Bem ando aqui com umas duvidas.
A pouco o retificador deu o peido e aproveitei e troquei a bateria e o retificador, bem a pouco fiquei sem bateria e fui a loja onde a comprei a pessoa fez me um teste e disse a bateria esta boa agora o retificador não está a deixar carregar o suficiente pois não passava  dos 13.8.
Falei o de comprei o retificador e trocaram me agora ao relantim sem luzes marca 14.5, ao ligar as luzes 14v mas em andamento parece que quanto mais acelero mais desce a voltagem chegando a 13,2v depois paro e volta ao normal. 
Será normal ou algo está mal. 
A única diferença foi que a fixa do retificador antigo queimou a ficha e foi trocada  e posso ter trocado a posição dos fios amarelo 3 que vêem do retificador, fará diferença visto serem tds iguais? 
Obg

Viva Vasco

Tens que ligar como estava anteriormente, se trocaste os fios, tens que os colocar onde pertencem.

Bem estou a ver que a minha saga com os retificadores continua..
Então é assim,a uns tempos tive problema de bateria que afinal era retificador coloquei bateria nova e retificador novo.
Passado 3 meses ficou igual estava sempre a ficar com bateria fraca depois de andar com a moto,falei para vendedor e mandaram me outro de outra marca focou pior pois acelerava em andamento e a moto desligava se pois não carregava.
Td isto feito por eletricista entendedor de motos que por acaso e daqui mas enfim não menciono nome ,reclamei com a oficina quer me disse que o problema era da moto devolveram me o dinheiro do retificador .
Fui a outra oficina que me disse que era do estator,retificador luzes etc... conversa da treta.
Então é assim revi a cablagem td e nada partido ou mau contacto ,fiz o teste ao estator e parece correto ,ponho a moto a trabalhar e da-me 14,1v a subir ligo as luzes mantem em andamento td bem agora depois de 13km paro a moto e tento por a trabalhar logo de seguida parece que a bateria não tem forca para o arranque descendo a voltagem ate aos 9 ou 10v.
Alguém na linha de Sintra que me possa ajudar e dizer o que esta estragado com certeza .(pago claro)
Obrigado

Boa tarde,

Vai a oficina Lopes e Lopes ( Sintra) que tem lá pessoas, que percebem do assunto.

Nem que fosse a ultima oficina no mapa que não la ia fui la uma x não gostei do atendimento nem da maneira como me falaram,não sei se foi por ter ido mal vestido mas...como se diz as aparencias iludem por isso passo ao lado.

Então pelo q relatas a frio está tudo ok, depois de andar deixa de carregar. Se assim for é definitivamente algo qd aquece deixa de funcionar correctamente. Do q percebo de motas (pouca coisa) são apenas duas peças q gerem a corrente e carrega a bateria, o estrator (ou lá como se chama, q está por dentro de uma das tampas laterais do motor) e o rectificador. Um deles está a falhar depois de aquecer ou mm algo nos fios q possa parecer tudo ok mas qd aquecem deixam de ter continuidade.

isso mesmo...
ontem quando cheguei a casa a tentei testar td e parece td ok mesmo a qunte verifiquei com multimetro com a moto a trabalhar e medios ela mantem nos 14vvdesce sobe mas nao foge dos 14v isso e que e estranho

fiz o teste ao estator e retificador e td aparenta estar ok mas como tu dizes nao sou nenhum perito

Consegues manter o voltímetro ligado na bateria e prenderes na mesa ou assim e ires dar uma volta a ver como se porta e se chegas a algum lado

Pois vou ter de fazer isso e filmar a ver os valores

Bem teste feito bateria carregada. 
Td desligado 13,2v
Ignição ligada 12.9v
Apenas ponho a trabalhar sem luzes 14.2v
Com mínimos 14,2v
Medios 14,2v
Ando 8 kmts parada com luzes 14.4v
Acelero até 5000rpm igual v
Liga ventuinha 13,5v
Acelero 14,4v
Máximos  13,1v
Acelero 14,4v
Ventoinha mais máximos  12,7 acelero 14, 5,6 V varia 
Park a moto desligo td bateria marca 13,2v, tudo isto medido com multímetro que me dizem. 
Obg

Por esses valores parece tudo normal

sim aparentemente parece tudo normal...

sim aparentemente parece tudo normal...

Deves tentar manter o voltímetro e fazer o dia a dia normal com ela, alguma vez vai acontecer. Sei lá a passar num buraco uma ficha começa a fazer mau contacto.

A cablagem n está a passar junto de zonas quentes pois n?

Isso é muito estranho, na minha opinião tens algum problema com a cabalagem mas já disseste que verificaste a cabalagem toda, não faço a mínima...

sim foi verificado a cablagem td e inclusive levei a bateria a casa onde comprei poderia ter defeito onde fizeram um teste de 24h e disseram que estava td normal ...

ja agora sabem o pq se fizer a leitura com o multímetro e ao mesmo tempo com um daqueles voltímetros tipo mostrador moto da valores diferentes ,no multímetro da tipo 13v no voltímetro mede 12.6v acho estranho

Para ja acho q tens q ir mantendo o volt ligado à mota e fazeres a tua vida (chato é a chuva q o voltímetro n é à prova de água). Para assim q detectares q deixa de carregar tentar logo com ela a trabalhar e mexendo nos cabos e fichas a ver se em algum desses momentos volta logo a carregar mostrando possivelmente onde está o problema.

N deves ter visto propriamente a cablagem toda, n deves ter visto dentro daquelas zonas do chicote q está tudo junto e enrolado.
O rectificador está acessível? Assim q deixar de carregar o primeiro sitio a ver logo (com outro voltímetro) à saída dele, aí vês logo se o problema está para a frente ou para trás do rectificador. O manual de serviço deve indicar q valores ele tem q debitar.

Vascolopes escreveu:

ja agora sabem o pq se fizer a leitura com o multímetro e ao mesmo tempo com um daqueles voltímetros tipo mostrador moto da valores diferentes ,no multímetro da tipo 13v no voltímetro mede 12.6v acho estranho

Os voltímetros são mais sensíveis, a outra peça pode estar a fazer arredondamento. Arranja um segundo voltímetro