribeiro
Número de Mensagens : 417 Idade : 39 Localização : Loures Mota/Modelo : CBR 600 F4i 2002 Data de inscrição : 03/11/2008
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SbKrR CBR 600F4i
Pendura : O meu PIT adoraria :)
Número de Mensagens : 3262 Idade : 40 Localização : Torres Novas Home/ STR Work Mota/Modelo : Actual: Honda Cbr 954 RR Sc50 ex-Suzuki Bandit 600N;ex- Sachs V5;ex- Zundapp Z3 Data de inscrição : 27/06/2009
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Edgar_Oliveira CBR 1000RR
Pendura : Susana_Pires
Número de Mensagens : 28359 Idade : 35 Localização : Palmela Mota/Modelo : CBR 1000RR 2009, EX CBR 600 F 2001, EX PCX 125 2010 Data de inscrição : 17/09/2009
| Assunto: Re: Andar à chuva... (se ajudar óptimo) novembro 5th 2011, 01:32 | |
| e voçes n sabem que isto foi escrito para a malta das pcx.. uma coisa é certa, nessas ainda tem de se ter cuidado pois tem pneu de bicicleta... |
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jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
Número de Mensagens : 12297 Idade : 65 Localização : porto Mota/Modelo : 2012 CBR 1000 RA Data de inscrição : 16/02/2009
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Edgar_Oliveira CBR 1000RR
Pendura : Susana_Pires
Número de Mensagens : 28359 Idade : 35 Localização : Palmela Mota/Modelo : CBR 1000RR 2009, EX CBR 600 F 2001, EX PCX 125 2010 Data de inscrição : 17/09/2009
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Convidado Convidado
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H125r Honda Monkey
Número de Mensagens : 87 Idade : 62 Localização : Cacém-Sintra Mota/Modelo : Honda cbr125rw Data de inscrição : 14/11/2011
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paulo cardoso CBR 250R
Pendura : Carmo
Número de Mensagens : 366 Idade : 53 Localização : Austrália Mota/Modelo : Honda-CBR 919 Data de inscrição : 27/06/2010
| Assunto: Re: Andar à chuva... (se ajudar óptimo) novembro 14th 2011, 15:03 | |
| Boas excelente tópico, só uma pequena correcção o pneu convém andar mais cheio para desviar a água (quanto menos água no pneu menos aquaplaning) de resto tudo bem,tenham bastante atenção à estrada, hoje de manhã por onde passo estava com gasóleo nem sei quando vou conseguir limpar os pneus |
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LTmaverick CBR 600RR
Pendura : Vai a pé como eu :(
Número de Mensagens : 4036 Idade : 37 Localização : Paredes Mota/Modelo : Ex. NSR 50, Ex. kangshao 250, Ex. CBR 125 05, Ex. Suzuki RF600R 93, Ex. CBR 600 Custom, Actual GSXR 750 Data de inscrição : 07/06/2011
| Assunto: Re: Andar à chuva... (se ajudar óptimo) novembro 14th 2011, 17:05 | |
| - jam escreveu:
Para os que fazem ou pretendem fazer da moto o seu transporte diário como eu certamente que mais tarde ou mais cedo vão conduzir à chuva. Eu aprendi cedo que a margem de erro diminui bastante. A aderência dos pneus à estrada com piso molhado diminui bastante. Isso deve-se não só à água mas também à quantidade de resíduos que se acumulam em tempo seco, óleos, gasóleos, borracha, que, quando molhados transformam o pavimento em qualquer coisa como gelo. Por isto a pior altura para conduzir na estrada é a seguir às primeiras chuvadas. Quando há chuvas seguidas o piso começa a “lavar” e começa a ficar menos escorregadio sendo mais eficaz o contacto dos pneus com o chão, mas, nunca nos devemos esquecer que a humidade do piso também faz escorregar Em piso molhado é importante que a travagem seja bem distribuída e seja efectuada suavemente de maneira a não provocar perda de aderência e com a moto o mais direito possível. Devemos pressionar suavemente os dois travões e devemos iniciar a travagem o mais cedo possível para diminuir progressivamente a velocidade e evitar derrapagens. Curvar é uma das preocupações ao andar com o piso molhado, é a altura em que inclinamos a moto, em que os pneus têm menos contacto com o chão e é a altura em que a perda de aderência é mais fatal. É fundamental decidirmos antecipadamente o ponto de travagem de modo a iniciarmos a curva na velocidade adequada sem necessitarmos de efectuar nenhuma correcção nem efectuarmos nenhuma travagem brusca. Assim que estamos a terminar a curva e na altura de voltar a acelerar, há que ter em atenção e dosear o acelerador de maneira a que não se provoque perda de aderência à roda traseira. Ao acelerar exageradamente podemos provocar a perda de aderência da roda traseira e provocar derrapagens que podem levar à perda de controlo da moto. Devemos acelerar progressivamente de preferência com a moto sem inclinação. Como o poder da travagem é muito menor em piso molhado e parar demora mais tempo e é efectuado numa