REGRAS DE OURO DA CONDUÇÃO EM GRUPO

1.Verificar o estado das motos
Manter em atenção o estado da moto, pneus, travões, etc…

2. Prever o itinerário
A fim de melhorar o prazer da viagem, caso não tenha um sistema GPS, obtenha um itinerário detalhado do percurso previsto, com uma fotocópia do mapa das estradas e o percurso assinalado com marcador colorido e um “road-book” em que estejam assinaladas as principais mudanças de direcção. Esta folha de papel (formato A4) será metida no saco colocado sobre o reservatório. Mais vale prever com antecedência as paragens da viagem (hotel, restaurantes, visitas...) e comunicar um horário aproximado e as direcções destes pontos de encontro para o caso de um dos participantes se perder. Por outro lado, não hesite em parar nos cruzamentos mais importantes.

3. Enquadrar os novatos
Ajude os novos condutores e coloque-os na coluna entre outras pessoas mais experimentadas. A ordem de partida deve ser respeitada ao longo de todo o trajecto. Evite ultrapassagens salvo em caso de força maior.

4. Ultrapassar um após o outro
Se a circulação se tornar densa, as ultrapassagens far-se-ão em grupo nos troços da estrada em que a visibilidade for total. No caso contrário, espere que a moto que vai à frente recupere a nova posição antes de começar a ultrapassagem pois, em caso de surpresa, a moto que segue de perto pode muito bem decidir travar para se reabastecer, em vez de tentar a ultrapassagem.

5. Respeitar as distâncias de segurança
Regra número um, não siga a moto que o precede demasiado perto dela. Conserve uma boa distância de segurança, sobretudo se o pavimento estiver húmido.

6 Antecipar as manobras
No caso de mudança de direcção, de paragem ou de uma situação imprevista, não hesite em travar por pequenos toques a fim de fazer acender a sua luz stop e de prevenir os seus seguidores de que se vai passar qualquer coisa. O mesmo se diga para os piscas a activar antes de cada cruzamento. Por outro lado, é bom assinalar os obstáculos (gravilhas, pedras, terra...) por um movimento com o pé ou levantando o braço se o perigo for real.

7. Vigiar a retaguarda do grupo
Para evitar qualquer desmembramento do grupo, cada um deve observar pelo retrovisor os que vêm atrás de si. As motos têm autonomias diferentes e podem ter falta de combustível inesperadamente com um condutor menos atento. Podem dar-se outros incidentes (saída da estrada ou furo) e, nestes casos, se mais ninguém o seguir, faça vários sinais de faróis ao seu predecessor e depois pare num local sem risco, se desejar efectuar meia-volta.

8. Em linha recta, condução em escada
A fim de melhorar as distâncias de segurança e a visibilidade de todos, nas rectas conduza sistematicamente em “escada”, isto é, na mesma via uma moto no lado esquerdo, depois outra no direito, depois outra à esquerda e assim sucessivamente. O “leader” deve posicionar-se no lado esquerdo, o que lhe oferece uma maior visibilidade para a frente e para a retaguarda. No caso de travagem de urgência, cada um deverá imperativamente ficar no seu lado, a fim de manter a maior margem de manobra possível.

9. Olhar longe para a frente
Em curva, a fila indiana retoma as regras normais para que cada um possa escolher a trajectória ideal. Um conselho entretanto, não ponha os olhos colados à roda de trás da moto que vai à sua frente. Se o condutor cometer um erro, vai juntar-se a ele na valeta. Conservando o seu campo de visão, concentre-se sobretudo na boa trajectória.

10. Uma bóia de salvação: o telefone
Apesar de todos estes cuidados, um dos membros pode perder-se, desaparecer pura e simplesmente na esquina de uma rua ou ficar bloqueado num semáforo encarnado. Nada de pânico, no “road-book” você teve o cuidado de lhe escrever um número de telefone (eventualmente com um respondedor automático de chamadas) onde será suficiente que ele deixe uma mensagem clara, indicando o local do percurso em que esperará a vossa chegada.

É sempre bom relembrar. Very Happy

Sempre bom saber

bem falta faz essa instruçoes estou farto de sair com ppl que nao as sabe

bom topico cheers

Já agora, permitem adicionar uma coisa.

Às vezes, tb apetece acelerar um bocado em grupo e puxar um pouco pelas motas.

Em AE, Mesmo que a mota que vai à frente ande menos e que esta circule na faixa da esquerda, não a ultrapassem pela direita!

Já vi situações "pouco bonitas" devido a isso.
Esperem que o amigo dê o jeito Rolling Eyes

bom topico..
confesso só recentemente (coisa de 6 meses) é que começei a andar em grupo e no inicio era um pouco confuso. ser o maçarico da coisa é dificil quando n se sabe a perfomance da mota.
nada que nao se aprenda e.. sempre respeito pelos restantes do grupo!

como disseste, na Ae acontece muito.. e confesso que nao gosto quando ultrapassam pela direita apenas porque quem vai a minha frente nao quer ir mais depressa. nao esperam do tal jeito q nem sempre e possivel dar.

paulito escreveu:: Já agora, permitem adicionar uma coisa.

Às vezes, tb apetece acelerar um bocado em grupo e puxar um pouco pelas motas.

Em AE, Mesmo que a mota que vai à frente ande menos e que esta circule na faixa da esquerda, não a ultrapassem pela direita!

Já vi situações "pouco bonitas" devido a isso.
Esperem que o amigo dê o jeito

Tens razao Paulito,ja tem acontecido

Como fui Condutor Militar tive de saber tudo isto de traz para a frente e... PRONTO! geek

porreiro tópico afro

Nice... nunca é demais relembrar

Monteiro escreveu:: bem falta faz essa instruçoes estou farto de sair com ppl que nao as sabe

Ora nem mais... não é que tenham culpa... mas se nunca ninguem lhes ensinou, eles não sabem!

Apesar de ser maçarica a conduzir, já ando de mota em grupo à muito tempo e Felizmente houve muita coisa que fui aprendendo desde cedo

Bom topico sem duvida

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