|
|
Autor | Mensagem |
---|
daro CBR 600F4
Número de Mensagens : 2861 Idade : 38 Localização : Espinho Mota/Modelo : CBR 1100 XX Data de inscrição : 12/10/2009
| Assunto: 2 ou 4 tempos??? dezembro 4th 2009, 01:24 | |
| pessoal, aposto que vou fazer rir a maioria de voces, mas eu de mecanica sou um zero a esquerda, so vou la mesmo com a electronica e electricidade.
ou seja, queria saber se a minha bicha é a 2 ou a 4 tempos....
alguem me pode ajudar a descobrir?
em que me baseio para saber a diferença???
obrigado pela ajuda. |
|
| |
jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
Número de Mensagens : 12297 Idade : 65 Localização : porto Mota/Modelo : 2012 CBR 1000 RA Data de inscrição : 16/02/2009
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 4th 2009, 03:54 | |
| A tua é de 2 tempos. O tempo de fabrico e o tempo de utilização. As de 4 tempos são as mais modernas, têm mais o tempo de stand e o tempo...ral. daroliveira, tás a brincar não? |
|
| |
marf CBR 400RR
Número de Mensagens : 726 Idade : 47 Localização : Viana do Castelo Mota/Modelo : BMW R1200GS Data de inscrição : 05/04/2009
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 4th 2009, 11:18 | |
| 2 tempos é ... sol ou chuva 4 tempos é sol chuva neve e assim assim Se não percebes nada de mecânica... isso também n te interessa nada Agora a sério: Todas as CBR são a 4 tempos As motos de 2 tempos (tipo motor de moto-serra) são de cilindradas mais baixas e estão em vias de extinção por razões ambientais. Mais informação na wikipedia : clica aqui |
|
| |
anatol CBR 250R
Número de Mensagens : 371 Idade : 42 Localização : Faro Mota/Modelo : Honda VTR SP1 Data de inscrição : 25/03/2009
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 4th 2009, 12:17 | |
| - jam escreveu:
- A tua é de 2 tempos.
O tempo de fabrico e o tempo de utilização. As de 4 tempos são as mais modernas, têm mais o tempo de stand e o tempo...ral. daroliveira, tás a brincar não? vai para aqui uma confusao.. é a 4 tempos a tua mota.. |
|
| |
daro CBR 600F4
Número de Mensagens : 2861 Idade : 38 Localização : Espinho Mota/Modelo : CBR 1100 XX Data de inscrição : 12/10/2009
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 4th 2009, 13:05 | |
| - jam escreveu:
- A tua é de 2 tempos.
O tempo de fabrico e o tempo de utilização. As de 4 tempos são as mais modernas, têm mais o tempo de stand e o tempo...ral. daroliveira, tás a brincar não? juro que de mecanica sou mesmo um zero a esquerda. ate pode ser a coisa mais basica, mas eu n sabia mesmo. desculpa a minha ignorancia.... llloolll |
|
| |
Accident CBR 600F
Número de Mensagens : 1218 Idade : 39 Localização : Cascais Mota/Modelo : Target 50 Kitada Data de inscrição : 01/10/2008
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 4th 2009, 13:18 | |
| Nada melhor que o melhor amigo do Homem do seculo XXI para nos ajudar a tirar duvidas:
WWW.GOOGLE.COM
Pequisar por:
- 2 stroke engine who it works - 4 stroke engine who it works
Tcharam ! |
|
| |
daro CBR 600F4
Número de Mensagens : 2861 Idade : 38 Localização : Espinho Mota/Modelo : CBR 1100 XX Data de inscrição : 12/10/2009
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 4th 2009, 13:40 | |
| ok ok, nao me massacrem mais. ja percebi o que queria perceber.
