Pessoal, mais tarde tou a pensar trocar de carolo, no entanto estou confuso em relação a estes dois.
HJC RPHA 11 


e este RPHA 70


quais serão as principais diferenças entre um e o outro?! sei que o RPHA 70 tem viseira interna e o RPHA 11 não. 

Mas certamente que tem de existir algo mais a diferencia-los.

A diferença é como entre um Shoei X-spirit 3 e um NXR...Um é um capacete desportivo digamos assim(RPHA 11),ou outro é mais sport-touring/estrada (RPHA 70)

O RPHA 11 certamente que deve ser mais leve...

Gui Andrade escreveu:

A diferença é como entre um Shoei X-spirit 3 e um NXR...

Dos HJC não sei, mas agora estou com um NXR, muito nice!
Também pensei no Spirit 2 mas estava com receio que não tivesse a mesma ventilação e insonorização.
Os 3, very expensive, e a questão era a mesma.

Daikoni escreveu:

Dos HJC não sei, mas agora estou com um NXR, muito nice!
Também pensei no Spirit 2 mas estava com receio que não tivesse a mesma ventilação e insonorização.
Os 3, very expensive, e a questão era a mesma.

Tens um nxr nem o apresentaste ao pessoal 

Já o vês no almoço mensal!

Oh gui não vás por ai, porque se não e engano é o X pirite que se utiliza no MotoGP xD

Vai de encontro ao que ele disse!

Um é super sport o outro é sport touring

PRSilva escreveu:

Oh gui não vás por ai, porque se não e engano é o X pirite que se utiliza no MotoGP xD

Xspirit3 é o que o Marquez usa, entre outros... Mas... isso não vai em nada contra o que ele disse...
Xspirit » Sport
NXR » Sport Touring

Pessoalmente já ando há muitos anos com capacetes Sport Touring (XR1000 / XR1100) e em breve vou trocar para o Sport (Xspirit 3).
Por exemlplo, quando tenho que me deitar mais, a aba que o XR1100 tem atrás, bate na bossa/mochila, empurrando o capacete para a frente (tirando visibilidade). O Xspirit já não tem essa aba.

Um bocado irrelevante para o teu caso, pois nenhum desses HJC parece ter a dita cuja, mas... por algum motivo um é Sport e o outro é SportTouring, e não será com certeza apenas a viseira interior.

F1CT1C10U5 escreveu:

Xspirit3 é o que o Marquez usa, entre outros... Mas... isso não vai em nada contra o que ele disse...
Xspirit » Sport
NXR » Sport Touring

Diria mais...

XSpirit » Pista
NXR » Sport (estrada)
GT-Air » Sport-Touring

Sem tirar nem pôr.

Daikoni escreveu:

F1CT1C10U5 escreveu:

Xspirit3 é o que o Marquez usa, entre outros... Mas... isso não vai em nada contra o que ele disse...
Xspirit » Sport
NXR » Sport Touring

Diria mais...

XSpirit » Pista
NXR » Sport (estrada)
GT-Air » Sport-Touring

Bom... NXR e GTAir são ambos SportTouring... Mas com objectivos diferentes. http://blog.motocard.com/en/novedades/comparativa-cascos-shoei-nxr-gt-air/

Sport... é só o Xspirit, e não exclusivamente para a pista. Obviamente que por ser desenhado para competição é que se enquadra na categoria sport.

Para uma F ou para uma R menos agressiva, um Sport Touring chega bem.

Eu só quero comprar capacete novo muito em principio quando vier a nova "burra", a R6 nova, mota dos meus sonhos +.+ , a questão que tenho é... estou habituado ao meu Scorpion 510 air , que tem viseira interna, e epa... confesso que aquilo dá imenso jeito. Mas não sei se o RPHA 70 se tambem nao se safaria muito bem numa Superdesportiva

Eu vou mais de encontro à opinião do daikoni, o nxr é mais desportivo que o gt air. 

Distingo os capacetes com super sport, sport, e sport touring. O gt air inclusive numa mota de elevada velocidade tende a ficar instável na cabeça, no nxr isso já não acontece tanto por ex.

Sim, o NXR está mais aproximado ao Xspirit que ao GTAir.

PRSilva, em relação aos HJC... acho que só quando experimentares um e outro é que vais saber!

PRSilva não gastes dinheiro numa 600cc por esse preço compras uma 1000cc semi-nova e já te vai durar muitos anos

Não concordo com essa observação Serra, se o homem gosta da R6 e a pode comprar, não iria fazer porquê?

