Boas Pessoal digam da vossa opiniao qual o melhor e Porquê?

O filtro de ar dá mais cavalos?

Nunca usei BMC, sempre usei KN e nada apontar...

D.G escreveu:

O filtro de ar dá mais cavalos?

Fluxo de ar.

Sabes o que é o Ram-air? que certas motos com ram-air medem mais cavalos com o sistema? é o mesmo conceito.

Dá uns pózinhos. 

O BMC mais do que o K&N porque deixa passar mais ar, logo oferece menos resistência em aceleração.

Não compensa para mim, eu sempre usei K&N, mas em circuitos desportivos há quem use o BMC por isso mesmo, é preciso limpar mais vezes este.

Sempre meti em motas e carros K&N sempre sem problema e sem pensar na performance, agora tenho nesta mota BMC e acho que é igual ao K&N não noto diferenças, por isso um ou outro deve servir.

Tenho usado K&N e so far so good.

Compras uma vez e depois é só limpar e manter, e a moto fica um bocadinho mais "solta", pelo menos a Hornet e a XX que tive.

Wolf escreveu:

Sempre meti em motas e carros K&N sempre sem problema e sem pensar na performance, agora tenho nesta mota BMC e acho que é igual ao K&N não noto diferenças, por isso um ou outro deve servir.

Tens de limpar regularmente o filtro.

Senão vais ter problemas.

É mais dependente do que o K&N.

Senão depois não te queixes que os consumos de gasosa estão um bocado altos.

Isso não é problema, ando pouco, mas desmontou a mota muitas vezes

Gordo escreveu:

Tens de limpar regularmente o filtro.

Senão vais ter problemas.

É mais dependente do que o K&N.

Senão depois não te queixes que os consumos de gasosa estão um bocado altos.

Consumos...?!?  A eterna história dos consumos nas motos....  Que perca de tempo!!

Querem consumos baixos? Comprem aspiradores 125cc

E lá está o nosso amigo Paulo a tentar justificar os 20L q gasta aos 100km!!!! Eheheh

Na brinca amigo, mas baixa lá os rpm disso e deixa de patrocinar tanto a BP! Ou necessitas dos pontos para ir ao Zoo!!!?

Paulo Laia-HULK escreveu:

Consumos...?!?  A eterna história dos consumos nas motos....  Que perca de tempo!!

Querem consumos baixos? Comprem aspiradores 125cc

Hoje em dia tento ser mais ecológico.

Mas uma coisa é gastar gasosa de propósito aproveitando e espremendo aquilo que oferece, outra é desperdiçar porque a mecânica não está afinada.

Uma moto em esforço gasta mais do que aquilo que aproveitas e isso a meu ver está errado.

Devíamos honrar melhor a memória dos dinossauros todos (R.I.P.) que faleceram para podermos andar como andamos.

Gordo escreveu:

... porque a mecânica não está afinada.

Uma moto em esforço gasta mais do que aquilo que aproveitas e isso a meu ver está errado.

Para isso é que serem os mecânicos, para se fazer a revisão ás Babes!!

É teu, meu e de todos, o dever, de fazer as revisões, tanto as motos como aos enlatados.

Não é como eu vejo por aí, infelizmente, enlatados a deitar fumo branco do escape, que aquilo até faz respirar (as motos a dois tempo ainda é como o outro mas por isso é que a tecnologia a dois tempos foi abulida, por causa da poluição).

Paulo Laia-HULK escreveu:

(...) (as motos a dois tempo ainda é como o outro mas por isso é que a tecnologia a dois tempos foi abulida, por causa da poluição).

Tens muita moto a circular e à venda a 2 tempos, enduro e cross é vê-las a bombar!! E com injecção "da electrónica" e tudo!!!

Pipercross

MotardFeio escreveu:

Tens muita moto a circular e à venda a 2 tempos, enduro e cross é vê-las a bombar!! E com injecção "da electrónica" e tudo!!!

Tens razão!  

Mas não é a toa que a tecnologia 2 tempos foi abulida do MotoGp...

O que for mais barato pois habitualmente o BMC é ligeiramente superior em performance mas nada que compense pagar mais por este facto.

Tanto o BMC como o K&N têm a versão normal e a versão racing. Para o dia a dia, uso quotidiano na estrada, usem a versão normal; para circuito, em que o ambiente é controlado, usem o racing.

Os 2 tempos novas para estrada já não se legaliza. De facto o arranque dos 2 tempos até dói no coração ver aquela fumarada toda, tirando as relíquias q levam combustível de mistura directo e vão sempre a mandar fumo as mais "recentes" não pois têm uma bomba. A minha é de 99 e já tem isso, de facto ao por a trabalhar a frio manda a fumaça toda da mistura, mas passado pouco tempo deixa de ser visível pois com a temperatura injecta menos óleo no combustível.
Mas mm a minha scooter mandando aquele fumo inicial n será mais ecológica q um carro ou mota grande?
Pois se a scooter faz 2,5L/100 e um carro/mota acima de 5L, ou seja merade do consumo e logo metade de poluição, mm com uma ligeira mistura de óleo?

PSonic escreveu:

Os 2 tempos novas para estrada já não se legaliza. De facto o arranque dos 2 tempos até dói no coração ver aquela fumarada toda, tirando as relíquias q levam combustível de mistura directo e vão sempre a mandar fumo as mais "recentes" não pois têm uma bomba. A minha é de 99 e já tem isso, de facto ao por a trabalhar a frio manda a fumaça toda da mistura, mas passado pouco tempo deixa de ser visível pois com a temperatura injecta menos óleo no combustível.
Mas mm a minha scooter mandando aquele fumo inicial n será mais ecológica q um carro ou mota grande?
Pois se a scooter faz 2,5L/100 e um carro/mota acima de 5L, ou seja merade do consumo e logo metade de poluição, mm com uma ligeira mistura de óleo? 

Ao início não faz mais fumo porque a bomba injeta mais óleo, se assim fosse só atrapalharia ainda mais a combustão inicial. Faz mais fumo porque está fria e queima o que lá ficou de resíduos de óleo. Se não me engano, uma vez que a gasolina evapora e o óleo não, os primeiros segundos do trabalhar da mota têm uma mistura bastante mais rica em óleo, daí a fumaça...
E não querendo ser pessimista, mas diria assim por alto que a tua scooter polui na boa tanto ou mais que o teu carro e que a gsxr... Ainda que consuma metade do combustível, esse ''ligeiro'' consumo de óleo polui de forma absurda...
Tenho muita pena, um dia ainda gostava de voltar a ter uma 125 a dois tempos, mesmo com as desavenças todas gostei bastante da minha CRM