Boas, coloquei uma transmissão nova e quero ver se mantenho a corrente sempre bem lubrificada. Andei a ler mas as opiniões divergem...Sobre que óleo usar na corrente.

Fui a uma loja e comprei o Motul C4 sem saber. Foi o que o logista me aconselhou mas agora leio que esse óleo só é bom para quem faz longos percursos ou corrida onde a corrente tem tempo de aquecer. Outros dizem que nem o c4 nem o c2 são muito bons etc...Agora tenho lá a embalagem do C4 novinha 

Eu só ando em estrada e voltinhas normalmente pequenas tirando ao fim de semana que faço umas viagens maiores...Mas não sou de corridas nem de limites...

Outra pergunta...uns dizem que a cada 1000km devemos limpar e lubrificar, outros dizem que a cada 500km....fico sem saber...Será que o melhor é inspeccionar a corrente e ver se ainda tem aquela "goma" do óleo antes de cada viagem? 

Digam lá os CBRianos o que é melhor?

Obrigado desde já

Eu agora só uso o lubrificante da Motorex e é top, nunca usei nenhum da motul mas não devem ser maus, cheguei a experimentar um lubrificante da WD-40 mas aquilo é horrível e para o preço que é esquece nunca compres esse.

Em relação ao kms não faço ideia, eu limpo e lubrifico a corrente todos os f-d-s, quer ande muito durante a semana, quer ande pouco ou mesmo quando fica a mota parada durante a semana faço sempre questão de limpar/lubrificar todos os f-d-s.

D.G escreveu:

quer ande pouco ou mesmo quando fica a mota parada durante a semana faço sempre questão de limpar/lubrificar todos os f-d-s.

Haja paciência... fogo!

Concordo, nao compres o oleo da WD40 q aquilo caga tudo. Motul nunca testei.
Usava um q adorava da Castrol, foi substituído por outro q e é outra porcaria q caga tudo. Uso agora o Motorex Racing (óleo branco) e estou muito contente com ele. Ao tempo que meti a corrente ainda nem tive q a esticar vez nenhum, tb n ando em cavaladas e arranques malucos.

Este é o meu ritual com a corrente:
- lubrificada a cada 500km (2 depósitos), pelo lado interior e apenas uma volta e sempre que possível ao chegar pois a corrente está quente e faz o oleo entrar melhor nos elos
- lavagem depende do estado mas tem aguentado bem entre revisões, a cada 6000km. Lavada com querosene e depois lubrificada.

Ao andar à chuva o espaço entre lubrificações e lavagem tem q ser encurtada. Assim qd se anda tb em locais de mto pó/terra.
Existem obviamente óleos pensados para esses cenários caso seja esse o ambiente de uso da mota.

Silkolene, até agora é porreiro, mas caga um bocado a jante...

Lusso escreveu:

Haja paciência... fogo!

Prefiro fazer assim porque custa menos a limpar não demora nada 10/15m e está feito se deixar andar é pior passo mais tempo de volta daquilo.

PSonic escreveu:

Uso agora o Motorex Racing  (óleo branco) e estou muito contente com ele. Ao tempo que meti a corrente ainda nem tive q a esticar vez nenhum, tb n ando em cavaladas e arranques malucos.

É o que eu uso também e é espectacular

PSonic escreveu:

Concordo, nao compres o oleo da WD40 q aquilo caga tudo. Motul nunca testei.
Usava um q adorava da Castrol, foi substituído por outro q e é outra porcaria q caga tudo. Uso agora o Motorex Racing  (óleo branco) e estou muito contente com ele. Ao tempo que meti a corrente ainda nem tive q a esticar vez nenhum, tb n ando em cavaladas e arranques malucos.

Este é o meu ritual com a corrente:
- lubrificada a cada 500km (2 depósitos), pelo lado interior e apenas uma volta e sempre que possível ao chegar pois a corrente está quente e faz o oleo entrar melhor nos elos
- lavagem depende do estado mas tem aguentado bem entre revisões, a cada 6000km. Lavada com querosene e depois lubrificada.

Ao andar à chuva o espaço entre lubrificações e lavagem tem q ser encurtada. Assim qd se anda tb em locais de mto pó/terra.
Existem obviamente óleos pensados para esses cenários caso seja esse o ambiente de uso da mota.

Boas

Bem, por agora tinha 600km feitos com corrente nova. Ainda tinha lubrificação e o mecânico até disse que só precisava lubrificar aos 1000km..mas testei o C4 da Motul e pelo menos uma coisa é certa....não caga a jante...fica esbranquiçado e parece ter uma boa lubrificação...em fim...sou novato nestas andanças e vou vendo como este C4 se comporta....daqui a uns km volto a ver...

Os Motul C2 (road) e C4 (factory line) são os melhores óleos de corrente que experimentei.
Pela minha experiência, o C4 é o que melhor lubrifica, e também tem a facilidade de deixar a corrente branca quando metes, sabes mais facilmente o que está lubrificado ou não.

No entanto, o C4 tem alguns contras comparativamente vs o C2, ao ser mais líquido / menos pegajoso, também sai mais da corrente mais facilmente, pelo que o C2 tem a vantagem para viagens mais longas / mais tempo ou kms entre lubrificações, e chuva (que também é boa para mandar o óleo fora e dar cabo das correntes mais rapidamente).

Resumidamente, C4 lubrifica melhor, mas requer lubrificação mais frequente.
C2, não deixa a corrente tão soltinha, mas aguenta mais tempo.
Ambos são bons, e a diferença não é abismal.

Daikoni escreveu:

Os Motul C2 (road) e C4 (factory line) são os melhores óleos de corrente que experimentei.
Pela minha experiência, o C4 é o que melhor lubrifica, e também tem a facilidade de deixar a corrente branca quando metes, sabes mais facilmente o que está lubrificado ou não.

