Boas, quero mudar a cremalheira da minha mota (uma Thunderace 1000) pois pretendo que ela a 150/160kmh fça menos rotação para viajar mais tranquilamente.. é que a mota só tem 5 mudanças=/ A relação que tem é de 17(pinhao) 46(cremalheira). Estou a pensar pedir uma cremalheira 38 pois foi-me dito que por cada 3 dentes a menos ganho 10kmh..menos 8 dentes ganho quase 30kmh. Se perder demasiada força compro um pinhão 16, e fica 16 38, equilibrando e assim é como se só retirasse 5 dentes da cremalheira...certo? obrigado, tiago

Bom tá a fazer uma tremenda confusão que tens uma 1000cc e não uma 50 cc, para já duvido a nao ser que mandasses fazer encontrasses uma cremalheira com menos 8 dentes á venda depois as contas não são bem assim que se fazem e alem do mais não quer dizer que ganhes velocidade com isso muito mais os 30 km/h com que queres . Mesmo que essa relação fosse possível so tinhas a perder e nada a ganhar como, gasolina que a moto ao contrario do que dizes fazia mais esforço, força então nem se fala , recuperações idem idem, acelarações nem te conto por isso e conselho de um leigo se pretendes mudar a relação acrescenta ou dimiunui sempre no pinhão de ataque que é mais barato e facil de mudar caso nao gostes do resultado e para o que pretendes penso que 1 dente a mais no pinhão chegará e já iras notar diferença

eichhhh.....companheiro desculpa lá mas nao percebi o teu problema....e acho que fazes mal em mexer....o unico stress que conheço nessa mota é o peso e o consumo de oleo....que queres dizer com viajar mais tranquilamente?

quer ir a uma velocidade constante em que as rotaçoes baixem , mas 150 ou 160 como pretende é como limpar o cuzinho a bébés para esse modelo

telgui escreveu:

quer ir a uma velocidade constante em que as rotaçoes baixem , mas 150 ou 160 como pretende é como limpara o cuzinho a bébés para esse modelo

mas nao tenhas duvidas !!! e em ponta de manometro vai aos 290 !!

Daqui tiago (abri o tópico), ja fui buscar a mota com a cremalheira 38(menos 8 dentes), e é mesmo aquilo que procurava!!hehe aceleracao nao sinto nenhuma perda, velocidade entao...minha mae do ceu..lolol para viajar ta perfeita, valvula exup fechada e viajo a 150kmh, antes ia a 120kmh.. vou a 200kmh/220kmh com o motor a rir-se!!hehe Estou super satisfeito!

Tu o que tens agora como te disse em Pm é erro no velocímetro ao teres alterado a transmissão para um numero diferente de o de origem

Uns querem mais curta, outros mais longa.

Se gostas de viajar em AE sem o motor a "ganir" fizeste bem.

Eu tenho a minha mais curta porque gosto de ter mais aceleração e gosto mais para sacar.

telgui escreveu:

Tu o que tens agora como te disse em Pm é erro no velocímetro ao teres alterado a transmissão para um numero diferente de o de origem

Pois amigo, não te esqueças disso!
Eu neste momento tenho um erro de mais de 11%.
Quando vou a 110 km/h, a minha velocidade de gps não chega a 100 km/h.
Compra um Speedohealer para corrigir isso. Já tenho o meu, falta instalar.

Lars escreveu:

Uns querem mais curta, outros mais longa.

Se gostas de viajar em AE sem o motor a "ganir" fizeste bem.

Eu tenho a minha mais curta porque gosto de ter mais aceleração e gosto mais para sacar.

Provavelmente é o que vou fazer á minha, tirar um dente do pinhao.

Segundo me recordo, a relação de transmissão é dada pelo Dentes2/Dentes 1 ....

Assim sendo :

Cenário Actual -> 46/17 = 2,706

Primeiro Cenário -> 38/17 = 2,235

Segundo Cenário -> 38/16 = 2,375

Com isto, e sendo eu Newbie nestas coisas das Motas no entanto recordo-me de ter estudado isso, terás uma redução do binário ... penso eu...

Sabendo que a velocidade angular é relacionada por :

W1/W2=Dentes2/Dentes1 terás :


Cenário Actual -> 46/17 = 2,706 <=> 12000/2,706 = 4434,59 RPM (roda traseira)

Primeiro Cenário -> 38/17 = 2,235 <=> 12000/2,235 = 5369,13 RPM (roda traseira)

Segundo Cenário -> 38/16 = 2,375 <=> 12000/2,375 = 5052,63 RPM (roda Traseira)

Fazendo uma simples Regra de 3 Simples, se a 12000 vais a 230 (por ex) terás :

Primeiro Cenário -> 278 km/h
Segundo Cenário -> 262 km/h

Claro está que, e como muitos dirão, isto não é uma regra de 3 simples (correctissimo), no entanto aqui fica a ideia...

Os tempos de faculdade já lá vão, mas AXO q não me enganei no raciocinio

Meu Deus o que se aprende aqui , partiu me todo estas contas

telgui escreveu:

Meu Deus o que se aprende aqui , partiu me todo estas contas

heheh

Fazendo aqui um pouco de publicidade ao site do Broly. Se querem
calcular a velocidade real da vossa mota, e a diferença de velocidade
com alterações de cremalheira e pinhão de ataque, podem fazê-lo aqui:

http://www.racingsm.org/studies.php?study=vel

Tiago374 escreveu:

Daqui tiago (abri o tópico), ja fui buscar a mota com a cremalheira 38(menos 8 dentes), e é mesmo aquilo que procurava!!hehe aceleracao nao sinto nenhuma perda, velocidade entao...minha mae do ceu..lolol para viajar ta perfeita, valvula exup fechada e viajo a 150kmh, antes ia a 120kmh.. vou a 200kmh/220kmh com o motor a rir-se!!hehe Estou super satisfeito!

Uma CBR 600 F com MENOS 8 DENTES não perdeu aceleração nenhuma?!!!!
Só se for em 1ª, ou então a mota não está nada, mas mesmo nada de origem.

Atenção que a realidade não é tão taxativa como a teoria, se colocares um pinhão de ataque com 40 dentes e uma cremalheira com 10 a mota não fica a dar 400 km/h. Ela precisa de ter força para puxar essa relação de transmissão.

telgui escreveu:

Meu Deus o que se aprende aqui , partiu me todo estas contas

realmente.. tive de passar para papel para acompanhar e chegar a conclusões..

mt bom

Mas, sem mudar mais nada, diminuir aos dentes da cremalheira aumenta a velocidade máxima.
Isso é um facto.

Mas o yoshimura tem razão.
Se a mota não tiver força para puxar até essa velocidade que "supostamente" atinge, não adianta de nada ter a transmissão super longa.

Claro.
Até me surpreende que com 8 dentes a menos não se note nada no arranque nem aceleração.

jam escreveu:

Claro.
Até me surpreende que com 8 dentes a menos não se note nada no arranque nem aceleração.

Depende de onde essa redução se faça...na cremalheira ou no pinhão de ataque.
Acho eu...

Conseguir reduzir 8 dentes num pinhão era um feito!
Ficávamos com uma roda dentada de bicicleta!


Além disso, reduzir os dentes no pinhão tem precisamente o efeito contrário ao que ele quer. Diminui a velocidade máxima e aumenta a aceleração.
Isto em termos básicos.