Uma pessoa compra o que gosta, a R6 é uma mota fantástica, terá certamente km e km de prazer com ela! Não vai poder dizer no café que dá 299 em 5ª mas who cares??? 

btw, apresentação obrigatória na devida secção quando comprares, ou então BAN

Serra eu tenho a minha opinião em relação às 1000. Acho sinceramente que não passa de uma moda que se lançou e que acabou por se manter porque a maioria dos Homens gosta sempre de medir o tamanho da ... Lol, uma 600cc é de longe uma mota mais divertida, mais ágil e mais elástica, só que não dá 299, olha pode dar só 285... Epa mas se quisesse uma mota para andar a direito comprava uma busa xD

Ex pilotos de motoGp já disseram, a maioria das pessoas n tem unhas para dominar minimamente uma 1000, para isso precisas de ser piloto e não condutor lol, de que te vale comprar uma mota mais potente e exigente a nível da condução se depois não consegues espremer metade do potencial da mesma? 
Por alguma razão é que as 600cc sempre foram uma forte fonte de rendimento para as marcas, até que a moda das 1000 apareceu. Sim porque foi uma moda que surgiu e acabou por ficar, pois as 1000 ou 900cc já existem no mercado à imenso tempo, e só nos últimos 10/12 anos é que se deu o boom das 1000, e não deve ter sido porque derrepente o Português ficou cheio de € ou então passamos a ter uma autobah  .

Só por uma questão de orgulho de chegar a qualquer sítio e poderes dizer que tens uma 1000 xD

Mas atenção!! Esta é a minha opinião, e respeito a opinião de todos , yoooo!!!

Bom em relação ao capacete...tenho Rpha 10 plus e curto, n estou maluco com ele mas gosto e acho que o 11 ainda teve umas evoluções interessantes.

Mas o que o FIc disse e importante, eu tinha um k5 e tive de trocar por questões de visibilidade/bater a trás..e atenção que adorava o capacete  mas tive de ser pragmático.
Isto para dizer que o 11 é desportivo e o outro não, portanto é preciso pensar nisso!

PRSilva escreveu:

uma 600cc é de longe uma mota mais divertida

Para mim não...

PRSilva escreveu:

Ex pilotos de motoGp já disseram, a maioria das pessoas n tem unhas para dominar minimamente uma 1000, para isso precisas de ser piloto e não condutor lol, de que te vale comprar uma mota mais potente e exigente a nível da condução se depois não consegues espremer metade do potencial da mesma? 
Por alguma razão é que as 600cc sempre foram uma forte fonte de rendimento para as marcas, até que a moda das 1000 apareceu. Sim porque foi uma moda que surgiu e acabou por ficar, pois as 1000 ou 900cc já existem no mercado à imenso tempo, e só nos últimos 10/12 anos é que se deu o boom das 1000, e não deve ter sido porque derrepente o Português ficou cheio de € ou então passamos a ter uma autobah  .

E quantos de nós é que tem unhas para dominar uma 600 ao potencial máximo dela? Eu de certeza que nem a 600 espremo, quanto mais a 1000. E daí? Se não conseguir dominar um Punto, não posso comprar um 911?

Argumentos da treta. Cada compra o que gosta/pode e o resto é conversa.

Fic em parte é o que ele está a dizer, não precisa de uma 1000, gosta da R6 e não é por não dar 299 que não o vai fazer!

Também como já disse cada qual deve comprar o que gosta, goste de 600 ou goste de 1000 não importa, o importante é quando rolarmos tudo o resto deixar de ter importância!

FIC não me interpretes mal! Eu só quis dizer q a cena das 1000 começou por moda. Nada demais xD cada um tem o que quer e pode

Eu apesar de ter muitos km com 600, não estou nada arrependido de ter subido para as mil.
E as 600 são uma moda recente.

eu tenho uma 900rr e não dou 299. tive uma 600 7 meses e troquei não pq não dava 299 mas sim pq queria um motor mais cheio em baixas e medias velocidades. esta é a opinião de muitos que passaram por 600cc gastaram muitos €uros a equipar e depois subiram para 1000cc nada como experimentar. mas que a r6 nova está gira isso concordo. como a 600rr do Blade ao vivo apaixona, acho que está mais gira do q 1000rr de 2012.

F1CT1C10U5 escreveu:

Argumentos da treta. Cada compra o que gosta/pode e o resto é conversa.

X2!!!

sinceramente se vais comprar a r6 ou r1 (tanto faz) compra o rpha 11, tenho um colega cm um para venda por acaso, motivo da venda: comprou o x-spirit III igual ao k o fict quer comprar (marques em vermelho)

em relacao aos shoei, tenho xr-1000 e agora entendo o porque de qd ando mt tempo a fundo, ficar com dor de pescoço, entao tem a ver cm a porra da aba bater na bossa do casaco, pronto se tinha duvidas entre comprar o nxr ou o x-spirit (talvez o II) pois custa-me dar 840€ por um capacete, acabei de ter motivo para ir para o sport  

ps: em relacao as motas, sim numa 600 tiras mais proveito em estrada de curvas e ate em pista, mas principalmente na r6 tens de andar sempre acima das 10mil para teres mota, na 1000 tens mota sempre.. estrada de serra, é cortar punho e voltar a dar punho e tens sempre pulmao (Atendendo k ta de origem ou afinada com o material que tens obvio).. numa 600 tens de mandar 1 para nao dizer 2 abaixo para teres motor para fazeres a curva com força... e depois ha o gosto pessoal.. como o fict disse e bem, tenho a que gosto e quero... just my 2 cents