jam escreveu:

Isso, já é má representação da marca. Avarias todas têm, devem de ser reparadas bem rápido. O importante é que o importador seja rápido a repor todas as peças necessárias ao funcionamento do veículo.
É por isso que a minha moto de todos os dias é quase sempre Honda. Em 48 horas, no máximo, estão as peças todas na oficina.

X2
a questao é que as vezes as marcas conseguem "abafar" grande parte dos problemas que vao aparecendo sem que isso saia para a rua...
sei que as r6 de 99(sem condenar a marca,claro, pois podia ser qualquer uma) tiveram uns problemas no pinhao de ataque, e sei disso pois tenho um colega que trabalha num concessionario da Yamaha,mas nunca se ouviu falar quase nada disso!

eu na minha 900 já tive que por 2 vezes o interuptor dos stops , 1 tensor , 1 estactor e gasolina com fartura eh eh

pessoal colokei motor porke parti um pistao . pessoal das cbr1000rr 2008 consumo de oleo por mais rotacao ? a cbr600rr tem mais rotacao e nao consome oleo pelo k li no forum cbr brasil isso e defeito k ja esta a ser resolvido tanto k ao k parece nas de 2009 ja nao da consumo excessivo

sim, aparentemente já ta resolvido..

lady hornet rr escreveu:

eu tenho duas hondas as minhas motas não avariam

bem visto lol lol lol lol

jam escreveu:

Defeito de origem Lars.
Já me aconteceu isso num BMW.

tive de estar aqui varias vezes a ler isto para tentar perceber como é que o meu amigo conseguio dar cabo de uma BMW e agora reparei que não foi numa BMW, foi Num BMW !!!! porque mota BMW não avaria fique o meu amigo sabendo disso...caso ainda não soubesse

j luis escreveu:

tive de estar aqui varias vezes a ler isto para tentar perceber como é que o meu amigo conseguio dar cabo de uma BMW e agora reparei que não foi numa BMW, foi Num BMW !!!! porque mota BMW não avaria fique o meu amigo sabendo disso...caso ainda não soubesse

Ai não, que não. Só aqui no Porto conheço duas escangalhadas e bem fresquinhas.

Tenho um amigo com uma BMW e realmente aquilo é fiável mas a razão principal da fiabilidade deve a que numa oficina BMW cada vez que a mota lá vai deixa lá perto de 500€ por vezes até mais eles abrem motor qualquer "Pintelho" que esteja fora do sitio ele metem logo novo, para não falar que a mão de obra é cara.
Mas realmente quando ele me contou isto percebi a fiabilidade delas ou não para mim fiabilidade é uma Honda que tem uma vida sem nunca abrir motor:)))))

Como gostei da parte do Gajo que se senta na mota, votei nessa opção. Até porque só tive um problema até hoje na minha em que deixei a mota sem andar prai 2 meses (sim, shame on me) e depois ela fez birra e encharcou a vela.

titimaster escreveu:

Tenho um amigo com uma BMW e realmente aquilo é fiável mas a razão principal da fiabilidade deve a que numa oficina BMW cada vez que a mota lá vai deixa lá perto de 500€ por vezes até mais eles abrem motor qualquer "Pintelho" que esteja fora do sitio ele metem logo novo, para não falar que a mão de obra é cara.
Mas realmente quando ele me contou isto percebi a fiabilidade delas ou não para mim fiabilidade é uma Honda que tem uma vida sem nunca abrir motor:)))))

Um dia se quizerem deixo aqui as contas de o consumo de uma GS durante 40.000kms e depois a gente fala de quem é que é caro....As BMW GS depois dos 40/50 000kms deixam praticamente de ter manutenção, trocar oleo de 15 em 15000kms e afinar valvulas de 40 em 40000kms, pelo menos a minha é assim que faço, e ela não se queixa

jam escreveu:

Ai não, que não. Só aqui no Porto conheço duas escangalhadas e bem fresquinhas.

isso não é da mota meu caro amigo...é, tal e qual como eu votei tambem, do gajo que vai na mota

Tenho um amigo que tem uma GSA que a semana passada ligou-a ao estabilizador de corrente e no outro dia estava a mota com as luzes todas acesas, todas mesmo, até a do farol, mas a chave não estava na ignição!!! Isto sim é Magia BMW

j luis escreveu:

isso não é da mota meu caro amigo...é, tal e qual como eu votei tambem, do gajo que vai na mota

Tenho um amigo que tem uma GSA que a semana passada ligou-a ao estabilizador de corrente e no outro dia estava a mota com as luzes todas acesas, todas mesmo, até a do farol, mas a chave não estava na ignição!!! Isto sim é Magia BMW

Não estou a falar das GS nem das K, as duas que falei são das fresquinhas, as que produzem 200 cavalos com 1000 cc.
E não, não é dos gajos que vão em cima. Acho que foram mesmo as primeiras séries, pelo menos foi o que lhes disseram na Motorrad Porto. Vamos lá ver se com os motores novos se portam melhor. Mas, nem devia falar disto, não gosto de falar de coisas que não tenho conhecimento absoluto e não se passaram comigo, corro o risco de estar a dizer coisas que afinal não foram bem assim.

jam escreveu:

Não estou a falar das GS nem das K, as duas que falei são das fresquinhas, as que produzem 200 cavalos com 1000 cc.
E não, não é dos gajos que vão em cima. Acho que foram mesmo as primeiras séries, pelo menos foi o que lhes disseram na Motorrad Porto. Vamos lá ver se com os motores novos se portam melhor. Mas, nem devia falar disto, não gosto de falar de coisas que não tenho conhecimento absoluto e não se passaram comigo, corro o risco de estar a dizer coisas que afinal não foram bem assim.

