Ora bem, isto é bastante complicado de explicar, e eu não tenho fotos, de qualquer maneira, vou tentar explicar.

Planzinho, um Sr. de sua montada R6, segundo andou a pregar a 7 ventos, teria um producto desengordurante maravilhoso feito na china, e vendido em portugal pela modica quantia de 1.70€ de seu nome MISTOLIN.

Pois toca de ontem, agarrar no produto milagroso, e ir lavar a mota. Planzinho e Accident, a espalhar o spray nas jantes, corrente, motor, e no stop e escape que estava bastante escurecido por causa do escape. Milagre instantaneo, o spot parece novo, a porcaria caiu a rodos, e a jante e corrente ficaram impecaveis.

Pior mesmo foi quando se chegou ao motor, e se começa a ver a tinta das tampas do motor toda a escorrer! Foi uma imagem horrivel, posso dizer que a tampa do lado esquerdo está com uma cor esverdiada, e a do lado direito TODA ELA está um dourado muitio escuro, e toda escorrida de cinza e acastanhado...
Basicamente apenas as tampas do motor desbotaram toda a cor, pare quando metemos lexivia numa peça de roupa preta!

Qual a causa disto ? Teria já as tampas sido pintadas anteriormente? É normal aquilo fazer o que fez? Tenho conhecimento que o BARBOSA tb usa o mesmo producto e nada aconteceu ás tampas de motor.

A solução que vejo, é desmontar a mota e as ditas tampas, e pintar com spray de alta temperatura.

ola, eu tb tenho historia parecida mas nao com o motor.

esse mistolin é tipo acido, rsrsrsrs, uma vez deixei cair isso nos tapetes do carro (sao em borracha) e ficaram descolorados.


a minha situaçao foi assim, eu tinha as jantes do carro todas picadas do ferodo das pastilhas, entao um dia fui a um station-marche e falei la com alguem que me vendei um produto algo caro (acho eu) uns 750ml a uns 10 aérius.

no carro foncionou bem , entao decidi limpar a mota com aquilo. como sempre faço, meto a mota nos cavaletes, aplico o anti gurduras e enquanto atua vou montando a maquina de pressao e enchendo o balde de agua e o shampoo.

qual nao é o meu espanto quando vejo os bombitos completamente sem cor e as bainhas tb descoloradas, bem que meti agua mas nada


agora ando com ideias de os pintar mas ainda nao encontrei um dourado.


nao desanimes, tudo tem soluçao, olha e que tal umas protecçoes em carbono???

abraço

Accident.. as tampas do motor ficaram de que cor ?
sou da opiniao de que por vezes as tampas vem de cor diferentes e a maneira de aproveitarem para diferentes motos é pintar.. portanto acredito que seja mesmo esse o caso.. agora ja sabes o que tens a fazer.. desmonta.. compras uma lata de alta temperatura.. e pintas.. dá trabalho mas nao é muito caro, podia ter sido pior!
mas ja agora onde se compra essa maravilha ? LOL
e da mesmo para tudo ? jantes e corrente ?

cumprimentos

pois entao é assim!
esse tipo de Produtos (sendo eles caros ou Baratos) chamados os ditos como desingordurantes, tem que ser usados com um certo cuidado!
falei por acaso uma ocasião com o planzinho sobre este assunto e avisei (porque aviso sempre) que esse tipo de produto não pode ser aplicado no aluminio nem em peças metalicas pintadas e muito menos em aluminio colorido, porque queima !!!
e retira todo o tipo de cor e acabamento, derivado ao facto de fazer reacção quimica!
isto até acontece com muita frequencia nos braços oscilantes quando estes sao em aluminio!

este produto MISTOLIN é de facto muito barato mas tem que ser manuseado com algum cuidado e atenção!

desde ja aviso que há outros produtos similares (Castrol Reininger para lavar as motos, ) que tambem fazem reacção, deixando as peças exactamente no mesmo estado! a diferença é o preço!

Uso o Mistolin unicamente para lavar a Jante trazeira e corrente e cremalheira!
mas com cuidado para nao deixar ir as peças de aluminio!

o Mistolin vende-se nas conhecidas lojas do Chines ou dos 300 como se costuma dizer!

cuidado na utilização deste produto, é excelente de facto, mas tem que se ter cuidado onde se utiliza!
inclusivamente nos parafusos de ferro que vem de origem e que vem com um tratamento anti ferrugem , tem que se ter cuidado pois este produto elimina a protecção anti ferrugem que os mesmos trazem de origem (Zincagem)



espero ter contribuido para o esclarecimento

abraço

ok.. entao so deve ser usado para limpar jantes, correntes e escapes ?

