Boas pessoal

Tenho rodado algum tempo com o seguinte oleo: o Repsol Racing. Disseram me que era muito bom... e de facto a caixa fica suave e o oleo mantem boa cor praticamente durante o periodo todo. 

Mas comparando estes 3 qual o melhor na vossa opiniao

Repsol Racing 

Motul 7100

Motul 300v

ou outro melhor.

Tenho de momento o Motul 7100 na minha Hornet.

Venho do iPone, e notei a diferença abismal na suavidade da caixa com o 7100. 
O 300V segundo me disseram ainda fica mais suave, mas é um oleo mais racing.
De momento vou ter de fazer a dos 18k, e vou meter 7100 para aproveitar 1,5L  (a minha leva 2,8l) do oleo q ainda tenho. Pq se nao fosse isso, meteria o 300V

Rodas22 escreveu:

Boas pessoal

Tenho rodado algum tempo com o seguinte oleo: o Repsol Racing. Disseram me que era muito bom... e de facto a caixa fica suave e o oleo mantem boa cor praticamente durante o periodo todo. 

Mas comparando estes 3 qual o melhor na vossa opiniao

Repsol Racing 

Motul 7100

Motul 300v

ou outro melhor.

Repsol Moto Racing é um sintético de API SN, se não estou em erro.
Uma boa maneira de veres a qualidade do óleo, é pela API, quanto maior for a última letra, mais recente e mais rígidos foram os testes pela qual teve de passar (de desgaste de peças, de depósitos de resíduos, e mais uma data de variáveis).
A última API é a SN, penúltima a SM. Ambas estas duas são semelhantes a nível de desgaste, a SN é melhor para evitar depósitos de resíduos e melhor para o catalisador, se não estou em erro.
API's anteriores, não quer dizer que seja mau óleo, mas não têm o mesmo nível de protecção.

Nunca usei, mas ao usares esse Repsol (basta olhares para a embalagem e veres o que diz da API), com API SN, estás mais que seguro.

O Motul 7100 também é API SN, tem uma vantagem de ser feito à base de Easter, pelo que já li é das melhores bases sintéticas que há. Além disso tem vários adictivos para a caixa, que a deixa suave.
É o que uso actualmente, e confirmo, e é o melhor óleo que já tive em vários níveis.
A alta RPM o motor parece que fica bastante mais soltinho, a caixa, também mete mudanças melhor (sobretudo a quente, a frio até não varia muito dos outros óleos que tenho usado), e é o primeiro óleo que uso, que não me deixa o motor estranho/preso/pouco suave quando sobreaquece (digo, pára-arranca em trânsito/semáforos sob temperaturas mais altas, em que a mota passa o tempo nos 105ºC).
Não vou usar outro tão depressa.

O Motul 300V, é um óleo verdadeiramente 'Racing' (ao contrário desse Repsol Racing, que aparentemente é o equivalente ao Motul 7100). Tem cuidado ao usares este óleo, ele é optimizado sobretudo para dar o máximo rendimento ao motor, pelo que tenho visto sobre ele, é um óleo fantástico, por exemplo se fores com a mota para a pista, mas é um óleo que não foi feito (pelo menos o objectivo dele) para andar no trânsito / cidade / estrada.
Nem tão pouco foi avaliado pelas API's, que o obriga a cumprir requisitos seja de emissões, seja de durabilidade, e tudo o mais, em situações de estrada.
Não quer dizer que se dê mal, mas não vejo nada a garantir que seja um óleo que te dure sem problemas o intervalo recomendado pela marca, ou até inferior.
Faz lembrar os pneus de pista, são os melhores, em pista, mas não significa que garanta uma boa performance em todas as condições de estrada, ou durabilidade.

Espero que tenha ajudado.

Motul

Agora dentro da gama, tens que ver qual o melhor para a tua Hornet.

Fala com o PaulãoShop aqui do Fórum

esclarecido daikoni. obrigado

vou ver isso na embalagem

e o motul tem outra grande vantagem.
é vermelho, e consegues controlar quando não és tu a por se te meteram o óleo certo...

por acaso nesta ultima muda meti o silkolene, mas na próxima muda vou voltar ao motul.
a nível de suavidade da caixa não tem nada a ver...

rpc escreveu:

e o motul tem outra grande vantagem.
é vermelho, e consegues controlar quando não és tu a por se te meteram o óleo certo...

por acaso nesta ultima muda meti o silkolene, mas na próxima muda vou voltar ao motul.
a nível de suavidade da caixa não tem nada a ver...

