pessoal, aposto que vou fazer rir a maioria de voces, mas eu de mecanica sou um zero a esquerda, so vou la mesmo com a electronica e electricidade.

ou seja, queria saber se a minha bicha é a 2 ou a 4 tempos....

alguem me pode ajudar a descobrir?

em que me baseio para saber a diferença???

obrigado pela ajuda.

A tua é de 2 tempos.
O tempo de fabrico e o tempo de utilização.
As de 4 tempos são as mais modernas, têm mais o tempo de stand e o tempo...ral.
daroliveira, tás a brincar não?

2 tempos é ... sol ou chuva
4 tempos é sol chuva neve e assim assim
Se não percebes nada de mecânica... isso também n te interessa nada

Agora a sério: Todas as CBR são a 4 tempos

As motos de 2 tempos (tipo motor de moto-serra) são de cilindradas mais baixas e estão em vias de extinção por razões ambientais.

Mais informação na wikipedia : clica aqui

jam escreveu:

A tua é de 2 tempos.
O tempo de fabrico e o tempo de utilização.
As de 4 tempos são as mais modernas, têm mais o tempo de stand e o tempo...ral.
daroliveira, tás a brincar não?

vai para aqui uma confusao..

é a 4 tempos a tua mota..

jam escreveu:

A tua é de 2 tempos.
O tempo de fabrico e o tempo de utilização.
As de 4 tempos são as mais modernas, têm mais o tempo de stand e o tempo...ral.
daroliveira, tás a brincar não?

juro que de mecanica sou mesmo um zero a esquerda.

ate pode ser a coisa mais basica, mas eu n sabia mesmo.

desculpa a minha ignorancia.... llloolll

Nada melhor que o melhor amigo do Homem do seculo XXI para nos ajudar a tirar duvidas:

WWW.GOOGLE.COM

Pequisar por:

- 2 stroke engine who it works
- 4 stroke engine who it works

Tcharam !

ok ok, nao me massacrem mais. ja percebi o que queria perceber.

muito obrigado.

esta tudo na brincadeira ctg... lol

LOL moralez!!!

daroliveira escreveu:

pessoal, aposto que vou fazer rir a maioria de voces, mas eu de mecanica sou um zero a esquerda, so vou la mesmo com a electronica e electricidade.

ou seja, queria saber se a minha bicha é a 2 ou a 4 tempos....

alguem me pode ajudar a descobrir?

em que me baseio para saber a diferença???

obrigado pela ajuda.

mais simples,entre 125,250,350 sao 2 tempos,599 a 1200 por ai acima,4 tempos,corrigam-me se tiver errado....vias logo pelo fumo k deitava se assim fosse...

Que confusão que para aqui vai !


Usar o google não custa nada para a malta se instruir um bocado.


Vantagens do motor a 2 tempos em relação ao motor a 4 tempos.

Motores 2 tempos não têm válvulas de admissão e escape nem comando de válvulas, o que simplifica sua construção e reduz seu peso;
Motores 2 tempos têm uma explosão a cada giro, enquanto nos motores 4 tempos há combustão um giro sim, um giro não, e isso dá um ganho significativo de potência aos motores 2 tempos;

Essas vantagens tornam o motor 2 tempos mais leve, mais simples e mais barato de produzir - além da capacidade de produzir o dobro de potência no mesmo espaço porque há o dobro de explosões por giro. A combinação de pouco peso e dobro de potência dá aos motores 2 tempos uma ótima relação peso/potência quando comparados a muitos designs de motores 4 tempos




"O funcionamento ocorre conforme a seguinte seqüencia:
À medida em que ocorre o movimento ascendente do êmbolo, o mesmo obstrui as janelas, e em seguida comprime a mistura gasosa existente na parte superior do cilindro.
Ao mesmo tempo cria-se um vácuo no cárter, que força a admissão de ar atmosférico no interior do mesmo.
Quando o êmbolo atinge o ponto morto superior dá-se a ignição, devido à libertação da faísca na vela. Os gases pressionam o pistão em direcção ao ponto morto inferior, produzindo assim trabalho, movimentando a cambota. Durante esta etapa, o êmbolo libera a janela de escape possibilitando a saída dos produtos de combustão.
Próximo ao ponto morto inferior, o pistão abre a janela de transferência. Ao mesmo tempo, seu movimento descendente pressuriza o carter, forçando a nova mistura a penetrar na câmara o que támbem contribui na exaustão de gases de combustão. Ao término desta fase o motor fica nas condições iniciais permitindo que o ciclo se repita."
[Wikipedia]