Atenção, se os escapes forem de aluminio, ou de aluminio pulido ,NÃO

NÃO DEVE SER USADO O MISTOLIN nos seguintes tipos de material:

Aluminios (quadros Braços oscilantes escapes)
aluminio anudizado ( aluminio com cor metalizada) caso de bainhas, e mais algumas peças que ficam bonitinhas tipo tunning! caso das tampas do motor originais dos modelos mais recentes!

Nas jantes funciona porque sao pintadas e envernizadas!

abraço

pois o mais certo é as tampas já terem sido pintadas, a unica solução é pintar de novo, quanto a esse produto e outros que por ai há atenção porque podem deixar tudo limpinho mas pode atacar certas peças da mota como por exemplo os orings da corrente as juntas e silicones de vedação do motor corrosão dos aluminios, eu sinseramente para lavar a corrente ainda não arranjei nada melhor que petroleo e para limpar as jantes tambem e é uma coisa que não ataca nem borrachas nem pinturas nem aluminios dá mais trabalho mas é muito mais seguro... pinsel na corrente um pano com petroleo nas jantes, depois o produto da castrol ou shell para lavagem da mota em geral, no fim de bem asoprar bem e lubrificar motor e partes metálicas e fichas e interruptores com wd , nos plasticos leva com silicone em spray e fica toda catita, o segredo é por muito silicone e wd, para a proxima sai tudo com mais facilidade....

Wolf escreveu:

pois o mais certo é as tampas já terem sido pintadas, a unica solução é pintar de novo, quanto a esse produto e outros que por ai há atenção porque podem deixar tudo limpinho mas pode atacar certas peças da mota como por exemplo os orings da corrente as juntas e silicones de vedação do motor corrosão dos aluminios, eu sinseramente para lavar a corrente ainda não arranjei nada melhor que petroleo e para limpar as jantes tambem e é uma coisa que não ataca nem borrachas nem pinturas nem aluminios dá mais trabalho mas é muito mais seguro... pinsel na corrente um pano com petroleo nas jantes, depois o produto da castrol ou shell para lavagem da mota em geral, no fim de bem asoprar bem e lubrificar motor e partes metálicas e fichas e interruptores com wd , nos plasticos leva com silicone em spray e fica toda catita, o segredo é por muito silicone e wd, para a proxima sai tudo com mais facilidade....

Pois fica a saber WOLF que o WD40 dilata as borrachas todas!

exprimenta usa-lo fora da moto, num tubo que nao uses!

a mota fica bonitinha , mas os tubos quando submetidos a pressões podem saltar fora!

a mim ja me aconteceu saltarem os colectores de admissão, e primeiro que descubri-se o que era!!! foi o cabo dos trabalhos!! mesmo os tubos bem apertedos com abraçadeiras saltavam fora!

parece impossivel mas é verdade

A ver se mais logo tiro umas fotos as tampas do motor e meto aqui o estrago feito.

É que ficou mesmo mesmo muito feio, não tem noção !

Mistolim é bom para limpar as jantes do carro já comprovei isso mas é um produto do piorio quando toca no aluminio tenho um amigo que teve a infeliz ideia de ir limpar a mota devido ao oléo da corrente com esse produto e ela ficou toda manchada na zona do braço oscilante penso que deu para disfarçar a coisa com muita paciencia e polish porque felizmente reparou a tempo que lhe estava a comer a cor. No teu caso já deve ser mais complicado pelo que percebi aplicaste e foste fazendo outro tipo de trabalho o que acabou por te corruer a tinta mas isso resolve-se com uma pintura das tampas do motor com spray de alta temperatura feito por alguem que saiba claro.

Deixo aqui outra dica sobre a limpeza das jantes:


Experimentem meter a mota no descanço central (quem os tem) ou no cavalete traseiro e com cuidado para não ir aos pneus dar uma pequena aplicação de WD40 depois com um pano seco vão limpando girando a roda depois digam-me qualquer coisa é ideal para quem tem jantes pintadas limpa tudo á maneira e sem esforço na minha não quero outra coisa acabou-se o esfreganço

barbosa escreveu:

Wolf escreveu:

pois o mais certo é as tampas já terem sido pintadas, a unica solução é pintar de novo, quanto a esse produto e outros que por ai há atenção porque podem deixar tudo limpinho mas pode atacar certas peças da mota como por exemplo os orings da corrente as juntas e silicones de vedação do motor corrosão dos aluminios, eu sinseramente para lavar a corrente ainda não arranjei nada melhor que petroleo e para limpar as jantes tambem e é uma coisa que não ataca nem borrachas nem pinturas nem aluminios dá mais trabalho mas é muito mais seguro... pinsel na corrente um pano com petroleo nas jantes, depois o produto da castrol ou shell para lavagem da mota em geral, no fim de bem asoprar bem e lubrificar motor e partes metálicas e fichas e interruptores com wd , nos plasticos leva com silicone em spray e fica toda catita, o segredo é por muito silicone e wd, para a proxima sai tudo com mais facilidade....

