Boas..
Adquiri recentemente uma F3 de 1995.. que devido ao estar muito tempo parada e ja tambem a idade, parece precisar de uma afinaçao dos carburadores. Mas pelo que me informei é preciso um dia de trabalho para essa tarefa e não é nada simples e implica desmontagem parcial de motor. Estou correcto? Eu vou leva-la a uma oficina como é obvio, mas tb cmo nao tenho quem me aconselhe nenhuma da zona, vou a da vila. A nivel de orçamento deve rondar que valores?
Obrigado..

Hello

Afinar carburadores não implica desmontar mota toda.

Implica sim algumas acções previas como desmontagem do deposito e filtro de ar para substituição ou limpeza, pois é totalmente errado fazer uma afinação de carburadores com o filtro de ar sujo.

De resto, é ligar os vacoometros ao respectivos carburadores e efectuar afinação.

p.s. isto se estiver tudo ok com os carburadores, e que não seja necessário substituição de componentes dos mesmos, como giglers ou bóia ou juntas.

Sim sim, estou a perceber.. O mecanico é que me parece que ja me estava a fazer a cama. Ate me deixou com a ideia que afinar carburadores era coisa a evitar de todo fazer devido ao trabalho e custos. E uma ideia de custos, alguem tem?

uma coisa e afinar carburadores, nao fica caro, agora afinar valvulas ai sim ja fica e é preciso desmontar algumas peças

Eu inflizmente mecanica nao é o meu forte, mais daqui a uns anos.. hehehe. Eu ao mecanico so lhe falei simplesmente em afinar carburadores, mas quando ele me disse que precisava de uma 8h de trabalho eu fiquei naquela. Vou ter de circular outros mecanicos e ver o que me dizem...

8 horassss fogo????

madeira ajuda aqui o Paulo.

Tago_31 escreveu:

8 horassss fogo????

madeira ajuda aqui o Paulo.

Yha, foi o que o gajo me disse, 8h de trabalho, um dia inteiro. Por isso penso que ele ja me tava a fazer a cama..

pois eu tambem nao percebo de mecanica, mas deixa o madeira vir aqui que ele ja te da uma ideiaaa

naaa, tá te a comer e tu não sabes, por isso fazes bem em perguntar aqui

Já afinei carburadores numa antiga mota e demorou qualquer coisa como 1h30min: 2 carburadores com conversa pelo meio.

É como já disse o Maddog: Tens que o fazer com a 'revisão feita' para afinares como deve ser.
É só ligar o vacuometro e ajustar aquilo. A afinação passa por fazer a sincronização dos carburadores, ajuste de mistura se for o caso e um toquezito no ralenti.

Afinar válvulas é que é outra história... Implica desmontar a cabeça do motor...

Só agora reparei neste tópico

Tive uma PC31 igualzinha à tua e tive que afinar e sicronizar os carburadores umas duas ou três vezes durante os 8 anos que a tive.

Em relação ao tempo que se gasta para fazer o trabalho, posso-te garantir que 1h30m não chega, mas 8h também é um exagero

Em média podes contar sempre com 3h a 4h de mão-de-obra para o serviço ficar bem feito.

Pode-se afinar os carburadores no lugar, desde que se tenha uma chave de fendas com rótula a 90º, mas já que se está com a mão na massa aproveito sempre para os abrir e dar uma limpeza profunda nos gieuclers, cubas e restantes orificios e componentes. Depois há que os voltar a montar, e ajustar a mistura até esta ficar estequiométrica

Por fim... sincronizar as borboletas dos respectivos

MCumps

Fica aqui a página relativa à afinação própriamente dita do modelo em causa CBR 600F3 (PC31) de 1995 a 1998



Divirtam-se

Et voila, grande Ed sempre atento

Ed_acelera escreveu:

Por fim... sincronizar as borboletas dos respectivos

Com os vacuómetros, claro

Ed_acelera escreveu:

Só agora reparei neste tópico

Tive uma PC31 igualzinha à tua e tive que afinar e sicronizar os carburadores umas duas ou três vezes durante os 8 anos que a tive.

Em relação ao tempo que se gasta para fazer o trabalho, posso-te garantir que 1h30m não chega, mas 8h também é um exagero

Em média podes contar sempre com 3h a 4h de mão-de-obra para o serviço ficar bem feito.

Pode-se afinar os carburadores no lugar, desde que se tenha uma chave de fendas com rótula a 90º, mas já que se está com a mão na massa aproveito sempre para os abrir e dar uma limpeza profunda nos gieuclers, cubas e restantes orificios e componentes. Depois há que os voltar a montar, e ajustar a mistura até esta ficar estequiométrica

Por fim... sincronizar as borboletas dos respectivos

MCumps

Epash, gstava de te ter como meu vizinho
A verdade é que a moto foi supostamente para afinar carburadores e fazer uma pequena revisao. Nos primeiro dias pareceu me sentir uma diferença para melhor, mas agora parece me igual, as vezes sinto que ela "enrola" um pouco e principalmente mesmo a quente, se a tiver em "ponto morto" fica com um trabalhar que parece que vai ir abaixo. sinceramente nao percebo...

So experts....mais valia fazerem o favor ao rapaz e ele pagava-vos um deposito! Ahahah