Aqui vai mais um grande comparativo das 1000cc superdesprotivas deste ano. Mudam as pistas, mudam os Jornalistas, mudam as revistas, mudam os sites, mas mantém-se o resultado.
Aqui vai uma volta completa com cada uma das 9 (NOVE!) concorrentes a esta novíssima pista de Alcaniz:
1º S1000RR
2ª Ducati 1198S
3ª Honda CBR1000RR
4ª Aprilia RSV4
5ª MV Augusta
6ª Suzuki GSX-R 1000
7ª Kaxasaki ZX-10R
8ª KTM RC8 R
9ª Yamaha R1
P.S.- Penso que esta é a ordem dos melhores tempos absolutos conseguidos em pista. Foi o que vi na revista de Março la na papelaria... ainda estou a ver se vou largar mais 7€ por outra revista =P
Última edição por Kasushi em março 30th 2010, 18:57, editado 2 vez(es)
Tó CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3775 Idade : 50 Localização : Quinta Conde Mota/Modelo : CBR 600 RR TRACK DAY Data de inscrição : 08/12/2008
Não é por uma mota ser mais rápida que as outras que toda a gente vai desatar a compra-la... Mas no fundo estas motas superdesportivas gostamos tanto delas por isso mesmo por serem muito rápidas e darem um grande gozo de serem conduzidas!
Até porque os tempos são tão similares que 95% é as unhas de cada um e 5% é a mota pois são todas as 9 muitos boas e muito rápidas...
E depois cada umas tem os seus pontos fortes seja em beleza, seja por ser mais exótica, seja por ser mais confortável, seja por ser mais agressiva, seja por ser mais bruta, seja pelos extras e electrónica, seja pelo som... Há dezenas de razões para escolhermos uma mota, mas neste segmento em particular o objectivo das marcas é serem a mais rápida e parece que a BMW fez um belo trabalho!!
Agora é por isso que vamos comprar uma S1000RR? Não sei, cada um tens as suas razões e as características que mais aprecia numa mota...
Agora daí a comprares uma 530D ao menos ias buscar a 535D que ficavas muito mais satisfeito
Tó CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3775 Idade : 50 Localização : Quinta Conde Mota/Modelo : CBR 600 RR TRACK DAY Data de inscrição : 08/12/2008
Nuno, já não é a 1ª vez (que a R1 fica em último), no outro comparativo da revista inglesa MCN o resultado foi o mesmo... R1 a mais lenta de todas. E se olharmos para os factos não admira, é a menos potente no banco de ensaio (potencia à roda) e é a mais pesada... ou seja não há milagres...
duke900 CBR 125R
Número de Mensagens : 108 Idade : 114 Localização : lisboa Mota/Modelo : Ducati 900ss Data de inscrição : 28/03/2010
Pois mas as WSBK são tudo menos as motas que nós compramos... Nas WSBK a única coisa de origem deve ser o quadro...
Já para não falar na importância dos pilotos, mas relativamente à mota não tem nada a ver com a mota de origem. As única coisas que se devem manter deve ser o nº de cilindros e o quadro de resto qualquer parecença é pura ilusão
Tó CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3775 Idade : 50 Localização : Quinta Conde Mota/Modelo : CBR 600 RR TRACK DAY Data de inscrição : 08/12/2008
Mas nas WSBK não se vê nada de BMW.... Essa é que é essa!!
Tb nao se pode pegar numa mota que acabou de sair meter nas WSBK de modo a faze la vencedora e alem do mais a BMW pode nem estar para ai virada alem que ao por uma mota ai tem de ter piloto e não nos esqueça mos que bons pilotos tem ja bons contratos. Se a vontade deles passar por ai nao me admira que façam os devidos testes e que lançem uma maquina a serio para corridas como fizeram para estrada
Tó CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3775 Idade : 50 Localização : Quinta Conde Mota/Modelo : CBR 600 RR TRACK DAY Data de inscrição : 08/12/2008
Ando um pouco baralhado com o WSBK mas a BMW ja se encontra a correr com duas motos oficiais e os pilotos sao Troy Corser e Ruben Xaus agora e so esperar pelos resultados
KRUX CBR 600F
Pendura : Marta
Número de Mensagens : 1408 Idade : 49 Localização : Lisboa/Paços Ferreira Mota/Modelo : CBR 954 RR Data de inscrição : 07/02/2010
Não percebo.. será que alguem aqui do forum vai conseguir levar sempre a moto ao limite ? Hoje em dia qualquer uma dessas motos é uma moto fantastica.. se forem a ver.. começando pela R1.. R1 + o motor e os travões. - o amortecedor traseiro.. ZX10R + motor forte e equilibrado - pousa pés muito altos GSXR + suavidade do motor - suspensão traseira demasiado macia CBR + fácil de conduzir, ciclistica, motor e suspensão - demasiado pequena 1198 + estável e facil em curvas - cansa demasiado KTM + fácil de guiar e curvar, travões - pousa pés baixos, mais lenta que as restantes. F4 + estabilidade e sente-se a frente - dificil de meter em curva RSV4 + motor e comportamento da ciclistica - afinação da sispensão traseira BMW + motor e controlo electrónico - suspensões demasiado macias
Ora bem.. tendo em conta que a mais rapida foi a bmw com 292km/h e a mais lenta a KTM com 270km/h Digam-me lá.. iam deixar de comprar uma moto só porque anda a 283km/h em que o bom são os travões e o motor com uma boa aceleração e o mau é o amortecedor traseiro ?? ( R1 )
Ps. dados referentes a Motociclismo.
