Novo problema fuga oleo....

Eu a pensar k era so o problema do canhão de ignição agora deparei-me com outro problema ( axo eu ), nas fotos k vou postar são da cabeça do motor e na parte dos colectores existem 4 furos, cada 1 deles por debaixo da saida dos colectores sendo k por 1 deles tem escorrido oleo. Agora não sei se é da junto lixada ou de outra coisa. Espero k m possam ajudar....

AS FOTOS SÃO ESTAS:

Novo problema fuga oleo.... Fugaoleo1

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Novo problema fuga oleo.... Fugaleo

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penso que isso são mesmo respiros, acho que é normal..

j_santos escreveu:: penso que isso são mesmo respiros, acho que é normal..

Menos mau se assim for. Percebo de mecânica mas é de aviões. Very Happy

posso estar errado, mas, acho que são, mas alguem mais entendido poderá opinar

Tens a certeza que é por esses furos que o óleo sai?

Aicilop escreveu:: Tens a certeza que é por esses furos que o óleo sai?

É pelo furo do lado direito da 1ªfoto. É mm por lá o que acho esquisito.

Branco escreveu:: É pelo furo do lado direito da 1ªfoto. É mm por lá o que acho esquisito.

Realmente que esquisito.

Na minha ignorância diria que por aí deveria poder sair liquido de refrigeração, óleo não entendo porquê.

jam escreveu:: Na minha ignorância diria que por aí deveria poder sair liquido de refrigeração, óleo não entendo porquê.

Pois bem pode ser, sendo assim tenho a junta de cabeça lixada. Se assim for menos mau, tenho é de a mandar arranjar. Aproveito agora que a vou meter na oficina para mudar o canhão de ignição e a transmissão e faz também isso. Enfim.

Bom, depois de perguntar a quem sabe.
Primeira pergunta, modelo e ano?

Isso é efectivamente um respiro para evacuar toda a água e lixo que possa ficar no buraco onde está a vela. Pode sair de tudo menos óleo.
Saindo óleo pode ser a vela mal aperteada e o aspecto do que escorre é aspecto de óleo mas é mistura de gasolina mal queimada com água e lixo.
Estando a vela apertada, pode ser a junta que esteja a deixar passar óleo e é necessário substituir.
Se for uma 600 de 1999 ou 2000, ainda de carburadores, é uma situação mais grave. Na época houve uma substituição de peças nesses modelos.
Vai a um mecânico e vê.

jam escreveu:: Bom, depois de perguntar a quem sabe.
Primeira pergunta, modelo e ano?

Isso é efectivamente um respiro para evacuar toda a água e lixo que possa ficar no buraco onde está a vela. Pode sair de tudo menos óleo.
Saindo óleo pode ser a vela mal aperteada e o aspecto do que escorre é aspecto de óleo mas é mistura de gasolina mal queimada com água e lixo.
Estando a vela apertada, pode ser a junta que esteja a deixar passar óleo e é necessário substituir.
Se for uma 600 de 1999 ou 2000, ainda de carburadores, é uma situação mais grave. Na época houve uma substituição de peças nesses modelos.
Vai a um mecânico e vê.

Uiiiiiiiiii.... A minha é de 2000. Tenho que falar mesmo com o mecânico.
Jam muito agradecido. Abc

Branco escreveu:: Uiiiiiiiiii.... A minha é de 2000. Tenho que falar mesmo com o mecânico.
Jam muito agradecido. Abc

Não é com um mecânico.
Tens que falar com um concessionário Honda e eles têm que falar com a Honda Portugal para accionarem uma garantia.
Se o teu modelo for um desses, isso é uma situação reconhecida pela Honda e que sempre substituíram como garantia.

A árvore de cames em vez de ser presa à culassa por cães normais, é presa por uma peça inteira e única que fixa as 2 árvores. A rotação do aço da árvore de cames no aluminio dessa peça provocou desgaste e perda de material que fez com que a junta deixasse passar óleo. Pode ser necessário substituir toda a culassa, as cames.
Obriga-os a accionarem a garantia.

Desculpa o off tópic.

mas no tópico:

https://www.cbrportugal.com/sondagens-f19/quanto-costumas-pagar-pela-revisao-da-tua-mota-t8845-60.htm#207590

estava a ser discutido o acesso ou não às oficinas dos concessionários.

Toda a explicação que deixei acima já é um resumo do que me foi explicado pelo Henrique na Motoboxe quando lhe coloquei esta dúvida.

Explicou-me em todas as situações e nos vários motores o que poderia ser este "problema", quando chegou à 600 de 1999 e 2000 foi buscar os manuais de oficina para me mostrar e explicar as diferenças de apoio da cames e para que fosse mais fácil perceber e transcrever.
É por estas coisas que gosto de estar na oficina, aprendo sempre qualquer coisa de novo. Neste caso até, consulta à distância.

jam escreveu:: Não é com um mecânico.
Tens que falar com um concessionário Honda e eles têm que falar com a Honda Portugal para accionarem uma garantia.
Se o teu modelo for um desses, isso é uma situação reconhecida pela Honda e que sempre substituíram como garantia.

A árvore de cames em vez de ser presa à culassa por cães normais, é presa por uma peça inteira e única que fixa as 2 árvores. A rotação do aço da árvore de cames no aluminio dessa peça provocou desgaste e perda de material que fez com que a junta deixasse passar óleo. Pode ser necessário substituir toda a culassa, as cames.
Obriga-os a accionarem a garantia.

Era isso que estava a referir-me, era falar com o concessionário Honda. VAmos lá a ver.
Mais 1x Jam agradecido por tudo.

trata la de ir a um confessionário Wink

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