Vermelho do BENFICA!!

Eu passei já pela oficina representante da Suzuki aqui da zona para fazer umas questões, pois como primeira revisão na minha mão queria fazer numa oficina. Neste caso até certificada pela Suzuki que ao fazerem a revisão normal irei pedir para dar um olho em mais uma ou outra coisa, assim como estou certo q como já conhecem o modelo darão um olho geral e avisar-me se detectarem algo que deva ser revisto. Depois as seguintes já farei eu (óleo, filtros, plásticas e velas apenas, as coisas basicas) já q tudo o resto como revisão de suspensões por exemplo será sempre entregue na oficina.

Eles em relação ao óleo para a minha, sendo de 2003, disseram que o Motul 5100 é mais q suficiente. Não sei que faça qd chegar a altura de a lá deixar, se aceito a recomendação deles ou se peço mesmo para meterem o 7100 q de tudo q tenho visto é dos melhores.

Qual o motul 7100 que usam??
10W30 ou 10W40??

marreta escreveu:

Qual o motul 7100 que usam??
10W30 ou 10W40??

É possível que haja por aqui quem use 10w30, mas a grande maioria usa 10W40

Eu usei o 10w30 na minha F3. Mas aquilo comia oleo. Por isso 10w40 penso que seja mais adequado

marreta escreveu:

Qual o motul 7100 que usam??
10W30 ou 10W40??

Eu uso o 10W50

Eu uso motul 7100 10w40

quanto ao motul 300v, segundo dizem (nao eu), é racing, ou seja, é feito para grandes rotaçoes e tem uma durabilidade muito inferior a qualquer outro, tipo uma/duas corridas.

O 300v já ouvi falar muito bem também mas nunca experimentei, na minha uso o 10w40 Motul 7100 e aprova muito bem a meu ver!

Ok.......... e o que vai "marchar" então na proxima revisão que será em breve (10W40).
Só perguntei porque no manual a honda manda meter 10W30.....

se no manual manda 10W30 não sei porque por diferente...

Wolf escreveu:

se no manual manda 10W40 não sei porque por diferente...

Acho k o k o Wolf quis dizer foi - " se no manual manda 10W30 não sei porque por diferente..."

Já agora, fica aqui uma pagina onde podem verificar diferenças dos oleos, basicamente o w40, para as nossas temperaturas no verão, é melhor pois não fica muito fino quando quente... Quem mora por exemplo em França, onde o verão é mais frio, já poderá utilizar um w30 sem ter esse problema...

http://www.carro-carros.com/carros/car-maintenance/oil-changes/133223.html

Era isso mesmo que queria dizer

Kat13 escreveu:

Já agora, fica aqui uma pagina onde podem verificar diferenças dos oleos, basicamente o w40, para as nossas temperaturas no verão, é melhor pois não fica muito fino quando quente... Quem mora por exemplo em França, onde o verão é mais frio, já poderá utilizar um w30 sem ter esse problema...

http://www.carro-carros.com/carros/car-maintenance/oil-changes/133223.html

É isto! Por norma os fabricantes até recomendam X, e muitas vezes até mencionam, ou incluem um gráfico de temperaturas VS óleo a pôr. Para temperaturas ambientes >30C, mandam sempre por o w40++.

W30 para inverno tudo bem, os nossos verões são um bocado mais fortes do que maior parte da Europa. Os fabricantes apresentam no manual o óleo recomendado para a média do Continente, e não para cada País específico. Cabe a cada um adaptar. Mas não é por isto que ao por W30 no Verão vão estragar a mota, mas também não quer dizer que será o melhor óleo.
Pessoalmente, e com experiência com ambos, W30 no inverno é tolerável, mas no verão não o suporto. A mota fica com trabalhar estranho, seco, rijo, vibra mais, e em trânsito então parece que a mota se atrofia toda, principalmente quando são óleos não "100%" sintéticos. 10w40 dá para tudo, e funciona bem em tudo.
Tem propriedades semelhantes a frio, e sempre aguenta mais temperatura.