A relação entre a KTM e Miguel Oliveira já viveu melhores dias. Na Austrália o piloto português falou sobre as decisões da KTM em relação a Brad Binder e Iker Lecuona e mostra-se bastante desagradado pela forma como foi tratado pela marca austríaca.  

E o boss da KTM disse o contrário, que tinha oferecido o lugar de Zarco ao Miguel quando o primeiro quis terminar o contracto. É o jogo do diz que disse agora.

De qualquer maneira acho que se vai manter por onde está em 2020. Espero que estas coisas não tirem visibilidade ou criem estigma em torno do Miguel.

Eu tenho pena o Miguel não ter ido para outra marca, nada contra a KTM mas ainda não está ao nivel das outras.
A Honda já se sabe que é apenas Marquez, sem ele duvido que tivesse estes resultados. Se a Honda o deixar sair é um tiro no pé.

Se de facto a Suzuki vai ter uma equipa satelite era uma boa oportunidade para o Miguel, atenção q n é por ser a Suzuki mas tb já se viu q estão competitivas. Da mm forma que o Quartararo está em alto nivel com a Yamaha satelite.
Caso o Miguel n seja puxado para outra equipa rapidamente ou a KTM dê o salto vai prejudicar a carreira, fogo ele tem diversas vezes conseguido melhores resultados que os pilotos da equipa oficial.
Até a Honda que o Lorenzo parece que anda só a fazer quilometros, se calhar o miguel conseguiria algo mais na Honda mas como ele não é espanhol nem tem os "contactos" internos é dificil la chegar.

O piloto de 24 anos contou que “a KTM veio ter comigo em Misano, e não me perguntaram nada nem me deram a opção. Simplesmente disseram que o assento (de Zarco) estava livre e que estavam a pensar colocar lá o Mika Kallio. Eu disse-lhes que se era o Mika então estava bom para mim, porque criei uma boa relação com a Tech3 e não fazia sentido mudar”, começa por dizer Miguel Oliveira. 

espero que o miguel tenha material de topo  e consiga fazer melhores resultados do que os pilotos oficiais de fábrica.[/size]

Obviamente que o "não fazia sentido mudar" era até ao final da época. NA cabeça do MO, o lugar de fábrica para 2020 era dele. No entanto, já tinha sido anunciado há bastante tempo que ele em 2020 iria continuar na Tech3, mesmo depois de se saber que o Zarco não ia continuar na KTM em 2020, por isso toda esta situação me parece descabida.

A meu ver o MO deveria tentar mudar para outra equipa. Ele tem potencial. 
Este ano foi para aprender e foi o primeiro ano de MotoGp.
Próximo ano deveria de ir para outra equipa e começar a disputar os cinco primeiros lugares.

Antes de mais, ele tem contracto com a KTM (Tech3) para 2020.
Depois, ir para outra equipa, não é só querer.
E... Top5? Nem o Rossi tem conseguido.
O nível no MotoGP está muito elevado e muito equiparado entre todas as marcas. É comum ver o pelotão inteiro separado por 2 segundos, o que era impensável há uns anos atrás.

Sim, tens razão, F1C. 
Mas o Rossi tem 40 e poucos. O MO tem 20 e poucos, portanto, já faz a diferença. 

As outras marcas andam sempre a procura de novos potenciais. 
E outra: o MO tem um trunfo que se chama Jorge Viegas. Ele que mexa os cordelinhos e que ajude o MO

Então? o Rossi tem 40 anos certinhos.

Não concordo com favoritismos, já existem demasiados favoritismos neste desporto para com os Espanhóis, vamos fazer como eles? Não digo que o Mig deva ser puro como a neve mas...

O Miguel que faça o melhor que puder e depois mude se não está a gostar das políticas que o englobam, sim é difícil, mas agora é tarde e deve é concentrar-se na condução.

Nunca gostei muito disto de pressões e de mind games.