Essas coisas novas apenas são BMW porque tem a marca, de resto apenas são montadas na BMW....como sabes sou um gajo que anda de BMW há pouco tempo e para mim BMW são aquelas mamalhudas desengonçadas.... como eu tenho!!!

Sobre as outras ainda tem muito de dar ao chinelo para tentar chegar perto da fiabilidade japonesa, tal e qual como os japoneses ainda tem muito de dar ao chinelo para chegar perto da resistencia da cilistica e fiabilidade das trail BMW, cada coisas no seu lugar, não é jam?!

jam escreveu:

Não estou a falar das GS nem das K, as duas que falei são das fresquinhas, as que produzem 200 cavalos com 1000 cc.
E não, não é dos gajos que vão em cima. Acho que foram mesmo as primeiras séries, pelo menos foi o que lhes disseram na Motorrad Porto. Vamos lá ver se com os motores novos se portam melhor. Mas, nem devia falar disto, não gosto de falar de coisas que não tenho conhecimento absoluto e não se passaram comigo, corro o risco de estar a dizer coisas que afinal não foram bem assim.

pelo que tenho lido, os problemas comuns na s1000rr è o sobre aquecimento, vibracoes, falso ponto morto mas ja existe um recall para isso e motores partidos (arvore de cames). acho que a nova serie ja traz uma arvore de cames mais resistente.

sombrio escreveu:

pelo que tenho lido, os problemas comuns na s1000rr è o sobre aquecimento, vibracoes, falso ponto morto mas ja existe um recall para isso e motores partidos (arvore de cames). acho que a nova serie ja traz uma arvore de cames mais resistente.

Foi o que me disseram o Zé Manel e o Zé Mi. Ao Zé Manel trocaram o motor todo por um novo depois de aberto e reparado por 2 vezes. Mas como disse acima, não foi comigo, não sei exactamente como é que as coisas se estão a passar, o Zé Manel diz que este motor novo é menos forte que o primeiro.

Até agora só falha do condutor

De resto só manutenção normal embora a minha já tenha 15 anos está em forma, só precisa de carregar as suspensões e se calhar um amortecedor para traz
A gota evapora-se devo ter o depósito furado tenho de ver isso

o j luis, a gs sim é fixe para viajar, revisões como nos carros ehehhe

j luis escreveu:

Um dia se quizerem deixo aqui as contas de o consumo de uma GS durante 40.000kms e depois a gente fala de quem é que é caro....As BMW GS depois dos 40/50 000kms deixam praticamente de ter manutenção, trocar oleo de 15 em 15000kms e afinar valvulas de 40 em 40000kms, pelo menos a minha é assim que faço, e ela não se queixa

bem eu não conheço muitas bmws , mas faço parte de um motoclube com o mesmo nome da marca por lá existem muitas e de facto é só avarias a minha também é só avarias com 50.000kms farta-se de levar gasolina e kms em cima e oficina também me farto de ir grrrrrrrrr já não vou lá à 10.000 kms prontos hoje fez 50.000 e lá vou ter de ir novamente levar oleo e filtros grrrr tou que nem posso com estas visitas constantes... há e tenho um amigo que quer trocar a bmw uma gs 1150 tem 230.000 kms e ng a compra pela quilometragem,mas a mota está XPTO e também farta de oficinas já gastou uma fortuna como eu e todos os proprietários de bmws. cumps

P.S. já ouvi falar e vi na net uma GS que fez 700.000 kms sem abrir o dito cujo para levar segmentos...

é caso para dizer, custa a pagar quando la vai, mas tmb só la vai quando o "rei faz anos"

Edgar deixa fazer contas... a primeira vez que lá fui tinha 20.000kms paguei 180€ a segunda vez foi aos 30.000 paguei 340€ (levou pastilhas) a terceira 40.000 vez paguei 120€ e agora vem a quarta vez 50.000... 640€ é caro? já gastei mais em revisões com a minha 900RR que tem 32.000 kms

ya acredito, eu tmb ja gastei mais k isso na cbr..

a ultima ida a oficina foi pastilhas a frente, revisao, 2 pneus novos, montar umas coisas novas... ate doeu

pois mas pneus não estão nas contas (eu n meto pneus na bmw) mas em 30.000 kms só levou 2 atrás e um à frente 390€ (Metzeler tourance)

sim eu sei.. agora de revisões so sinceramente n sei mas de certeza que ja foi mais que na tua bmw tal como tu na tua 929.

Tanto a CB500 como a 600RR nenhuma avaria, leva peças de desgaste e pouco mais.
Agora tanto a KMX200 como a ZXR750 senão era do cu era das calças.
Votei em "Motor" e em função das Kawasaki's que tive.