Boas, bem eu realmente acho que sou a pessoa mais interesseira daqui só aqui venho quando preciso...

Pessoal ainja cbr deu o primeiro problema após 2 anos de a ter comprado.... Pois é, na sexta feira estava tudo normal sem barulhos nada de mais, no sabado laveia e meti cerca de 1 min a trabalhar e desliguei de seguida, pegou bem tudo normal também. No domingo metia a trabalhar e o relantim estava baixo(800/900 rpms) não liguei e deixei aquecer um pouco e segui na subida perto da minja casa a mota começou a falhar ia tipo aos arranques, até que começou a trabalhar em 3 cilindros e parou. Tentei meter a trabalhar de novo e não pega ou melhor pega mas não se aguenta nem mesmo se acelerar ... Acho o motor a fazer um som estranho no pouco tempo que o consigo manter ligado tipo um tec tec tec cá em cima na cabeça pode ser derivado a só estar a trabalhar em 3 cilindros o 4 já vi e o coletor nem chega a aquecer....

Bem já desmontei a máquina, já verifiquei os cachimbos estão bons e as bobinas dos mesmos também, verifiquei a massa comum a todas as fichas que ligam nos cachimbos também esta bom... filtro da gasolina estava limpo...falta tirar as velas e trocar e ver se a bomba de gasolina está a funcionar, no fim de ter as velas ainda vejo se chega lá faisca ou não...
A bateria está carregada...
Alguém tem sugestões ? Já aconteceu a alguém ?

https://imgur.com/8n7TGLn

https://imgur.com/7vGlYY4

estás no bom caminho, já podias era ter tirado a vela do cilindro que está morto para veres o estado dela e se chega lá corrente...

Falta me a chave por isso é que não tirei, mas hoje vou buscar uma chave de velas ao mecânico e já as saco fora , deus queira que não tenha derretido o polo...

Vítor Mendes.cbr escreveu:

Falta me a chave por isso é que não tirei, mas hoje vou buscar uma chave de velas ao mecânico e já as saco fora , deus queira que não tenha derretido o polo...

Deixa ver se percebi bem.
Eu acho que tu deves querer dizer "deus queira que tenha derretido o polo", se tiveres apenas a vela morta é uma reparação super simples e acima de tudo bem barata trocar as velas.

O problema é se derreteu o polo e caiu no pistão por exemplo ou ficou "trilhado" numa válvula sei lá já não digo nada... Sim as velas são fáceis eu mesmo as troco sem dificuldade a trocar uma troco logo as 4...

Eu quando tive o meu problema da cbr, era a ligação do retificador e alternador que estavam a fazer curto circuito e a mota desligava-se...
Não sei se será exatamente igual ou não...

Vou verificar lusso obrigado, tentar não custa... viste o video que mandei ? Se poderes dá uma vista de olhos...

O vídeo não tem som.
Mas a medida que a minha mota aquecia, aqueciam os cabos e a RPM máxima até a qual a mota acelerava, baixava significativamente até desligar

https://streamable.com/56bro

Vitor, achas que consegues meter um video em que se oiça melhor o barulho que a mota faz quando aceleras? Nos que meteste é pouco perceptível...

Acho q devia tirar as velas primeiro para ver o estado, n vá estar a estragar mais cada vez q a mete a trabalhar

JoelAntunes escreveu:

Vitor, achas que consegues meter um video em que se oiça melhor o barulho que a mota faz quando aceleras? Nos que meteste é pouco perceptível...

Não é fácil porque a mota se desliga se logo passado pouco tempo não a consigo manter ligada entendes nem que acelere a fundo...

Pessoal já arranjei a chave de velas, bem, conclusões: 

A vela do 3 cilindro estava completamente desapertada!!! as restantes até nem estavam más vou trocar as 4.

Entretanto vi a bomba de combustível até mete impressão, tem os platinados todos ferrugentos e testeia cá fora estava a consumir bastante e não estava a funcionar, limpei tudo mais ou menos e lá a consegui meter a funcionar ou seja está estragada...

Por agora vai levar:
Velas iridiium
Bomba de combustivel
Filtro de ar
E uma boa revisão elétrica, limpeza das fichas etc etc etc...

