Aposto que essas duravam mais que 260kms... mas já não sei quanto à performance...

Eu na minha 929 RR tinha posto pastilhas de 10 euros. Não andei depressa. No dia a dia até se safavam

Lusso escreveu:

Eu na minha 929 RR tinha posto pastilhas de 10 euros. Não andei depressa. No dia a dia até se safavam

Corrige lá o link do último comentário, está a desformatar a página e demoro duas horas a chegar de um lado ao outro 

JoelAntunes escreveu:

Lusso escreveu:

Eu na minha 929 RR tinha posto pastilhas de 10 euros. Não andei depressa. No dia a dia até se safavam

Corrige lá o link do último comentário, está a desformatar a página e demoro duas horas a chegar de um lado ao outro 

Done

Epa... desculpem-lá... mas alguém quer testar isso? Fogo... terei que ser eu a comprar pastilhas de 10 euros ir dar ratada a todos no Estoril com uma mota da categoria 600 stock?

Lusso escreveu:

Epa... desculpem-lá... mas alguém quer testar isso? Fogo... terei que ser eu a comprar pastilhas de 10 euros ir dar ratada a todos no Estoril com uma mota da categoria 600 stock?

O último que andava com essa conversa espalhou-se na 2ª manga... e o penultimo dizia que pagava um depósito de gasolina a toda a gente se não fizesse um tempo abaixo de 2 minutos... e acabou o dia com 2.10.

Lembro-me do penúltimo... 
Nunca fui ao Estoril. Mas está nos meus planos. Estou só a espera de aparecerem umas carenagens para comprar...
As peças para as vossas têm em todo o lado. Para a minha está escasso

Lusso escreveu:

Nunca fui ao Estoril. Mas está nos meus planos. Estou só a espera de aparecerem umas carenagens para comprar...

Não quero que te falte nada
https://www.facebook.com/groups/960988847296362/permalink/3221737144554843/

Mais dia menos dia , estou lá também , mas a minha será mesmo 600 stock ( mais ou menos vá....) talvez para o próximo ano.....tenho que pagá-la e ter coragem de a poder perder....mas claro que vou primeiro "devagar" para ver como me adapto...3000km de xp com uma 600cc é MT pouco, mas devagarinho ganho Experiência para ir ao track ....mas conhecendo me como conheço , alguém das 600 CC vai ter luta ...., Isto se não for por aí numa estrada qualquer que tenha um bom piso e pouco trânsito um dia destes ....eheheehe ( ando na fase do controlo de punho nas curvas e postura de inclinação ....) Técnica acima de tudo ....pelo que vi aqui os travões sofrem nos tracks é claro....o andamento é brutal.... mas uma boa técnica de controlo de gás pode ajudar a nao subcarregar os travões....fácil falar difícil fazer ....amanhã mais um treino aqui na estrada para o castelo de bode....


Pena esta situação agora , tinha lido aqui os vossos posts e tinha ido ao Estoril ver.....na próxima era capaz de ir até lá ver se houver essa hipótese...

Não tá fácil.....

F1CT1C10U5 escreveu:

O último que andava com essa conversa espalhou-se na 2ª manga... e o penultimo dizia que pagava um depósito de gasolina a toda a gente se não fizesse um tempo abaixo de 2 minutos... e acabou o dia com 2.10.

Esse penúltimo não deve voltar ao estoril, nem a um certo grupo do facebook...
O que se espalhou é um gajo que tem uma 600 k6 vermelha e branca?

JoelAntunes escreveu:

O que se espalhou é um gajo que tem uma 600 k6 vermelha e branca?

"Número 1!"

Parece que vai haver dia 25 de Julho ....uma questão....Da vossa experiência, dos que têm ido, em termos de nível inicados o nível costuma ser +/- igual ou existe muita discrepancia no andamento ? Vai tudo ali a andar bem numa certa cadencia "organizada" ou existe muitas diferenças , aqueles iniciados iniciados e o iniciados que dão 2 voltas de avanço e nos assustam a passar ao lado ? Em termos de tempos há muitas diferênças ? Qual seria um bom tempo no Estoril para um iniciado ?

aventura escreveu:

Parece que vai haver dia 25 de Julho ....uma questão....Da vossa experiência, dos que têm ido, em termos de nível inicados o nível costuma ser +/- igual ou existe muita discrepancia no andamento ? Vai tudo ali a andar bem numa certa cadencia "organizada" ou existe muitas diferenças , aqueles iniciados iniciados e o iniciados que dão 2 voltas de avanço e nos assustam a passar ao lado ? Em termos de tempos há muitas diferênças ? Qual seria um bom tempo no Estoril para um iniciado ?

