Com o início da comercialização de desportiva S1000 RR para breve, e as remodelações efectuadas na grande-turismo R1200 RT e na maxi-trail R1200 GS, a BMW centra as suas atenções no futuro da série K. Em Milão foi apresentada uma “concept-bike” denominada Concept 6, cuja característica em maior destaque é o motor de seis cilindros em linha.

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A Concept 6 da BMW parece ter resolvido os problemas de dimensão e distribuição de pesos típicos dos seis cilindros, pois mesmo apesar de ser um seis cilindros em linha transversal, os engenheiros alemães conseguiram “emagrecer” o motor de tal forma que este é apenas um pouco mais largo do que um tetracilíndrico em linha e cerca de 100 mm mais estreito do que todas as tentativas anteriores de utilizar um motor deste tipo.

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Tal situação foi conseguida através da utilização de materiais mais resistentes, mas mais leves. O espaço entre cilindros foi reduzido ao máximo, o espaço vazio atrás da cambota e por cima da transmissão foi utilizado para alojar a parte eléctrica, as árvores de cames são ocas e o cárter a seco permite ser colocado numa posição mais baixa para melhor distribuição de peso.

Em termos de potência este motor colocado na Concept 6 apresentará valores semelhantes às actuais K1300, mas o binário será muito superior, com a BMW a anunciar 13,25 kgm a partir das 2000 rpm! O consumo de combustível será menor, em condução turística, quando comparado com um motor tetracilíndrico convencional.

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A Concept 6 – e no futuro a série K – terá ainda a possibilidade de escolha entre vários mapas de injecção, acelerador “ride-by-wire” e os intervalos entre manutenções serão mais longos.

Em termos de design esta moto baseia-se nas clássicas café-racer, tendo os engenheiros da BMW focado o seu interesse nas funções técnicas e na qualidade geral da moto. Ao mesmo tempo que estes dois aspectos foram tidos em conta, a intenção seguinte era criar emoções e, para isso, o motor tornou-se claramente no “centro das atenções”, contando com algumas características especiais, como o acabamento platinado.

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Outras características em destaque são as ópticas em LED, o depósito de combustível em fibra de carbono envolto por protecções em alumínio, quadro tipo “ponte” em materiais leves, suspensão Duolever à frente e Paralever atrás e para finalizar, jantes em liga leve da HP de 17’ e um sistema de travagem de dimensões exageradas para complementar o “look” agressivo e desportivo da Concept 6.

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Fonte:motociclismo