muito obrigado. |
|
| |
Passadão CBR 900RR
Pendura : Passadona
Número de Mensagens : 10932 Idade : 46 Localização : Lisboa + Xangai Mota/Modelo : Honda CBR 1000 RR Data de inscrição : 06/10/2008
| |
| |
MORALEZ CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3534 Idade : 42 Localização : PAÇO DE ARCOS Mota/Modelo : CBR 1000RR FIREBLADE Data de inscrição : 21/10/2008
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 4th 2009, 20:57 | |
| A minha ás vezes é a 2 tempos "tempo de liga-la e o tempo de me pisgar"... |
|
| |
Edgar_Oliveira CBR 1000RR
Pendura : Susana_Pires
Número de Mensagens : 28359 Idade : 35 Localização : Palmela Mota/Modelo : CBR 1000RR 2009, EX CBR 600 F 2001, EX PCX 125 2010 Data de inscrição : 17/09/2009
| |
| |
killer CBR 600F3
Pendura : paula r.
Número de Mensagens : 2032 Idade : 42 Localização : olhao Mota/Modelo : HONDA VFR 800 V-TEC `02 Data de inscrição : 07/07/2009
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 5th 2009, 17:08 | |
| - daroliveira escreveu:
- pessoal, aposto que vou fazer rir a maioria de voces, mas eu de mecanica sou um zero a esquerda, so vou la mesmo com a electronica e electricidade.
ou seja, queria saber se a minha bicha é a 2 ou a 4 tempos....
alguem me pode ajudar a descobrir?
em que me baseio para saber a diferença???
obrigado pela ajuda. mais simples,entre 125,250,350 sao 2 tempos,599 a 1200 por ai acima,4 tempos,corrigam-me se tiver errado....vias logo pelo fumo k deitava se assim fosse... |
|
| |
Accident CBR 600F
Número de Mensagens : 1218 Idade : 39 Localização : Cascais Mota/Modelo : Target 50 Kitada Data de inscrição : 01/10/2008
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 5th 2009, 17:39 | |
| Que confusão que para aqui vai ! Usar o google não custa nada para a malta se instruir um bocado. Vantagens do motor a 2 tempos em relação ao motor a 4 tempos.
Motores 2 tempos não têm válvulas de admissão e escape nem comando de válvulas, o que simplifica sua construção e reduz seu peso; Motores 2 tempos têm uma explosão a cada giro, enquanto nos motores 4 tempos há combustão um giro sim, um giro não, e isso dá um ganho significativo de potência aos motores 2 tempos;
Essas vantagens tornam o motor 2 tempos mais leve, mais simples e mais barato de produzir - além da capacidade de produzir o dobro de potência no mesmo espaço porque há o dobro de explosões por giro. A combinação de pouco peso e dobro de potência dá aos motores 2 tempos uma ótima relação peso/potência quando comparados a muitos designs de motores 4 tempos"O funcionamento ocorre conforme a seguinte seqüencia: À medida em que ocorre o movimento ascendente do êmbolo, o mesmo obstrui as janelas, e em seguida comprime a mistura gasosa existente na parte superior do cilindro. Ao mesmo tempo cria-se um vácuo no cárter, que força a admissão de ar atmosférico no interior do mesmo. Quando o êmbolo atinge o ponto morto superior dá-se a ignição, devido à libertação da faísca na vela. Os gases pressionam o pistão em direcção ao ponto morto inferior, produzindo assim trabalho, movimentando a cambota. Durante esta etapa, o êmbolo libera a janela de escape possibilitando a saída dos produtos de combustão. Próximo ao ponto morto inferior, o pistão abre a janela de transferência. Ao mesmo tempo, seu movimento descendente pressuriza o carter, forçando a nova mistura a penetrar na câmara o que támbem contribui na exaustão de gases de combustão. Ao término desta fase o motor fica nas condições iniciais permitindo que o ciclo se repita." [Wikipedia]
