E a bateria, quanto tempo dura?
Já vos aconteceu trocar e a nova estar defeituosa?
O que condiciona a bateria?

Sinceramente a durabilidade de uma bateria tem tantas condicionantes que torna-se complicado dar uma media de vida.

A da minha mota foi trocada este mês, e era a de origem (6 anos, 54Mil KM), há pessoal que as troca com 2 anos em 20 mil km's.

Depende de muita coisa...

dura 4 anos 3 meses e 23 dias...

depende sempre de tudo e mais alguma coisa, da marca, do tempo(clima), do uso que se da a mesma.. ha tantas condicionantes, que uma pergunta do tipo quanto dura uma bateria, é praticamente impossivel determinar o tempo de vida da bateria, depende

sim, por vezes encontra se algumas com defeito.. curto circuito interior.. placas de chumbo danificadas ou até mesmo podres(ja me aconteceu, xeirava muito mal), isto para as que usam chumbo..

Ui... o tempo de vida útil de uma bateria é uma icógnita. Isto é quase como que perguntar quanto dura um Humano?

Isso depende de muitos factores, desde o tipo de bateria, a utilização dada, se a moto tem muita electrónica, alarmes, se a bateria foi bem formada em nova (caso das bateria com ácido), etc, etc.

Uma coisa é certa, se a tensão baixar a baixo de um determinado valor (penso que seja os 12,3V) essa bateria muito dificilmente voltará a ganhar carga completa.

No entanto por experiência própria, posso dizer-te que em média rondará os 4 anos. Já tive casos de 2 anos e outros de 6 e 7 anos!

e ja agora quanto tempo se deve por a carregar???

coincidencia ou nao, tirei-a da mota e pus a carregar á cerca de 15min, so k como é tao pequena, tenho medo k fique a carregar tempo demais e rebente ou algo do género,,,,,,????

E problemas com baterias?
Alguém já teve?

jam escreveu:

E problemas com baterias?
Alguém já teve?

Eu já... ao fim de 6 anos gastou-se ... tive de por nova..

Ok então.
Como o Zélento bem se lembra, empurrou até ficar com os pulmões bem grandes, dia 18 de Outubro a minha moto não pegou (foi a primeira vez que tal se passou), a custo pegou de empurrão (reportei o facto na Motoboxe). A seguir a esse episódio pegou sempre bem, até que, duas semanas depois aconteceu o mesmo, não pegou. Cheguei à Motoboxe e reportei o acontecimento ao André, quando desci à oficina para pegar na moto e ir embora, tive que esperar um pouco; o Henrique estava a trocar a bateria.
Na Sexta feira passada, fui com o Zélento à Motoboxe à apresentação da VFR,não sei se a minha moto não gostou que fosse olhar para outra, ou se queria o Zélento a empurrar outra vez, o que sei é que pegar? nicles, népia, zero; nem a descer a Rua de Camões que até desce bem.
Bom, mais uma bateria.
Vai na 3ª. Normal sei que não é.
As baterias carregam bem, quando se montou a de substituição a primeira vez confirmou-se que carregava e que tudo estava bem, às 3000 rpm carregava 14 V.
Com esta fez-se tudo de novo e, a mesma coisa. Às 3000 rpm está com 14,1 V
Hoje fui de novo ver se tudo estava bem e às 3000 rpm continua com 14 V.

Já vos aconteceu algo semelhante?

E na motoboxe não ligaram mota à maquina para ver se tinha algum problema?

Eu ja tive um problema semelhante com uma XX e era o rectificador de corrente... mas disso n percebo nada... a unica coisa que percebi foram o 100€ da factura pra pagar

Foram feitos todos os testes às 3 baterias.
A 1ª quando foi substituida, a 2ª quando foi colocada e quando foi substituida, a 3ª quando foi colocada.
Vamos lá ver a partir daqui.

As baterias acredito que estejam bem...tb 3 estragadas era muitoooo azar... eu tava a falar em testes à mota propriamente dita... pode ser outro componente eléctrico... motor de arranque... um contacto...

Ou então é como na informática... o problema está entre o ecran e a cadeira lololololol

Foram motocromo, testou-se o alternador, motor de arranque, a carga da bateria com tudo ligado, desligado, quanto carrega, e ligou-se ao PDA para ver se havia erros.
Nada, tudo está bem.
Também acho que vai acabar por ser um fio em qualquer lado que está a lixar tudo.
A primeira bateria durou 6 meses, a segunda 1 mês, vamos lá ver esta.
Como tenho um carregador solar de bateria, a primeira liguei-a várias vezes ao carregador. A segunda nunca liguei.
Esta que está agora também não vou ligar.

eu acho que é um problema da mota já tive conhecimento de alguns casos em que o recificador se passa depois de quente, em frio está tudo normal quando aquece começa a carregar mais volt e rebenta com a bateria,

Realmente é mesmo estranho isso Jam,para ser num espaço tao curto acho que deves mesmo"pressionar" a motoboxe para tentar ver isso,porque acho que nao é muito bom andar a empurrar a mota,porque mais tarde ou mais cedo pode comecar a aparecer problemas de a por a trabalhar de empurrão,esperemos que não,mas mais vale prevenir do que remediar!


Abc

Já tive esse problema. No principio deste ano, fiquei apeado umas 3 vezes sem bateria. Fez a viagem normal, depois quando a ia a pôr a trabalhar, empurra e é se queres!! Depois, se fosse preciso, andava 2/3 dias como se nada fosse. Diagnostico, rectificador novo (carote!) Problema resolvido.

Na minha, tembem cheguei a medir a voltagem e estava sempre 14 e picos. No entanto, durante a viagem, deixava de dar carga à bateria.

Wolf escreveu:

eu acho que é um problema da mota já tive conhecimento de alguns casos em que o recificador se passa depois de quente, em frio está tudo normal quando aquece começa a carregar mais volt e rebenta com a bateria,

Isto era muito comum nas VFR 750/800. Tanto que até houve quem instalasse ventoinhas de arrefecimento dos processadores dos pc's nos rectificadores, tendo melhorado a fiabilidades dos mesmos.

Se tem uma tensão de 14V às 14000 rpm o sistema de carga a trabalhar bem!

O problema pode ser mesmo a bateria (o que não acredito) ou então "algo" que esteja a consumir a bateria enquanto está parada

Atenção às baterias AGM (mais conhecidas por baterias de Gel) que só podem ser recarregadas por carregadores inteligentes, que variam a carga, consoante o estado da mesma.

A marca mais conhecida de carregadores especiais é a Optimate e é a que a grande maioria das Marcas recomenda e a que a grande maioria das oficinas utiliza!

A segunda bateria nunca liguei ao carregador.
Nos testes está tudo bem, sempre.
Vai ser daquelas coisas de descoberta difícil. Avaria aleatória.

MORALEZ escreveu:

Relativamente ás baterias de gel, aviso já que em termos de durabilidade não são as melhores!!!

bom...nem de digas isso...pus uma e n foi nada barata...

Segundo informação da Yuasa, as baterias de Gel duram cerca de 40% a mais que uma bateria normal MF (sem manutanção).

Bom esta ultima ainda cá está.
Deve ter uns 20 dias.

isso varia, se tiver muito tempo parada fica sem carga, por vezes se em local frio 3 semanas sem liga pode ser o suficiente.

Hehehehe,
Esta já cá mora há 40 dias.

A bateria de origem da minha 954 tem quase 7 anos e mais de 65.000Km!
Mas vai ser trocada muito em breve...