No entanto, o C4 tem alguns contras comparativamente vs o C2, ao ser mais líquido / menos pegajoso, também sai mais da corrente mais facilmente, pelo que o C2 tem a vantagem para viagens mais longas / mais tempo ou kms entre lubrificações, e chuva (que também é boa para mandar o óleo fora e dar cabo das correntes mais rapidamente).

Resumidamente, C4 lubrifica melhor, mas requer lubrificação mais frequente.
C2, não deixa a corrente tão soltinha, mas aguenta mais tempo.
Ambos são bons, e a diferença não é abismal.

Fixe...então não deitei dinheiro fora....vou continuar a testar o C4 a ver o que acontece...Obrigado

Também uso o c4, é porreiro, costuma cagar mais se meter e for andar de seguida, se meter ao chegar a casa e só andar no dia seguinte caga menos, meia dúzia de pingas na jante e na carenagem esquerda inferior. Uma coisa que também gosto é que fica meio aborrachado quando seca, não faz aquela cagada monumental na zona do pinhão, escorre só uma pasta preta para a zona do veio da caixa...
O melhor é fazer como o D.G e ir limpando, mas eu sou um bocado preguiçoso nisso e só o faço quando vejo que já só estou a meter lubrificante por cima de lixo, até porque tenho 2 tubos de refrigeração e a vareta do pedal a passar à frente da tampa do pinhão e perco a vontade só de olhar para eles...
Brevemente devo experimentar óleo de caixa de alta viscosidade, já me recomendaram mais que uma vez e estou curioso...

Boas

Aproveito para atualizar a experiência com o Motul C4. Este fim de semana no sábado fui até monte junto e deu para ganhar um pouco mais de velocidade que até então andava aqui pelas voltinhas locais...Afinal ele caga bem a jante...mas pelo menos a corrente mantém-se lubrificada. Como não tenho comparativo com outros lubrificantes não sei se caga mais ou menos...

É normal cagar se abusamos do lubrificante.

Se depois de limparmos a jante continuar a cagar é outra coisa.

Porque só devia cagar em diarreias temporárias, não de maneira crónica.

jvicente1971 escreveu:

Boas

Aproveito para atualizar a experiência com o Motul C4. Este fim de semana no sábado fui até monte junto e deu para ganhar um pouco mais de velocidade que até então andava aqui pelas voltinhas locais...Afinal ele caga bem a jante...mas pelo menos a corrente mantém-se lubrificada. Como não tenho comparativo com outros lubrificantes não sei se caga mais ou menos...

Mas estiveste a dar banho de Motul à corrente?
Qualquer um dos Motuls, mesmo o C4 nunca achei que me sujassem jante ou o quer que seja, algum pinguito pequenito é normal.. Mas se for a fazer demasiada sujidade significa é que deitaste óleo a mais.
E puseste o óleo em que zona da corrente?

O óleo mete-se do interior para o exterior, com a força centrífuga da corrente a girar, já o puxa para o exterior o suficiente.

Aqui, e nesta direcção, por norma eu falo a apontar para um elo, e para o outro, de modo a lubrificar também exteriormente a zona dos o'rings (ou x-rings, etc).


O óleo com os movimentos da mesma também entra para o espaço entre os pratos e o roller, e assim lubrificar por dentro, mas 2 coisas, uma nem tudo entra, principalmente se não rodares a corrente umas quantas vezes antes de arrancares (para o óleo ir sendo 'absorvido'/entrando na corrente), outra tem limite de absorção. Tudo o que é óleo a mais, eventualmente sai fora com a força centrífuga da corrente.

Por isso, tenta lubrificar bem (bem não é muito) a corrente e uniformemente, mas sem acumular demasiado óleo em ponto nenhum... É tipo passar o spray muito rapidamente e já está.

Daikoni escreveu:

Mas estiveste a dar banho de Motul à corrente?
Qualquer um dos Motuls, mesmo o C4 nunca achei que me sujassem jante ou o quer que seja, algum pinguito pequenito é normal.. Mas se for a fazer demasiada sujidade significa é que deitaste óleo a mais.
E puseste o óleo em que zona da corrente?

O óleo mete-se do interior para o exterior, com a força centrífuga da corrente a girar, já o puxa para o exterior o suficiente.

Aqui, e nesta direcção, por norma eu falo a apontar para um elo, e para o outro, de modo a lubrificar também exteriormente a zona dos o'rings (ou x-rings, etc).


O óleo com os movimentos da mesma também entra para o espaço entre os pratos e o roller, e assim lubrificar por dentro, mas 2 coisas, uma nem tudo entra, principalmente se não rodares a corrente umas quantas vezes antes de arrancares (para o óleo ir sendo 'absorvido'/entrando na corrente), outra tem limite de absorção. Tudo o que é óleo a mais, eventualmente sai fora com a força centrífuga da corrente.

Por isso, tenta lubrificar bem (bem não é muito) a corrente e uniformemente, mas sem acumular demasiado óleo em ponto nenhum... É tipo passar o spray muito rapidamente e já está.

Boas 

Coloquei óleo como dizes mas também por fora da corrente... Ou seja por baixo e por cima o que então foi demais... Passei uma boa dose por cada elo e nos primeiros km não babou nada más só porque andei muito devagar na voltinha saloia perto de casa... Afinal agora vejo que exagerei no óleo... Porque quando fui à autoestrada cheguei a casa com a jante de outra cor kkk... Quase.... Mas para a próxima vou experimentar como dizes. Uma coisa é certa a corrente está bem lubrificada 

Obrigado pelas dicas

A jante suja é o de menos, o lubrificante também vai para o pneu.
É um risco.