"Desvantagens do motor 2 tempos Motores 2 tempos não chegam nem perto de atingir a durabilidade de motores 4 tempos. A falta de um sistema de lubrificação dedicado faz com que as partes se desgastem muito mais rápido. O óleo para motores 2 tempos é caro, e é necessário colocar cerca de 25 ml dele a cada litro de gasolina. Você gastaria mais ou menos 2 litros de óleo a cada mil quilômetros se usasse um motor 2 tempos no seu carro. Os motores 2 tempos não usam o combustível de maneira eficiente, o que significa que você faria menos quilômetros por litro. Motores 2 tempos são muito poluentes. Na verdade, tanta poluição que é provável que você não os veja por aí daqui a algum tempo. Essa poluição é criada por dois motivos. O primeiro é a queima do óleo junto com o combustível. O óleo deixa todos os motores 2 tempos um tanto quanto fumegantes, e quando o motor já está gasto, ele pode emitir nuvens enormes de fumaça com óleo. O segundo motivo é menos óbvio, mas você pode visualizá-lo na figura a seguir:Cada vez que uma nova carga de ar/combustível é admitida na câmara de combustão, uma parte dela vaza pela janela de exaustão. E é por isso que você vê um brilho oleoso ao redor de qualquer motor de barco. Os hidrocarbonetos que vazam do combustível novo combinados com o óleo não são nada bons para o ambiente. Essas desvantagens significam que os motores 2 tempos são usados somente em situações em que o motor não é utilizado com muita freqüência e há necessidade de ótima relação potência/peso. Enquanto isso, os fabricantes têm trabalhado para encontrar uma maneira de deixar os motores 4 tempos mais leves e menores, algo que você pode ver em cada novo produto marítimo ou de jardinagem que chega às lojas." |
|
| |
Accident CBR 600F
Número de Mensagens : 1218 Idade : 39 Localização : Cascais Mota/Modelo : Target 50 Kitada Data de inscrição : 01/10/2008
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 5th 2009, 20:29 | |
| Para motores a 4 tempos, é mais facil lerem por aqui, estão as coisas bem explicadinhas:
http://carros.hsw.uol.com.br/motores-de-carros.htm |
|
| |
Convidado Convidado
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 5th 2009, 21:08 | |
| Sim Sr. já aprendi um pouco mais de mecânica... Motores a 2 tempos = perigo para o aquecimento global... Então por isso é que quando se anda atrás de uma zundap vê-se muito fumo e cheira a muita gasolina mal queimada! |
|
| |
chwuik CBR 600F3
Número de Mensagens : 2067 Idade : 42 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CB600F White Hornet FA10 - EX: CBR929 Data de inscrição : 20/09/2009
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 6th 2009, 06:37 | |
| Mas a zundap se bem me lembro era tipo as Sachs e Famel... Eram a dois tempos e um quarto ou a 3 quartos de tempo não?!!?! hehhee aqueles motores super desafinados por natureza... meeeeeeeeemmmmmm emememeeeeeeee mmmmmmememem estou a reinar Malta, o ideal é mesmo não ter motor e andar muito na mesma! Na vertical já descobriram a queda livre e o para-quedas, na horizontal a gravidade não funciona, há que ter motor! Já agora que polua pouco |
|
| |
Planzinho CBR 750
Pendura : De preferência alguém do sexo feminino
Número de Mensagens : 6940 Idade : 49 Localização : Ao pé da Praia Mota/Modelo : ex CRM 50, ex DT 50 LC, ex FT 500, ex DT 50 LC, ex XT 600, ex R6, ex Hornet 600, ex CBR 1000RR, actual XR 650 Data de inscrição : 19/10/2008
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 6th 2009, 22:06 | |
| Muito boa esta duvida. Não pela duvida em si, mas mais pelas explicações. |
|
| |
ZéLento CBR 650
Número de Mensagens : 5661 Idade : 104 Localização : Onde menos se espera... Data de inscrição : 27/07/2009
| |
| |
Accident CBR 600F
Número de Mensagens : 1218 Idade : 39 Localização : Cascais Mota/Modelo : Target 50 Kitada Data de inscrição : 01/10/2008
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 6th 2009, 23:26 | |
| - andrezzr escreveu:
- Sim Sr. já aprendi um pouco mais de mecânica... Motores a 2 tempos = perigo para o aquecimento global... Então por isso é que quando se anda atrás de uma zundap vê-se muito fumo e cheira a muita gasolina mal queimada!
