Boas,

Tenho um companheiro de curvas que comprou uma GSXR 1000 de 2007. A mesma vinha com revisão feita: kit de transmissão, óleo, filtros e velas. No que pudemos ver, kit e filtro de ar realmente parece novos. O problema é que a mota quando começa a chegar Às 8/9 mil rotações começa a falhar como se tivesse a trabalhar a 3 cilindros e pelo que ele diz para chegar aos 170 km/h é quase ou mesmo impossível e diz que mete mudanças cedo e quase todas mesmo em velocidade cruzeiro só para não sentir aquele falhar de motor. Ao ralenti parece tudo OK.

Não é normal óbvio, ainda pensei que fosse das velas, mas o que ele descreve parece ser algo mais. Já houve malta a dizer-lhe que tinha que mudar a rampa de injecção toda e trocar quase de mota e tudo mais. Eu disse para começar pelas velas, mas como disse não deve ser daí, nesse sentido alguém sabe se isto é feitio ou problema conhecido nas k7? Já alguém teve algo parecido?

Outra dúvida é se nestas motas é possível sequer fazer análise "na máquina", fazer leituras, análises de erros etc, E já agora algum sítio que analise isso em Lisboa?

Thanks

Tens o Tiago da L&L, parceria aqui do Fórum.

Pelo que sei deve poder fazer a leitura da centralina, nem que seja por codigo (numero de vezes que a "luzinha vermelha" pisca).
Nunca tive conhecimento desse tipo de problema nas K7/K8.

Paulo Laia-HULK escreveu:

Tens o Tiago da L&L, parceria aqui do Fórum.

Thanks!

RAFAMIX1980 escreveu:

Pelo que sei deve poder fazer a leitura da centralina, nem que seja por codigo (numero de vezes que a "luzinha vermelha" pisca).
Nunca tive conhecimento desse tipo de problema nas K7/K8.

A trabalhar ou só com ignição virada? Tenho que lhe dizer para ver se aparece alguma coisa. Obrigado

Ele não consegue desfazer o negocio? Com certeza quem lhe vendeu sabia disso.
A linha é toda original? Eu penso que essas já têm valvula de escape, ela está lá e/ou está a funcionar?
Não tem nenhum powercomander ou algo semelhante la montado e mto mal programado?

PSonic escreveu:

Ele não consegue desfazer o negocio? Com certeza quem lhe vendeu sabia disso.
A linha é toda original? Eu penso que essas já têm valvula de escape, ela está lá e/ou está a funcionar?
Não tem nenhum powercomander ou algo semelhante la montado e mto mal programado?

Ia agora dizer o mesmo.

Estive à conversa com um amigo meu que teve durante muito anos uma K8, e o que ele me falou foi que pode ser a bomba de combustivel suja.
Ver tambem se a reprogramaram, pois é facil ir buscar 200cv a esses bixos, mas por vezes são feitos por curiosos e dá asneira.

Espero ter ajudado.

um abraço

Obrigado pelos inputs. A mota está mesmo impecável, mesmo com este problema. O gajo ainda lhe disse que o quadrante foi arranjado portanto os 15 mil que marca são na realidade 30 e poucos mil. Eu por acaso se me dissesse que tinha 15 mil acreditava só pelo aspecto.

Ainda assim é como dizem, gajos podem ter feito borrada, mesmo voltando a meter a linha de origem para vender desleixaram-se nalguma coisa.

Vou mesmo dizer para ir à L&L do que andar a tentar adivinhar.

Só para vos dar update nisto que me lembrei hoje, o problema não foi nada do que se falou aqui Afinal era a bomba da gasolina. Ao relantin a pressão/peso estava ok, quando precisava de pressão a mesma não conseguia. Levou bomba nova e a mota agora está completamente diferente

E está à venda se alguém estiver interessado.

O rafamix falou na bomba, n de avariada mas de suja q em sintomas seria semelhante.
É Suzuki, seria algo simples. Ainda bem q ficou boa.

N percebo esse pessoal, então comprou para k!!?

PSonic escreveu:

O rafamix falou na bomba, n de avariada mas de suja q em sintomas seria semelhante.
É Suzuki, seria algo simples. Ainda bem q ficou boa.

N percebo esse pessoal, então comprou para k!!?

Pois foi, nem tinha visto

Foi pai. Tem problemas porque mudou de emprego e a empresa anterior lixou-o com acertos e está com o processo a decorrer no tribunal de trabalho. Não tem assim tanta pressa para vender, mas precisa, só isso.

RAFAMIX1980 escreveu:

Ver tambem se a reprogramaram, pois é facil ir buscar 200cv a esses bixos, 

É fácil ir buscar 200cv a estes bichos? Só podem estar a gozar de certeza?
Nos últimos 2 anos trabalhei com uma K8 que corria no CNV, com o motor stock, com uma centralina Yoshimura e mais uns pózinho dava 180 e poucos cavalos à roda...
A partir de um certo patamar, cava cavalo vale milhares de euros.

By the way, o sistema de combustível é o calcanhar de aquiles destes modelos.