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Alguém aqui tem uma CBR com ABS?

Pessoalmente gostava de ter ou pelo menos experimentar este sistema.
Dizem que nota-se mais o peso do ABS na fireblade do que na 600 RR.







no modelo 2010: https://www.dailymotion.com/video/x8b7zd_honda-cbrrr-abs_auto

Boas Francisco.
Penso que o Jam tem uma cbr com ABS.

Vou mover o tópico para o sitio correcto.

brutal!!!


tmb quero uma assim!

ja fui uma vez ao chao por travar a fundo na minha e ela fez-me uma egua!

e pimbaaaa!

Realmente o ABS parece ser uma mais valia! Apesar de dispensar algumas unhas dos pilotos o que é certo é que é mais segura e em molhado não há unhas que batam este abs tal como a MCN já testou com pilotos bem experientes.

Na ultima MCN veio um ABS shoutout paraver qual era a mota com o mlhr sistema mas parece que a Fireblade levou bigode das BMS tanto da S1000RR como da K1300S. Já ouvi vários jornalistas a dizerem que o sistema da BMW é o mais evoluído. Para além de ser muito mais leve tem um melhor desempenho. :/ Vi um video a dizerem que ninguém tem tanta experiência em ABS nas motas como a BMW...


Mas de qualquer forma o da Honda não deixa de ser muito bom como toda a gente que o experimenta confirma! É uma verdadeira mais valia.

a bmw tem melhor equipamento.. pois já nos carros são dos melhores nisso!!

ao passarem para motas.. é normal!!

Já tive oportunidade de experimentar e o ABS da Honda está aprovado.

Edgar a sabedoria não vem dos carros, eles têm experiência é das motas. Eles utilizam o abs nas motas à muitos anos. Salvo erro eles trabalham independentemente dos automóveis.

É bom não esquecer que a BMW Motorrad fabrica motas desde 1923!!! É obra experiência em motas é com eles. A "nossa" Honda começou a fazer motas em 1959 salvo erro.

Em 1947 foi vendida a primeira moto completa de Soichiro, a Chimney.
Em 1948 foi fundada a Honda Motor Company.

Kasushi escreveu:

A "nossa" Honda começou a fazer motas em 1959 salvo erro.

1958. Honda Cub ou Honda C50. Tinha as duas designações.
Mas convém explicar que antes da primeira mota de produção em massa o Soichiro Honda já tinha lançado alguns protótipos desde 1948...


CU
Hugo

Isso Hugo, falhei por um ano foi ao poste. =P

Claro todas as marcas antes de lançarem o seu primeiro veículo estudam sempre e lançam sempre uns protótipos antes. Não convém muito lançar assim um veículo sem qualquer experiência do nada... Mas o ponto era só porque há muita gente que pensa que a BMW é carros e andam nas motas só para "encher chouriços" mas não, eles tem experiência no ramo como ninguém. Até em comparação com a "nossa" gigante Honda!

Kasushi escreveu:

Isso Hugo, falhei por um ano foi ao poste. =P

11 anos pá. Já era adolescente.

Sorry Jam não li a tua resposta só vi a do hugo e como ele também tinha dito que a 1ª foi lançada em 1958 era a ideia que eu tinha.

Mas já averiguei a coisa e tens razão foi em 1947:

http://world.honda.com/history/limitlessdreams/atype/text01/index.html

Não foi ao poste foi um bocadinho mais ao lado. Mas "the point" era que passa ao lado de muita gente toda a história e experiência que a BMW tem nas motas. E que é tanta que até batem a nossa gigante Honda que (agora rectificado) fez a sua 1ª mota em 1947enquanto BMW Motorrad a fazê-las mais de 20 anos antes.

E para acabar com o Off-topic e voltar ao assunto, ao que parece têm o sistema de ABS mas eficiente do mercado. Segundo os testes efectuados para além de ser mais eficiente é muito mais leve. Pelo teste aos diferentes aos ABS´s efectuado pela MCN, as distancias foram as seguintes:

A Velocidade foi dos 112km/h(70Mph) em molhado.

1st BMW K1300S 47.8 metres

2nd BMW S1000RR 49.8 metres

3rd Honda civic 52.6 metres (MCN expected the car to win).

4th Honda fireblade 55.9 metres

5th Yamaha XJ6 60.3 metres

Last Harley electra glide 66.3 metres.



Segundo a MCN a S1000RR bate a fireblade em qualquer um dos modos (slick, race, sport, wet).

O que pode ser estranho para alguns para mim até foi até ler a explicação deles foi a K1300S ter ganho a frente da S1000RR, isto visto que a K1300 é mais pesada. A justificação deles e até tem bastante lógica é que pela distribuição de pesos como a S1000RR tem o peso mais da frente da mota a mota faz égua mais cedo fazendo com que o ABS comece a actuar mais cedo, enquanto por outro lado a K1300 embora sendo mais pesada tem uma distribuição de pesos mais homogénea e faz que que a travagem seja mais linear e consiga parar antes da S1000RR.

Outro facto engraçado foi o Civic que puseram à mistura para comparar com estes modernos sistemas das motas. O que leva a melhor 4 rodas com um peso MUITO maior, ou por outro lado 2 rodas e um peso muito mais pequeno. Ao que parece as BMW ganharam e a Fireblade não ficou longe! Claro que se fosse um porsche um um carro com travões mais "a sério" a história era diferente, mas não deixa de ser um carro.

Malta, que ninguém empreste a mota o jam!!! Assim que ele travar sem ABS vai ao tapete

HAHAHAHAHAHA.
Tenho mais 2 cá em casa para ir recordando como é.
Uma delas bem difícil. Desiquilibrada e rodas bem pequenas. Nesta andar à chuva até é fixe. Travar em chuva, que medo.