Em todos os níveis há discrepâncias de andamento.
No primeiro trackday que fui, escolhi o grupo iniciados, obviamente. Comecei a fazer 2.18s, acabei a fazer 2.01s. Havia pessoal a fazer mais de 2.30.
Nos avançados há pessoal a fazer 1.48 ou menos, e há pessoal a fazer mais de 2 minutos.
Há muita gente que anda muito, e quando se vai inscrever se já não tem vaga no grupo que quer, inscreve-se num grupo mais lento.
Felizmente a Motoval, tal como outros organizadores já o faziam, ao fim de 1 ou 2 mangas, troca o pessoal de grupo, para tentar ter dentro de cada grupo o pessoal com o andamento semelhante.

Depois, mesmo nos iniciados por vezes andam lá os instrutores, que passam por ti, e passado duas curvas já não os vês.

Diria que o mais importante é não fazer coisas inesperadas, como por exemplo ir na recta encostado à esquerda, e a meio da recta passar para o meio da pista só porque sim.
É seguir a trajectória ideal sempre, e quem for mais rápido vai arranjar maneira de passar por ti em segurança.

F1CT1C10U5 escreveu:

Não quero que te falte nada
https://www.facebook.com/groups/960988847296362/permalink/3221737144554843/

Não me aceitaram ainda. Mas qual é o assunto? Mete print screen sff

Lusso escreveu:

F1CT1C10U5 escreveu:

Não quero que te falte nada
https://www.facebook.com/groups/960988847296362/permalink/3221737144554843/

Não me aceitaram ainda. Mas qual é o assunto? Mete print screen sff

http://prntscr.com/tbqwzh

Essas não dão na minha. A minha já é a última geração...

Lusso escreveu:

Essas não dão na minha. A minha já é a última geração...

Só leio desculpas

Tu é que ainda não encontraste umas carenagens para mim!

F1CT1C10U5 escreveu:

Em todos os níveis há discrepâncias de andamento.
No primeiro trackday que fui, escolhi o grupo iniciados, obviamente. Comecei a fazer 2.18s, acabei a fazer 2.01s. Havia pessoal a fazer mais de 2.30.
Nos avançados há pessoal a fazer 1.48 ou menos, e há pessoal a fazer mais de 2 minutos.
Há muita gente que anda muito, e quando se vai inscrever se já não tem vaga no grupo que quer, inscreve-se num grupo mais lento.
Felizmente a Motoval, tal como outros organizadores já o faziam, ao fim de 1 ou 2 mangas, troca o pessoal de grupo, para tentar ter dentro de cada grupo o pessoal com o andamento semelhante.

Depois, mesmo nos iniciados por vezes andam lá os instrutores, que passam por ti, e passado duas curvas já não os vês.

Diria que o mais importante é não fazer coisas inesperadas, como por exemplo ir na recta encostado à esquerda, e a meio da recta passar para o meio da pista só porque sim.
É seguir a trajectória ideal sempre, e quem for mais rápido vai arranjar maneira de passar por ti em segurança.

 Obrigado pela resposta. Era essa a ideia que tinha, ou seja,  é tudo muito subjectivo...e depois acabaste também por falar noutra dúvida ....a questão da "etiqueta" , da organização na pista , ai sim , se isso falha deve ser o caos ...Lol. Confesso que nunca tendo feito nenhum track day me mete confusão como o pessoal sem espelhos se consegue organizar..tem de haver mesmo um código de conduta....eu estou constantemente a olhar para os espelhos quando ando de mota lol.

Estive a ver o teu video do track day....  uma questão , naquela situação se fosse hoje tinhas saído na mesma em frente e tentado parar a mota , ou tentavas fazer a curva e fosse o que os deuses da motas quisessem ( agora nao me estou a lembrar se tens sliders....) ... tiria sido pior para a mota e para ti em caso de queda né ?

aventura escreveu:

Obrigado pela resposta. Era essa a ideia que tinha, ou seja,  é tudo muito subjectivo...e depois acabaste também por falar noutra dúvida ....a questão da "etiqueta" , da organização na pista , ai sim , se isso falha deve ser o caos ...Lol. Confesso que nunca tendo feito nenhum track day me mete confusão como o pessoal sem espelhos se consegue organizar..tem de haver mesmo um código de conduta....eu estou constantemente a olhar para os espelhos quando ando de mota lol.

