Mais uns cavalitos e mais segurança.

O Bazzaz é a "centralina" mais usada nos EUA.
Aqui é mais o Power Commander.

Do que vejo no 600rr.net, a maioria dos americanos gostam muito disso, mas nunca procurei saber as principais diferenças para o PC.

Sei que tem o mesmo problema que o PC em relação a ter que trocar de mota.
É específico para a mota.
O Rapid Bike é melhor nesse aspecto.

Lars, para trocar para outras motos ou modelo é só trocar as fichas. Este módulo também inclui control de tracção com 12 posições reguláveis num reostato que se coloca nos avanços.
O software é aberto, pode-se fazer trinta por uma linha, incluindo o standard que já vem com o módulo.
O que me parece interessante é ter control de tracção.

parece interessante..

n sei é até que ponto isso dará saúde ao motor e restantes componentes!

era bom que os entendidos se pronunciassem!

alguem me pode explicar o que é isso do quickshift?

n consigo entender como é que uma "centralina adicional" pode fazer o efeito quickshift sem componentes físicos na ligação do pedal a caixa.

Quickshift serve para ganhar uns milisegundos em competição.

O quickshift permite meter mudanças directas sem esforçar a caixa, mesmo que estejas com a rotação quase no corte.
Isto acontece porque o sistema informa imediatamente o motor que o piloto está a tentar meter a mudança e é como se estivesses a aliviar o punho e deixa entrar a mudança suavemente.

Se ouvires de fora parece que as mudanças nem são metidas.
É um barulhinho incrível!

Mas atenção que só funciona para meter mudanças acima. Ao contrário já é necessária a embraiagem.

Tudo isto são questões que só têm resultados práticos em pista.


Quanto às centralinas estragarem motores... Tudo depende das afinações que se dão.
A maioria das motas de pista dos comuns mortais, como nós, andam muito pior afinadas e a estragar muito mais, do que se estivessem afinadas com estas centralinas.
Isto porque quase ninguém traz as motas de origem, principalmente escapes e filtros, e depois ninguém as afina.
Ficam a enviar a mesma quantidade de gasolina para o motor, mas os componentes já não são os de origem.

Depois faz raters mais facilmente... Pudera... É só gasolina a mais!
Ou então tem poço nalgumas rotações... Gasolina a menos!

Uma mota com alterações devia ter sempre uma centralina destas e ser afinada num local próprio para se fazer os devidos ajustes.

Claro que devemos fazer isto depois de alterarmos todos os componentes mecânicos que temos em vista para a nossa mota.
Caso contrário passamos a vida toda a correr para o banco de ensaio para afinar a mota.

Para além de ficarmos com potência linear, os consumos melhoram bastante!


Não é à toa que na América as primeiras alterações são sempre:
- Escapes completos;
- Centralina (PC, Rapid Bike, Bazzaz, etc.);
- Brembo's.

Eles apostam mais na mecânica, nós em Portugal apostamos mais nas "paneleirices".
Fica mais barato!

Jam, sem dúvida alguma k fizeste uma Excelente Compra

Pois é Lars, os Americanos Apostam Bem Mais Poder de Compra e Material mais Barato Em Principio para Mim a Centralina será a POWER COMANDER ou a BAZZAZ, ainda é Cedo, agora não há €€€€

Shinya, este módulo da Bazzaz é relativamente barato.

o que para ti é barato para nós pode ser caro...

tudo depende da carteira de cada um!

À volta dos 1000 euros com montagem.

digamos que é um investimento caro e não necessário para um comum mortal e que conduz só em estrada!

Lars escreveu:

Quickshift serve para ganhar uns milisegundos em competição.

O quickshift permite meter mudanças directas sem esforçar a caixa, mesmo que estejas com a rotação quase no corte.
Isto acontece porque o sistema informa imediatamente o motor que o piloto está a tentar meter a mudança e é como se estivesses a aliviar o punho e deixa entrar a mudança suavemente.

Se ouvires de fora parece que as mudanças nem são metidas.
É um barulhinho incrível!

Mas atenção que só funciona para meter mudanças acima. Ao contrário já é necessária a embraiagem.

Tudo isto são questões que só têm resultados práticos em pista.