Pois fica a saber WOLF que o WD40 dilata as borrachas todas!

exprimenta usa-lo fora da moto, num tubo que nao uses!

a mota fica bonitinha , mas os tubos quando submetidos a pressões podem saltar fora!

a mim ja me aconteceu saltarem os colectores de admissão, e primeiro que descubri-se o que era!!! foi o cabo dos trabalhos!! mesmo os tubos bem apertedos com abraçadeiras saltavam fora!

parece impossivel mas é verdade

pois estás redondamente enganado porque não dilata e é claro que falo em pulvorizar com wd não em mergulhar a mota em wd, mas as opiniões são como os cus cada um tem o seu eu uso esse produto e sei que na maioria das oficinas tambem usam numca tive problema até hoje e já o uso desde 96/97,

Wolf escreveu:

barbosa escreveu:

Wolf escreveu:

pois o mais certo é as tampas já terem sido pintadas, a unica solução é pintar de novo, quanto a esse produto e outros que por ai há atenção porque podem deixar tudo limpinho mas pode atacar certas peças da mota como por exemplo os orings da corrente as juntas e silicones de vedação do motor corrosão dos aluminios, eu sinseramente para lavar a corrente ainda não arranjei nada melhor que petroleo e para limpar as jantes tambem e é uma coisa que não ataca nem borrachas nem pinturas nem aluminios dá mais trabalho mas é muito mais seguro... pinsel na corrente um pano com petroleo nas jantes, depois o produto da castrol ou shell para lavagem da mota em geral, no fim de bem asoprar bem e lubrificar motor e partes metálicas e fichas e interruptores com wd , nos plasticos leva com silicone em spray e fica toda catita, o segredo é por muito silicone e wd, para a proxima sai tudo com mais facilidade....

Pois fica a saber WOLF que o WD40 dilata as borrachas todas!

exprimenta usa-lo fora da moto, num tubo que nao uses!

a mota fica bonitinha , mas os tubos quando submetidos a pressões podem saltar fora!

a mim ja me aconteceu saltarem os colectores de admissão, e primeiro que descubri-se o que era!!! foi o cabo dos trabalhos!! mesmo os tubos bem apertedos com abraçadeiras saltavam fora!

parece impossivel mas é verdade

pois estás redondamente enganado porque não dilata e é claro que falo em pulvorizar com wd não em mergulhar a mota em wd, mas as opiniões são como os cus cada um tem o seu eu uso esse produto e sei que na maioria das oficinas tambem usam numca tive problema até hoje e já o uso desde 96/97,

pois entao fica com a tua que eu fico com a minha!!! falei com experiencia propria!

e ate te digo que utilizo WD40 nos patins dos skys , pois de estarem guardados durante o inverno a borracha fica rija e só o wd 40 a amoleçe!

ja me aconteceu tambem os colectores saltarem fora por as borrachas estarem demasiado moles e as abraçadeiras nao as conseguirem segurar por muito apertadas que estejam!

WD40 é de facto tambem muito bom para limpar as jantes , pois desfaz toda a gordura que salpica vinda da corrente!

mas continuem a dar wd40 nas borrachas !!!! com tempo depois falamos!! e não é necessario por as motas de molho em wd40

abraço com ou sem wd40 lolololol

Eu também uso WD40 para tirar todo o óleo e gordura que existe na jante.
Só tenho o cuidado de não pulverizar nos discos. Caso isso acontecesse podia apanhar uns bons sustos a travar.

Também já usei na panela do escape que está por baixo do banco e não perdeu cor nem brilho. E tirou os salpicos de óleo da corrente que tinha.

Quando lavo a mota, também deito um bocadinho (pouco) no descanso (para tirar o óleo e lubrificar a "articulação") e nos botões electrónicos.

eu uso um balde de agua com umas tampas de petroleo e tudo o que metal limpa ........depois é só passar agua com champõ e fica perfeito

eu a minha dou lhe 20 paus e ela vai tomar banho onde quizer

Pardal escreveu:

Deixo aqui outra dica sobre a limpeza das jantes:


Experimentem meter a mota no descanço central (quem os tem) ou no cavalete traseiro e com cuidado para não ir aos pneus dar uma pequena aplicação de WD40 depois com um pano seco vão limpando girando a roda depois digam-me qualquer coisa é ideal para quem tem jantes pintadas limpa tudo á maneira e sem esforço na minha não quero outra coisa acabou-se o esfreganço

X2

Já agora pergunto: vocês lavam as carenagens com que produto? desengordurante de cozinha?

Esse mistolin queima alumínio, as jantes não são de alumínio?

Abraços

JEBF13 escreveu:

Já agora pergunto: vocês lavam as carenagens com que produto? desengordurante de cozinha?

Esse mistolin queima alumínio, as jantes não são de alumínio?