"Desvantagens do motor 2 tempos
Motores 2 tempos não chegam nem perto de atingir a durabilidade de motores 4 tempos. A falta de um sistema de lubrificação dedicado faz com que as partes se desgastem muito mais rápido.
O óleo para motores 2 tempos é caro, e é necessário colocar cerca de 25 ml dele a cada litro de gasolina. Você gastaria mais ou menos 2 litros de óleo a cada mil quilômetros se usasse um motor 2 tempos no seu carro.
Os motores 2 tempos não usam o combustível de maneira eficiente, o que significa que você faria menos quilômetros por litro.
Motores 2 tempos são muito poluentes. Na verdade, tanta poluição que é provável que você não os veja por aí daqui a algum tempo.
Essa poluição é criada por dois motivos. O primeiro é a queima do óleo junto com o combustível. O óleo deixa todos os motores 2 tempos um tanto quanto fumegantes, e quando o motor já está gasto, ele pode emitir nuvens enormes de fumaça com óleo. O segundo motivo é menos óbvio, mas você pode visualizá-lo na figura a seguir:



Cada vez que uma nova carga de ar/combustível é admitida na câmara de combustão, uma parte dela vaza pela janela de exaustão. E é por isso que você vê um brilho oleoso ao redor de qualquer motor de barco. Os hidrocarbonetos que vazam do combustível novo combinados com o óleo não são nada bons para o ambiente.
Essas desvantagens significam que os motores 2 tempos são usados somente em situações em que o motor não é utilizado com muita freqüência e há necessidade de ótima relação potência/peso.

Enquanto isso, os fabricantes têm trabalhado para encontrar uma maneira de deixar os motores 4 tempos mais leves e menores, algo que você pode ver em cada novo produto marítimo ou de jardinagem que chega às lojas."

Para motores a 4 tempos, é mais facil lerem por aqui, estão as coisas bem explicadinhas:

http://carros.hsw.uol.com.br/motores-de-carros.htm

Sim Sr. já aprendi um pouco mais de mecânica... Motores a 2 tempos = perigo para o aquecimento global... Então por isso é que quando se anda atrás de uma zundap vê-se muito fumo e cheira a muita gasolina mal queimada!

Mas a zundap se bem me lembro era tipo as Sachs e Famel... Eram a dois tempos e um quarto ou a 3 quartos de tempo não?!!?! hehhee aqueles motores super desafinados por natureza... meeeeeeeeemmmmmm emememeeeeeeee mmmmmmememem

estou a reinar

Malta, o ideal é mesmo não ter motor e andar muito na mesma! Na vertical já descobriram a queda livre e o para-quedas, na horizontal a gravidade não funciona, há que ter motor! Já agora que polua pouco

Muito boa esta duvida. Não pela duvida em si, mas mais pelas explicações.

Gasolina e óleo k andam todas na mesma...

andrezzr escreveu:

Sim Sr. já aprendi um pouco mais de mecânica... Motores a 2 tempos = perigo para o aquecimento global... Então por isso é que quando se anda atrás de uma zundap vê-se muito fumo e cheira a muita gasolina mal queimada!

Não é gasolina mal queimada.

Os motores a 2 tempos ao contrario dos motores a 4 tempos, a lubrificação dos cilindros, pistons, segmentos, cambota, etc, é independente do resto do motor (carretos, embraiagem, etc.)
É necessario adicionar óleo lubrificante á medida que entra gasolina (autolube).

Depende muito da mota, mas imagina cada 10ml por cada 1L de gasolina. Logo o oleo alem de lubrificar todas essas partes a medida que vai para a combustão com a gasolina, também se queima, por isso as famels's zundaps e coisas do genero deitam tanto fumo, muitas vezes é um quantidade de oleo a mais, ou queima deficiente desse mesmo oleo, ou em 80% dos casos, da qualidade do oleo.
O cheiro que dizes, também é da qualidade do oleo, mas uma mota a 2T que não deite fumo, é mau sinal, pois é porque a lubrificação está muito pobre.

Na V5 usei muito oleo de ricino. Andava nas horas e deixava um cheirinho, hehehehe

jam escreveu:

Na V5 usei muito oleo de ricino. Andava nas horas e deixava um cheirinho, hehehehe

Ao contrario do que se pensa, o oleo de ricino é bom para motores bastante rotativos, mas seca muito os segmentos e restantes partes.

Ele usava só para o cheirinho, tb usei algumas vezes nas LC's que tive, mas misturava só um pouco com autolube normal.

mt bem.. bela explicacao..

lembro-me bem das motos a 2t..

a minha casaleira (ainda la esta em casa de meus pais).. aquilo tinha de levar smp oleo.. ate misturava em casa num garrafao de 5l e meti para dentro do deposito!

n fazia mto fumo.. pelo menos n preto..

E, bolinhas de naftalina.
Que saudades de ser puto.
Hehehehehe

jam escreveu:

E, bolinhas de naftalina.
Que saudades de ser puto.
Hehehehehe

tb eu.... dakela altura q tinha sempre o rabo lavadinho e papo xeinho!!!!! LOLOLOL

Hahahahahahahah.
Agora não tens o rabinho sujinho?