Não é gasolina mal queimada. Os motores a 2 tempos ao contrario dos motores a 4 tempos, a lubrificação dos cilindros, pistons, segmentos, cambota, etc, é independente do resto do motor (carretos, embraiagem, etc.) É necessario adicionar óleo lubrificante á medida que entra gasolina (autolube). Depende muito da mota, mas imagina cada 10ml por cada 1L de gasolina. Logo o oleo alem de lubrificar todas essas partes a medida que vai para a combustão com a gasolina, também se queima, por isso as famels's zundaps e coisas do genero deitam tanto fumo, muitas vezes é um quantidade de oleo a mais, ou queima deficiente desse mesmo oleo, ou em 80% dos casos, da qualidade do oleo. O cheiro que dizes, também é da qualidade do oleo, mas uma mota a 2T que não deite fumo, é mau sinal, pois é porque a lubrificação está muito pobre. |
|
| |
jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
Número de Mensagens : 12297 Idade : 65 Localização : porto Mota/Modelo : 2012 CBR 1000 RA Data de inscrição : 16/02/2009
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 6th 2009, 23:28 | |
| Na V5 usei muito oleo de ricino. Andava nas horas e deixava um cheirinho, hehehehe |
|
| |
Accident CBR 600F
Número de Mensagens : 1218 Idade : 39 Localização : Cascais Mota/Modelo : Target 50 Kitada Data de inscrição : 01/10/2008
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 6th 2009, 23:30 | |
| - jam escreveu:
- Na V5 usei muito oleo de ricino. Andava nas horas e deixava um cheirinho, hehehehe
Ao contrario do que se pensa, o oleo de ricino é bom para motores bastante rotativos, mas seca muito os segmentos e restantes partes. |
|
| |
Planzinho CBR 750
Pendura : De preferência alguém do sexo feminino
Número de Mensagens : 6940 Idade : 49 Localização : Ao pé da Praia Mota/Modelo : ex CRM 50, ex DT 50 LC, ex FT 500, ex DT 50 LC, ex XT 600, ex R6, ex Hornet 600, ex CBR 1000RR, actual XR 650 Data de inscrição : 19/10/2008
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 7th 2009, 03:39 | |
| Ele usava só para o cheirinho, tb usei algumas vezes nas LC's que tive, mas misturava só um pouco com autolube normal. |
|
| |
Edgar_Oliveira CBR 1000RR
Pendura : Susana_Pires
Número de Mensagens : 28359 Idade : 35 Localização : Palmela Mota/Modelo : CBR 1000RR 2009, EX CBR 600 F 2001, EX PCX 125 2010 Data de inscrição : 17/09/2009
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 7th 2009, 12:03 | |
| mt bem.. bela explicacao.. lembro-me bem das motos a 2t.. a minha casaleira (ainda la esta em casa de meus pais).. aquilo tinha de levar smp oleo.. ate misturava em casa num garrafao de 5l e meti para dentro do deposito! n fazia mto fumo.. pelo menos n preto.. |
|
| |
jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
Número de Mensagens : 12297 Idade : 65 Localização : porto Mota/Modelo : 2012 CBR 1000 RA Data de inscrição : 16/02/2009
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 7th 2009, 22:00 | |
| E, bolinhas de naftalina. Que saudades de ser puto. Hehehehehe |
|
| |
Passadão CBR 900RR
Pendura : Passadona
Número de Mensagens : 10932 Idade : 46 Localização : Lisboa + Xangai Mota/Modelo : Honda CBR 1000 RR Data de inscrição : 06/10/2008
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 8th 2009, 01:20 | |
| - jam escreveu:
- E, bolinhas de naftalina.
Que saudades de ser puto. Hehehehehe tb eu.... dakela altura q tinha sempre o rabo lavadinho e papo xeinho!!!!! LOLOLOL |
|
| |
jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
Número de Mensagens : 12297 Idade : 65 Localização : porto Mota/Modelo : 2012 CBR 1000 RA Data de inscrição : 16/02/2009
| Assunto: Re: 2 ou 4 tempos??? dezembro 8th 2009, 01:36 | |
| Hahahahahahahah. Agora não tens o rabinho sujinho? |
|
| |
Conteúdo patrocinado
| |
| |
|