Como no moto2 todas equipam o mm motor ai é q se viu quem era bom, o Oliveira n ganhou por pouco. O Quartararo q é hoje o rookie do ano ficou em 10º no moto2. N lhe tiro o mérito mas ele agora monta uma yamaha com uma forte equipa e os resultados aparecem. O ano passado a KTM n sabia preparar a mota para as qualificações e depois em corrida o MO tinha q andar smp a tentar minimizar o prejuízo. Este ano o Bagnaia com uma Ducati tem quase os mm pontos do MO. É evidente o potencial do no piloto mas ele necessita de uma mota a altura e uma equipa q o ajude o máximo possível, pois dizem tb q ele é mto bom a evoluir a mota

O Miguel esta numa situaçao extremamente complicada. Porque ele neste momento é um piloto pago... nao é um piloto pagante, e os lugares de piloto pago tambem tem de ter um retorno a nivel de MKT e nao apenas de resultados, e a nacionalidade do Miguel joga contra ele, todo e qualquer italiano/espanhol irá ter sempre prioridade face ao Miguel €€€€€€€€€€...

PRSilva escreveu:

O Miguel esta numa situaçao extremamente complicada. Porque ele neste momento é um piloto pago... nao é um piloto pagante, e os lugares de piloto pago tambem tem de ter um retorno a nivel de MKT e nao apenas de resultados, e a nacionalidade do Miguel joga contra ele, todo e qualquer italiano/espanhol irá ter sempre prioridade face ao Miguel €€€€€€€€€€...

Tal como eu já disse: o Jorge Viegas que puxe pelos cordelinhos e que interceda pelo MO !!!!!!!!

PRSilva escreveu:

O Miguel esta numa situaçao extremamente complicada. Porque ele neste momento é um piloto pago... nao é um piloto pagante, e os lugares de piloto pago tambem tem de ter um retorno a nivel de MKT e nao apenas de resultados, e a nacionalidade do Miguel joga contra ele, todo e qualquer italiano/espanhol irá ter sempre prioridade face ao Miguel €€€€€€€€€€...

Interessante, nunca pensei neste aspeto.
Claro que a equipa pensa em resultados mas resultados são dentro e fora de pista com merchandising e visibilidade.

Acredito que se o Miguel ainda tem muito para tirar da KTM

RicardoP escreveu:

Interessante, nunca pensei neste aspeto.
Claro que a equipa pensa em resultados mas resultados são dentro e fora de pista com merchandising e visibilidade.

Acredito que se o Miguel ainda tem muito para tirar da KTM

A Ktm não está ao nível das outras marcas...

A KTM tem 1 ano de competição em MotoGP... Não estão assim tão mal.

Acho que a KTM ja n sabe o quer, o ano passado no moto2 era so rasgados elogios ao MO e andava sempre la na frente (quando a mota correspondia nas qualificações). Passou para o motogp e fiquei mto admirado não ter ido para a equipa principal, logo aí achei muito incorrecto por parte da KTM e injusto por tanto q ele deu à KTM. Tb ja disseram que iam deixar o moto2 para se dedicarem a 100% ao motogp, e o MO já n faz parte da equação!?

Este fds em moto2 a KTM ganhou, e ganhou porquê? Estão todos com os mm motores, logo o piloto e aquelas pequenas afinações é o mais importante. Em motogp se n ha motor adeus, já nas principais se vê bem a diferença em algumas partes dos circuitos, seja em recuperação ou velocidade final, a KTM n tem nada disso e já mto consegue o Miguel com a mota que tem.

Como disse antes custa-me ver a falta de reconhecimento agora pelo Miguel, ele e o Bagnaia o ano passado era uma loucura. Este ano o Bagnaia mm com uma Ducati anda apagado mas andam smp mto proximos, ou seja o Miguel com a KTM consegue igualar e superar por vezes a Ducati do Bagnaia e ate tantas vezes a Honda do Lorenzo. Do nada o Quartararo é o menino bonito, que em moto2 ficou em 10º, dêem a mota dele ao MO e depois conversamos!!!

É dificil o MO ir para outra equipa, ainda tenho a esperança que se de facto a Suzuki for criar a equipa satelite q se lembrem dele.
Ou com mta pena minha q ele volte ao moto2 para conseguir algum titulo mundial q tanto lhe era merecido. Eu sei q ele n é caso unico, mas é frustrante andar la a batalhar e nunca conseguir ser campeao.

ah e pelo q se ouve andam as tentar "comprar" o Marquez, aqui n sei bem o q pensar.
O Marquez com certeza tem o q quer da Honda, n sei se ele quer sair por uma questão de dinheiro qd sabe q ali continuará a ganhar. Ou se de facto os numeros falarem mais alto a Honda tem q abrir os cordões à bolsa para o manterem, senão ele pira-se e a Honda tao depressa nao recupera pois pelo q dizem apenas o Marquez se adapta bem à mota e faz dela o q quer

F1CT1C10U5 escreveu:

A KTM tem 1 ano de competição em MotoGP... Não estão assim tão mal.