Alguém me sabe dizer se a dita bomba tem algum fusível ?? Cheira-me que deve ter queimado ela estava a consumir uns 5A !!


Por agora é só, amanhã mando fotos de tudo...

Obrigado

Bem, à partida deve ser esse o problema, estava só desapertada ou veio a rosca da cabeça atrás? Confirma isso e quando meteres as novas mete com o aperto indicado, há pessoal que aperta isso à sapateiro e depois é preciso mandar refazer a rosca...
Relativamente à bomba de combustível, se não quiseres comprar uma nova, tenho ideia de que há kits de reparação para isso, não sei se são fiáveis ou não mas é uma questão de investigares...
Boa sorte com isso!!

Estava só mesmo desapertada, não a apertei mas em principio em rosca deve estar boa...

O kit de reparação custa 47€ trás os platinados novos, epah pela diferença de preço vou acabar por comprar mesmo uma nova, está pode também não estar já a debitar a pressão correta...

Ainda andei a dar mais uma vista de olhos mais uma coisa, em relação aos tubos de repiro do deposito, seguindo a manual, temos 2 do lado esquerdo da mota um que é o "fuel tank drain tube" e outro que é o "fuel tank breather tube" este ultimo estava desligado e tapado com um parafuso em vez de estar ligado ao depósito   , enfim deve ter sido mais uma daquelas ideias de mestre de certeza...

Vitor,

Quando apertares as velas com o Tork indicado, não esqueças de meter massa de cobre nas roscas.

Abraço.

Xiii o aspecto disso

Elahhhh essas velas já valeram o dinheiro delas! E tinhas razão, pelo estado da bomba mais vale mesmo comprares outra...
Esperemos que seja isso, boa sorte!

JoelAntunes escreveu:

Elahhhh essas velas já valeram o dinheiro delas! E tinhas razão, pelo estado da bomba mais vale mesmo comprares outra...
Esperemos que seja isso, boa sorte!

Obrigado joel, bem hoje aproveitei ser feriado aqui na minha zona o material novo só chega amanhã, de qualquer forma andei a tirar a folga do punho do acelerador trazia uma folga a meu ver exagerada em relação a outras motas que tenho visto...

Lubrifiquei molas, espias, a "régua" do afogador , meti selicone nos tubos principalmente nos de ar para ajudar a proteger as humidades e etc....

Estive a pensar e vou lhe trocar o filtro de gasolina também, aproveitar estar a mexer faço já tudo, só não está facil arranjar uma casa de peças que o tenha em stock e mo arranje até sábado...
A questão dos tubos do respiro do depósito já resolvi segui o manual e realemente existem 2 que saiem pela carenagem esquerda um deles estava rasgado e o outro estava solto vou aproveitar e meter isso em condições também...

Eu acho que ela parou por causa de lhe ter falto a gota nos caburadores, mas ainda bem que revi tudo porque aquela vela depertada ia-me dar problemas se é que já não andava a andar só que eu nem notava...

Obrigado pela ajuda, eu gosto de explicar tudo se algum dia alguém tiver o mesmo problema é só segui as dicas...

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Após 4 horas de volta da menina, está o problema resolvido...

Resumindo, a mota tinha as velas no estado em que estão nas fotos super desgastadas e uma delas estava desapertada(até já vertia óleo por aquele buraquinho no bloco creio que seja um respiro ou algo assim) e os platinados da bomba de gasolina desgastados levando a este problema...

Meti as velas indicadas mas em iridium teoricamente tem uma duração de 30 mil kms mais ou menos o que é excelente, para além disso tudo fiquei surpreendido ficou com um trabalhar mais liso mesmo em baixas o relantim ficou certinho e não deita aquele cheiro à gasolina intenso, fui dar uma volta com ela e parece-me estar a responder bem melhor!!!
Falta agora fazer uns kms para ver se também melhorou os consumos etc etc...

A bomba meti uma igual à de origem aproveitei e troquei o filtro de gasolina também e lubrifiquei o que era preciso lubrificar com sprays adequados e limpei os cachimbos e conectores...

Obrigado pelas ajudar pessoal