Quanto às centralinas estragarem motores... Tudo depende das afinações que se dão.
A maioria das motas de pista dos comuns mortais, como nós, andam muito pior afinadas e a estragar muito mais, do que se estivessem afinadas com estas centralinas.
Isto porque quase ninguém traz as motas de origem, principalmente escapes e filtros, e depois ninguém as afina.
Ficam a enviar a mesma quantidade de gasolina para o motor, mas os componentes já não são os de origem.

Depois faz raters mais facilmente... Pudera... É só gasolina a mais!
Ou então tem poço nalgumas rotações... Gasolina a menos!

Uma mota com alterações devia ter sempre uma centralina destas e ser afinada num local próprio para se fazer os devidos ajustes.

Claro que devemos fazer isto depois de alterarmos todos os componentes mecânicos que temos em vista para a nossa mota.
Caso contrário passamos a vida toda a correr para o banco de ensaio para afinar a mota.

Para além de ficarmos com potência linear, os consumos melhoram bastante!


Não é à toa que na América as primeiras alterações são sempre:
- Escapes completos;
- Centralina (PC, Rapid Bike, Bazzaz, etc.);
- Brembo's.

Eles apostam mais na mecânica, nós em Portugal apostamos mais nas "paneleirices".
Fica mais barato!

percebi tudo perfeitamente

já agora por curiosidade uma PC com afinação em banco cá em portugal fica em quanto? alguem me sabe dizer?

Pelo que li na diagonal este tal Bazzaz não é mais do que um ECM (Centralina) programável ao passo que o Powercommander (PC) é "algo" que se liga em série com a centralina OEM da moto.

Se o valor for os tais €1000, até acaba por ser acessível face ao tipo sistema, uma vez que é muito mais completo que um PC e mais barato que um ECM da HRC ou mesmo da Yoshimura.

Ahhh este é o tópico onde se fala Chinês... tá certo.

Ed_acelera escreveu:

Pelo que li na diagonal este tal Bazzaz não é mais do que um ECM (Centralina) programável ao passo que o Powercommander (PC) é "algo" que se liga em série com a centralina OEM da moto.

Se o valor for os tais €1000, até acaba por ser acessível face ao tipo sistema, uma vez que é muito mais completo que um PC e mais barato que um ECM da HRC ou mesmo da Yoshimura.

Não li o tal artigo que o Jam postou porque não consigo perceber nada na imagem, mas a ideia que tinha do Bazzaz não era essa.
Aquilo substitui a centralina OEM?
Pensei que fosse idêntico ao PC!

Claro que se for esse o caso, 1000€ não é caro.
Mas se for idêntico ao PC, 1000€ é MUITO CARO!

WhizzZ:
Power Commander, arranjas no Ebay novo a 260€.
Usados arranjas entre os 100 e os 200€.
As afinações andam à volta dos 150€.

fazendo as contas..contas redondas.. um power comander + afinações = 400 euros!

Este Bazzaz não presta, não há prá CBR 1000F

Estes sistemas só dão para motos de Injecção Electrónica! Motos a carburador é para esquecer

Ed_acelera escreveu:

Estes sistemas só dão para motos de Injecção Electrónica! Motos a carburador é para esquecer

Eu sei, tambem já andei a "estudar" , mas os carburadores tem as suas vantagens...

interessante ler isto... da ideias , pena não haver euros!

é tal como nos carros.. tmb só se faz repros em carros de injecção em mts caso só se tiver turbo, certo?

as motas n fogem à regra!

Edgar_Oliveira escreveu:

é tal como nos carros.. tmb só se faz repros em carros de injecção em mts caso só se tiver turbo, certo?

as motas n fogem à regra!

nos carros só se faz a turbos porque muita das vezes n justifica centralinas de atmosfericos para teres ganhos de 5cv's... nos carros 5cv's sao ridiculos comparados com os das motas.

400€ é um valor aceitavel até para uma alteracao deste tipo

uma repro num carro.. podes ganhar ate 50 cavalos sem te dar problemas... e fazes na casa dos 350-400.

anda ela por ela!!

Este que estápostado é um dosmodulos da Bazzaz, composto por:
Centralina
Controlo de tracção
Quick Shift

Se quiserem posto o catálogo desde o primeiro módulo mais básico, são 9 páginas.

Podem ver na JBS Motos, eles têm disso
http://www.jbs-motos.pt/produtos.asp?idcat=815&idenc=&opc=1
Bazzaz (http://www.bazzazperformance.com/)
* Controlo de injecção
* Controlo de tracção
* Quick shifter
* Z-bomb (avanço à ignição)