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Alguém aqui tem uma CBR com ABS?
Pessoalmente gostava de ter ou pelo menos experimentar este sistema. Dizem que nota-se mais o peso do ABS na fireblade do que na 600 RR.
no modelo 2010: https://www.dailymotion.com/video/x8b7zd_honda-cbrrr-abs_auto
kaos CBR 600RR
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Bom dia Francisco. Assim é, foi uma decisão difícil, com ABS, sem ABS, acabei por decidir com ABS sem experimentar. Não noto o peso. Tinha uma CBR de 2006 e noto esta actual mais leve, então em circulação não tem nada a ver. Curva abismalmente melhor do que a anterior, mas é do ABS que queres que diga algo. Inicialmente é complicado, a manete do travão comporta-se de maneira estranha, principalmente quando acabamos de parar; parece que os travões se foram. Requer habituação, afinal vai-se contrariar tudo o que se aprendeu até ao momento, aprendes-te a não bloquear travões e controlar a travagem com a força empregue na manete, com esta CABS passa-se a fazer o contrário, quanto mais quiseres travar, mais pressionas a manete. Mal a comprei resolvi fazer as experiências que os testes que li descreviam, ganhar coragem e travar a fundo em água, em areia. Começa por ser difícil, afinal foram 40 anos de mentalização diferente. Agora digo com absoluta certeza que uma próxima moto que compre tem que ter instalado o CABS. Trava-se em água sem preocupação, só se levanta a traseira se se quiser. A potência de travagem é realmente espectacular sem preocupação de fazer uma égua e virar, ou sem a preocupação de perder a frente e cair. Claro que sem o CABS se trava nas mesmas circunstâncias e bem, só que tem que se ter muito mais atenção e preocupação com a manete. Agora no inverno é ainda mais útil, travasse nos riscos brancos das passadeiras sem preocupação de bloqueio. Bom, em termos de travagem, é igual ao modelo normal, deixa-se de ter surpresas e ajuda nas travagens de emergência e de distracção. Só é preciso pressionar forte a manete direita.
Edgar_Oliveira CBR 1000RR
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Realmente o ABS parece ser uma mais valia! Apesar de dispensar algumas unhas dos pilotos o que é certo é que é mais segura e em molhado não há unhas que batam este abs tal como a MCN já testou com pilotos bem experientes.
Na ultima MCN veio um ABS shoutout paraver qual era a mota com o mlhr sistema mas parece que a Fireblade levou bigode das BMS tanto da S1000RR como da K1300S. Já ouvi vários jornalistas a dizerem que o sistema da BMW é o mais evoluído. Para além de ser muito mais leve tem um melhor desempenho. :/ Vi um video a dizerem que ninguém tem tanta experiência em ABS nas motas como a BMW...
Mas de qualquer forma o da Honda não deixa de ser muito bom como toda a gente que o experimenta confirma! É uma verdadeira mais valia.
Edgar_Oliveira CBR 1000RR
Pendura : Susana_Pires
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Edgar a sabedoria não vem dos carros, eles têm experiência é das motas. Eles utilizam o abs nas motas à muitos anos. Salvo erro eles trabalham independentemente dos automóveis.
É bom não esquecer que a BMW Motorrad fabrica motas desde 1923!!! É obra experiência em motas é com eles. A "nossa" Honda começou a fazer motas em 1959 salvo erro.
jam CBR 900RR
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A "nossa" Honda começou a fazer motas em 1959 salvo erro.
1958. Honda Cub ou Honda C50. Tinha as duas designações. Mas convém explicar que antes da primeira mota de produção em massa o Soichiro Honda já tinha lançado alguns protótipos desde 1948...
CU Hugo
Kasushi CBR 600F
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Claro todas as marcas antes de lançarem o seu primeiro veículo estudam sempre e lançam sempre uns protótipos antes. Não convém muito lançar assim um veículo sem qualquer experiência do nada... Mas o ponto era só porque há muita gente que pensa que a BMW é carros e andam nas motas só para "encher chouriços" mas não, eles tem experiência no ramo como ninguém. Até em comparação com a "nossa" gigante Honda!
jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
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Não foi ao poste foi um bocadinho mais ao lado. Mas "the point" era que passa ao lado de muita gente toda a história e experiência que a BMW tem nas motas. E que é tanta que até batem a nossa gigante Honda que (agora rectificado) fez a sua 1ª mota em 1947enquanto BMW Motorrad a fazê-las mais de 20 anos antes.
E para acabar com o Off-topic e voltar ao assunto, ao que parece têm o sistema de ABS mas eficiente do mercado. Segundo os testes efectuados para além de ser mais eficiente é muito mais leve. Pelo teste aos diferentes aos ABS´s efectuado pela MCN, as distancias foram as seguintes:
A Velocidade foi dos 112km/h(70Mph) em molhado.
1st BMW K1300S 47.8 metres
2nd BMW S1000RR 49.8 metres
3rd Honda civic 52.6 metres (MCN expected the car to win).
4th Honda fireblade 55.9 metres
5th Yamaha XJ6 60.3 metres
Last Harley electra glide 66.3 metres.
Segundo a MCN a S1000RR bate a fireblade em qualquer um dos modos (slick, race, sport, wet).
O que pode ser estranho para alguns para mim até foi até ler a explicação deles foi a K1300S ter ganho a frente da S1000RR, isto visto que a K1300 é mais pesada. A justificação deles e até tem bastante lógica é que pela distribuição de pesos como a S1000RR tem o peso mais da frente da mota a mota faz égua mais cedo fazendo com que o ABS comece a actuar mais cedo, enquanto por outro lado a K1300 embora sendo mais pesada tem uma distribuição de pesos mais homogénea e faz que que a travagem seja mais linear e consiga parar antes da S1000RR.
Outro facto engraçado foi o Civic que puseram à mistura para comparar com estes modernos sistemas das motas. O que leva a melhor 4 rodas com um peso MUITO maior, ou por outro lado 2 rodas e um peso muito mais pequeno. Ao que parece as BMW ganharam e a Fireblade não ficou longe! Claro que se fosse um porsche um um carro com travões mais "a sério" a história era diferente, mas não deixa de ser um carro.
chwuik CBR 600F3
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HAHAHAHAHAHA. Tenho mais 2 cá em casa para ir recordando como é. Uma delas bem difícil. Desiquilibrada e rodas bem pequenas. Nesta andar à chuva até é fixe. Travar em chuva, que medo.