Abraços

Água e shampoo de lavar os carros normal (lavo normalmente nas lavagens).

Desde que não seja polido além disso acho que as jantes são de aluminio forjado penso eu corrijam-me se estiver errado.

Isto tudo começou realmente no seguimento a uma conversa com o barbosa. Eu lavei a minha mota da mesma maneira que o Accident e na minha mota não aconteceu rigorosamente nada, nem mesmo nos aluminios. Aliás a mota do Accident está impecável, a única coisa que se queixou foram mesmo as tampas do motor.
A minha opinião é que as tampas dele foram pintadas por alguém que não usou o mesmo tipo de tinta que a Honda usa.

nao é necessario ser com tintas diferentes.. basta pintares por cima que depois quando é pra sair.. sai tudo!
por norma aquilo vem sem tinta para lhe aplicarem a tinta de alta temperatura.. quando seca e aplicando os produtos de secagem e afins ja nao sai.. se pintares por cima, mesmo com tinta da honda, e nao fizeres o processo dito normal.. é capaz de acontecer estas coisas!

foi azar..
mas isso resolve.se Accident.. menos mal!
nao ganhaste foi para o susto..

Abraço!

Planzinho escreveu:

Isto tudo começou realmente no seguimento a uma conversa com o barbosa. Eu lavei a minha mota da mesma maneira que o Accident e na minha mota não aconteceu rigorosamente nada, nem mesmo nos aluminios.

ta visto a pianeira é mesmo uma nodoa, nem o mistolin xinoca quer nada com ela

RR-Rompe_e_Rasga escreveu:

eu a minha dou lhe 20 paus e ela vai tomar banho onde quizer

X2, só que não lhe dou um car (penis) ele que o ganhe se quiser e vá tomar banho.

barbosa escreveu:

Wolf escreveu:

barbosa escreveu:

Wolf escreveu:

pois o mais certo é as tampas já terem sido pintadas, a unica solução é pintar de novo, quanto a esse produto e outros que por ai há atenção porque podem deixar tudo limpinho mas pode atacar certas peças da mota como por exemplo os orings da corrente as juntas e silicones de vedação do motor corrosão dos aluminios, eu sinseramente para lavar a corrente ainda não arranjei nada melhor que petroleo e para limpar as jantes tambem e é uma coisa que não ataca nem borrachas nem pinturas nem aluminios dá mais trabalho mas é muito mais seguro... pinsel na corrente um pano com petroleo nas jantes, depois o produto da castrol ou shell para lavagem da mota em geral, no fim de bem asoprar bem e lubrificar motor e partes metálicas e fichas e interruptores com wd , nos plasticos leva com silicone em spray e fica toda catita, o segredo é por muito silicone e wd, para a proxima sai tudo com mais facilidade....

Pois fica a saber WOLF que o WD40 dilata as borrachas todas!

exprimenta usa-lo fora da moto, num tubo que nao uses!

a mota fica bonitinha , mas os tubos quando submetidos a pressões podem saltar fora!

a mim ja me aconteceu saltarem os colectores de admissão, e primeiro que descubri-se o que era!!! foi o cabo dos trabalhos!! mesmo os tubos bem apertedos com abraçadeiras saltavam fora!

parece impossivel mas é verdade

pois estás redondamente enganado porque não dilata e é claro que falo em pulvorizar com wd não em mergulhar a mota em wd, mas as opiniões são como os cus cada um tem o seu eu uso esse produto e sei que na maioria das oficinas tambem usam numca tive problema até hoje e já o uso desde 96/97,

pois entao fica com a tua que eu fico com a minha!!! falei com experiencia propria!

e ate te digo que utilizo WD40 nos patins dos skys , pois de estarem guardados durante o inverno a borracha fica rija e só o wd 40 a amoleçe!

ja me aconteceu tambem os colectores saltarem fora por as borrachas estarem demasiado moles e as abraçadeiras nao as conseguirem segurar por muito apertadas que estejam!

WD40 é de facto tambem muito bom para limpar as jantes , pois desfaz toda a gordura que salpica vinda da corrente!

mas continuem a dar wd40 nas borrachas !!!! com tempo depois falamos!! e não é necessario por as motas de molho em wd40

abraço com ou sem wd40 lolololol

WD40

Nos carrinhos de pista, vulgo scalexctric, usamos o WD40 nos pneus para derreterem mais rápido e ficarem mais moles, logo com mais grip. Pneus novos levam spraiada de WD40 e rodam numa lixe, mais WD40 mais rodar na lixa. É assim sucessivamente e ao fim de meia hora estão feitos os pneus, a borracha até sai com os dedos como nos pneus soft dos karting depois dos treinos.
WD40 amolece e derrete a borracha e o silicone.
VVV
zé

é tao bom..
o que uma simples embalagem de WD40 consegue fazer..
gerar polemica!