marcoandril CBR 125R
Número de Mensagens : 114 Idade : 45 Localização : Aveiro Data de inscrição : 23/04/2009
desculpem lá mas podiam me dizer qual e o nome do jogo que esta ai nos videos?hihihihi agora a serio ...estas coisas tem limites?! se os tem eu nao os consigo encontrar de certeza!hhihihihihih mesmo que va para o ciruito com elas axo dificil la chegar para mim tao mais que boas!lol amigos.....pelo que tenho andado e lido em comparativos a electronica da bmw ajuda e de que maneira na condução se virem com atençao o control de traccao da bmw volta e meia entra em acçao!axo que se pode abusar mais um pouco nela em relaçao as rivais devido a esse "anjo da guarda"! o torque é o pior delas todas só as 10.000 e que temos todo o binario disponivel! por acaso ja dei uma voltinha numa e sacar cavalos e impossivel com o DTS ligado!..A R1 tem um motor fantastico e o som entao!!!...mas a ciclistica tem que ficar mais ligeira,a gsxr e a cbr sao as mais equilibradas nao se destacam em nada sendo na minha opiniao ate as melhores para fazer passeios algo mais longos!as italianas...sao carissimas penso que estas sao um campeonato a parte....! axo que com qualquer uma ficamos bem servidos depende mais do gosto pessoal e se os euros nao fizerem falta que vanham as italianas!lol... a electronica mais cedo ou mais tarde tambem vai aparecer na armada japonesa deem tempo!...abraço e boas curvas!
Silver_Bullet Moderador
Número de Mensagens : 7030 Idade : 38 Localização : Porto/Matosinhos Mota/Modelo : CRF 250X | Ex: xtx660 / 600RR / 1000RR 04 & 07 / YZF-R1 RN09, RN12 & RN19 Data de inscrição : 16/08/2009
Amigo marco pelo que li na motojornal mesmo com o o controlo de tracção ligado bem como o abs é possível fazer cavalos e éguas!
E afinal de contas tem todo a lógica basta ver como funcionam os sistemas!
Ha ai um video da bm a sacar a toalha uma mesa, apesar de achar que é fake e só para fins publicitários o cavalinho que o tipo faz no fim (lembrar que é dentro de um pavilhão com o piso tipo parque de estacionamento) só poderia ser possível com o controlo de tracção ligado!
Por acaso acho que está uma maquina fabulosa, mas não gosto da estetica da mota, a minha eleita entre as 1000 é a cbr em branco!
Estás enganado Silver_bullet, e como tu disseste é só saber como funciona o controlo de tracção para saber que com ele ligado não dá para fazer cavalos... O controlo de tracção entra em funcionamento quando ele detecta que uma das rodas está a andar mais depressa que a outra.
Isto tanto serve para quando a roda de trás derrapa e consequentemente anda mais rápido que a da frente, tal como quando a roda da frente levanta pois perde velocidade e o controlo de tracção entra em acção. Dependendo dos modos (Rain, Sport, Race e Slick) o controlo deixa a roda da frente levantar durante mais umas centésimas de segundo que outros e consegue-se levantar mais um bocado a roda mas o controlo vai sempre entrar em acção e consequentemente cortar potencia e a roda vem para o chão. Por isso para se fazer cavalos tem de se desligar o controlo de tracção "DTC" e aí sim já se pode fazer os cavalos que se quiser.
Tó CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3775 Idade : 50 Localização : Quinta Conde Mota/Modelo : CBR 600 RR TRACK DAY Data de inscrição : 08/12/2008
amigo silver_bullet com o DTC ligado posso te garantir que nao dá para cavaladas andei com a s1000rr aqui em aveiro e mal a roda da frente descola do solo sentes um corte na injeccao ela levanta sim mas corta quase de imediato! o que o nosso amigo kasushji disse e verdade mas quando poderem comprovem num teste drive isto se ela tiver equipada com o DTC e ligado claro ! abraço amigos
Silver_Bullet Moderador
Número de Mensagens : 7030 Idade : 38 Localização : Porto/Matosinhos Mota/Modelo : CRF 250X | Ex: xtx660 / 600RR / 1000RR 04 & 07 / YZF-R1 RN09, RN12 & RN19 Data de inscrição : 16/08/2009
nao fiques zangado amigo es capaz de ter razao quando ela esta em modo slick a motociclismo tb diz que ela nao tem limites para levantar a frente (por acaso foi o unico modo que nao experimentei)!lol e a trazeira tambem escorrega demasiado mas nos outros modos esquece so desligando mesmo...eguas com abs ligado tb nao dá! ve aqui o anti wheelie a trabalhar !Abraço https://www.youtube.com/watch?v=l_v4ZRJEoSg
FOX Honda Monkey
Número de Mensagens : 75 Idade : 44 Localização : porto Data de inscrição : 17/08/2009