maior distância, é fundamental aumentar a distância de segurança dos veículos que nos precedem e redobrar cuidados em relação ao trânsito e aos semáforos. Redobrar cuidados e atenção é fundamental nesta altura de inverno, chuvas, piso molhado. É imperioso ter muita atenção a carris de eléctrico/metro principalmente ao longo da estrada, mas também quando os atravessamos, atenção a tampas de saneamento, alcatrão mais polido, paralelo, passadeiras, riscos de separação de faixas, gatos, cães, etc. Acima de tudo o importante é multiplicar a atenção por dez, conduzir com suavidade, sem pressa. Usar equipamento adequado pois mesmo redobrando cuidados tudo pode acontecer. Capacete, botas, luvas, calças e blusão próprios. Diminuir a pressão dos pneus pode ajudar a aumentar a aderência ao solo. Devidamente equipado, é preciso lembrar que uma postura correcta é fundamental. Corpo mais direito, braços e pernas relaxados. As mãos precisam ficar bem colocadas para movimentar facilmente as manetes e o acelerador. O somatório de tudo é fundamental para que as reacções sejam rápidas mas suaves em todas as circunstâncias. Como a visibilidade é menor, certificarmo-nos de que a viseira está bem limpa antes de sair é importante. Atenção às poças de água, pois podem esconder buracos, pedras ou até mesmo causar uma aquaplaning. Nas curvas evitar as zonas mais interiores, é aí que se depositam os lixos e os resíduos e como ninguém passa por essas zonas, permanecem mais sujas e mais escorregadias.
parabens pelo topico!! muito bom mesmo |
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ivosoares CBR 400
Número de Mensagens : 430 Idade : 39 Localização : Odivelas Mota/Modelo : HONDA CBR 1000RR Data de inscrição : 23/02/2011
| Assunto: Re: Andar à chuva... (se ajudar óptimo) novembro 14th 2011, 17:41 | |
| Para pcx ou r´s, o cuidado tem que ser muito maior. Excelentes dicas, dadas com muita clareza e objectividade, excelente jam... abraço |
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cbruno600 CBR 125R
Número de Mensagens : 145 Idade : 45 Localização : vila real Data de inscrição : 02/07/2010
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paulohorta CBR 150
Número de Mensagens : 155 Idade : 53 Localização : castro marim Mota/Modelo : REGAL RAPTOR 125 Data de inscrição : 26/12/2010
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Macedo CBR 500R
Pendura : Pipocas/Leonor
Número de Mensagens : 949 Idade : 46 Localização : where the streets have no name Mota/Modelo : CBR600RR 2005 Data de inscrição : 30/01/2010
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denver CBR 600F4i
Pendura : Marlene
Número de Mensagens : 3048 Idade : 40 Localização : Southampton-UK Mota/Modelo : CBR300Ra,Ex CBR1100XX/Suzuki GSF 600 Bandit S /EX Triumph Legend 900 TT. Ex CBR125 Data de inscrição : 23/05/2010
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powerslide CBR 400RR
Pendura : nota de 50 eur para a gasosa...!!!
Número de Mensagens : 612 Idade : 44 Localização : Num spot sempre longe da bofia...!!!! Mota/Modelo : Honda VTR SP1 ... Yamaha R1 Crossplane ... Honda VFR 750 Street fight and Kawa Z1000 03 Data de inscrição : 12/04/2010
| Assunto: Re: Andar à chuva... (se ajudar óptimo) novembro 15th 2011, 00:38 | |
| epá... com topicos desta qualidade deviam promover este homem a moderador..!! conselhos destes nunca são demais..!!! já agora deixo eu um: por mais que goste de curvar não tenho problemas nenhuns em admitir que à chuva sou um NABO...!!!! não me importo de andar a fazer figuras tristes devagar... devagarinho e a fazer curvas onde só falta virar o volante com os carros a passar por mim..!!! isto porque é muito importante ter a noção de uma coisa: se não nos sentirmos confortaveis... não vale a pena andar a inventar porque o mais importante é chegar ao destino..!! |
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denver CBR 600F4i
Pendura : Marlene
Número de Mensagens : 3048 Idade : 40 Localização : Southampton-UK Mota/Modelo : CBR300Ra,Ex CBR1100XX/Suzuki GSF 600 Bandit S /EX Triumph Legend 900 TT. Ex CBR125 Data de inscrição : 23/05/2010
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cartilhas CBR 400RR
Número de Mensagens : 655 Idade : 35 Localização : Cascais Mota/Modelo : CBR600F3/VFR800/RR/R1 LOL Só Peças Data de inscrição : 04/06/2010
| Assunto: Re: Andar à chuva... (se ajudar óptimo) novembro 15th 2011, 02:10 | |
| Eu que uso a mota nem que esteja de tempestade agradeco estes concelhos que nunca sao de mais! Obrigado jam
Apertem com as meninas no verao com este tempo saiam 5min mais cedo e vao nas calmas e cheguem em seguranca...
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