Estive a ver o teu video do track day....  uma questão , naquela situação se fosse hoje tinhas saído na mesma em frente e tentado parar a mota , ou tentavas fazer a curva e fosse o que os deuses da motas quisessem ( agora nao me estou a lembrar se tens sliders....) ... tiria sido pior para a mota e para ti em caso de queda né ?

Nunca vi assim nada de muito chocante a nível de comportamento em pista. Sim, para quem está habituado aos espelhos, andar sem eles ao início faz confusão, nas travagens estava sempre a olhar para trás a ver se vinha alguém, mas depois lembrei-me do que dizem no briefing... "Quem vem mais rápido é que tem que arranjar maneira de passar".
Como disse antes, é fazer sempre a trajectória ideal.

Se fosse hoje sei lá o que faria... se calhar fazia tudo igual, se calhar mandava duas a baixo e deitava a mota... Nunca saberei.
Tenho sliders, mas se tentasse fazer a curva e caísse, teria sido muito pior para mim e para a mota, suspeito.

Por enquando os meus track days são assim ... 
ver se no "treino" amanhã apanho as mãos para se ver mais ação.......não há meio de acertar com isto...     
amanhã manter mais a aceleração em curva..ainda corto o gas muito antes das curvas e abro muito tarde... 

aventura escreveu:

Por enquando os meus track days são assim ... 
ver se no "treino" amanhã apanho as mãos para se ver mais ação.......não há meio de acertar com isto...     
amanhã manter mais a aceleração em curva..ainda corto o gas muito antes das curvas e abro muito tarde... 

Bela voltinha! 
Qual é a relação de transmissão que tens? Pode ser impressão minha mas a tua mota parece-me mais curta que o normal

Bom observado!  , apesar nunca, ou quase nunca ir com ela no red....tem + 2 atras ......obtei  assim em vez de fazer o tradicional -1 / +2 , muito porreiro assim , puxa um bocadinho mais cedo....mas ainda consigo rolar bem ( tipo autoestrada ) , portanto está com kit 520 +2 atras , corrente EK VX2 com cramalheiras Renthal aluminio

JoelAntunes escreveu:

Bela voltinha! 
Qual é a relação de transmissão que tens? Pode ser impressão minha mas a tua mota parece-me mais curta que o normal

aventura escreveu:

Bom observado!  , apesar nunca, ou quase nunca ir com ela no red....tem + 2 atras ......obtei  assim em vez de fazer o tradicional -1 / +2 , muito porreiro assim , puxa um bocadinho mais cedo....mas ainda consigo rolar bem ( tipo autoestrada ) , portanto está com kit 520 +2 atras , corrente EK VX2 com cramalheiras Renthal aluminio

Joel. Tu vai-te lixar. Só de olho???????????????????????????????????????
Estão a gozar comigo? Como é possível???? REI!

aventura escreveu:

Bom observado!  , apesar nunca, ou quase nunca ir com ela no red....tem + 2 atras ......obtei  assim em vez de fazer o tradicional -1 / +2 , muito porreiro assim , puxa um bocadinho mais cedo....mas ainda consigo rolar bem ( tipo autoestrada ) , portanto está com kit 520 +2 atras , corrente EK VX2 com cramalheiras Renthal aluminio

Nice, talvez quando precisar de trocar transmissão experimente uma dessas relações, acho a mota um bocado longa demais para o uso que dou...

Lusso escreveu:

Joel. Tu vai-te lixar. Só de olho???????????????????????????????????????
Estão a gozar comigo? Como é possível???? REI!

Calma, não sou nenhum expert Ahahaha 
Eu já tinha notado nas fotos que a transmissão de origem já tinha sido trocada, neste vídeo apenas ‘confirmei’ isso porque ele faz curvas em 6.ª  à volta dos 100km/h e a mota parece ter uma resposta bem melhor que a minha quando ele volta a acelerar nesse regime