Pois não, não está mal. 
Mas ainda lhe falta muito para chegar ao nível das outras marcas.

Também espero que evolua, competição acima de tudo.

A única coisa que podemos fazer é mesmo assistir por fora. Não vamos mudar nada onde há muito jogo político e interno. Se o Viegas ajudar seria possivelmente acusado de favorecimento e Miguel Oliveira tem que provar por ele que é capaz de melhor e de se destacar, e acho que até o fez. Mas não teve uma época brilhante. A culpa pode passar pela KTM na preparação até para as qualificações e provas mas isto tb envolve o piloto na medida que ele da input para aquilo que procura na mota e melhorar a condução. Mas o Miguel é conhecido por ser bom nesta parte da comunicação. Então realmente alguma coisa está a falhar e o Miguel está no sítio errado. A KTM é estreante na categoria mãe, mas a Tech3 pelo que sei, não.

Infelizmente quanto ao marketing ou visibilidade vemos as preferências em qualquer site desportivo ou que siga a categoria. É raro ver alguma coisa do Miguel. Nem o grave acidente que teve agora se viu grande coisa. Marquez ali, Marquez acolá. Rossi, Rossi, Rossi. Depois vemos um Dovizioso ou Rins e mesmo assim não há grande coisa. Massa adepta é tão grande quanto o nosso país. E isso não é algo que nós possamos mudar, só o Miguel. 

Vamos ver o que dá mais um ano na categoria rainha e na Tech3.

Agora, preocupam mais estas quedas. O Pedrosa foi vítima das lesões por quedas repetidas, por exemplo. Suspeito que o Lorenzo também esteja a ser vítima disso. Espero que o Miguel se afaste por uns tempos das quedas.

Faço minhas as palavras do hyarum.

Mas o Miguel tem outro problema, não tem a carga associativa que os pilotos Italianos e Espanhóis têm.

Isto aqui é um pouco a cena do ovo e da galinha, sem apoio de espectadores Portugueses que despertem o marketing necessário ele não irá muito longe, ao mesmo tempo para ele atrair espectadores ao desporto é necessário que se destaque.

Espanha e Itália são países "da bola" mas sabem compartimentalizar e diversificam-se por diversos desportos, cá em Portugal não, e nota-se a fraca frequência aos outros desportos que não "da bola", apesar de terem os seus adeptos ferrenhos.

Isto, afinal de tudo, é um negócio e não, os Espanhóis nunca apoiariam um Português.

Ele tem de ter mais tempo para se ambientar, há pistas em que nunca tinha andado e considero francamente despropositado esperar demais dele, ele mesmo avisou que precisava de tempo ainda antes da competição começar.

Paulo Laia-HULK escreveu:

A Ktm não está ao nível das outras marcas...

é um facto, a julgar pelos resultados mas também é por aí que o Miguel pode brilhar, sendo a melhor KTM, mesmo satélite.

foi o que se arranjou mas eu gostava era de o ver numa Yamaha

RicardoP escreveu:

foi o que se arranjou mas eu gostava era de o ver numa Yamaha

Eu gostava era de o ver no regresso da Kawasaki mas parece que estes não teem planos, ficam-se pelas SBK.

Gordo escreveu:

Eu gostava era de o ver no regresso da Kawasaki mas parece que estes não teem planos, ficam-se pelas SBK.

Normal.. a Kawasaki como marca nao precisa da fama do Motogp para nada, tanto que a vertente das motas é onde eles vao buscar so um pouquinho de nada de guito xD

PRSilva escreveu:

Normal.. a Kawasaki como marca nao precisa da fama do Motogp para nada, tanto que a vertente das motas é onde eles vao buscar so um pouquinho de nada de guito xD

A posição da marca:

“O MotoGP não está nos planos da marca. É uma competição demasiado cara, pois custa 10 vezes mais do que a participação no Mundial de Superbikes. Teríamos de gastar 60 a 70 milhões por ano. Veja-se o caso da Honda que gasta 100 milhões por época. Para além disso não podemos convencer a administração da Kawasaki a lutar por quintos lugares em MotoGP. A direcção espera obter vitórias seja qual for a categoria”, disse Yoshimoto Matsuda à publicação alemã ‘Speedweek’, ele que é o chefe de projecto da Kawasaki no Mundial de Superbikes."