Atenção... Caça à multa esta semana...

PSonic escreveu:: Então aqui acho q as associações e motoclubes deviam informar devidamente os motociclistas, darem por exemplo um guia rápido de erros das autoridades e qual o argumento que devemos usar sustentado num artigo da lei. Pois n temos como conhecer cada artigo na lei e é isso que eles exploram.
Pois nas motas o mais comum é troca da ponteira, troca de espelhos, alteração de iluminação e/ou alguma coisa em teoria fora de medidas/posição como o dito reflector. Logo devíamos ter um guia rápido com os artigos q legalizam estas alterações e eles n usarem um artigo generalizado e mal aplicado de alteração de características.

É o como chegaram ao cumulo de mandarem a uma IPO B pq os punhos ou manetes não são originais, não vejo eles a multarem enlatados pq os pedais são cromados ou racing, ou pq "bola" das mudanças não é original ou pq o volante n é original (neste caso apenas tem q ter airbag caso o original tenha).

Duvido mto q a autoridade qd confrontados com um cidadão bem informado e que de imediato provaria que o agente está a aplicar mal a lei, e na duvida ele n pode multar, acontecesse este tipo de situações de interpretação da lei como lhes convém mais.

muitos dos policias tambem nao sabem a lei... basicamente apontam o artigo que da mais jeito e seja o mais abranjente possivel.

pbmonteiro84 escreveu:: A polícia anda a multar tudo o q n seja de origem, entenda se modelo base, quem reclamar ganha claro.
Mas dos que não reclamam é sempre guito a entrar nos cofres.

Qt à outra situação então ainda bem q ficou pelo susto.

Acredito q tenhamos quase sempre razão nas alterações que fazemos, pois as motas têm tudo que a lei obriga. Mas a autoridade ao fazer o pedido de IPO B como se para isso? Pois as reclamações das coimas é simples que é so enviar para a ANSR e q raramente irão responder no prazo legal de 2 anos, mas a IPO B deve entrar no sistema do IMT e logo processos diferentes.

ao falar via telefone com a LTA eles disseram o seguinte em relaçao ao escape....

peça de desgaste que poderá ter de ser substituida ao fim de algum tempo devido a esse desgaste,.....podemos colocar um escape aftermarket ? ... sim desde que o mesmo seja e tenha a respetiva homologaçao e que essa homologaçao seja em tudo identica ao do escape de origem nao sendo necessario o seu averbamento em DUA mas pode sempre faze-lo se quiser dispender de alguns euros sem necessidade.

foi esta a conversa

ACORXX escreveu:: sim desde que o mesmo seja e tenha a respetiva homologaçao e que essa homologaçao seja em tudo identica ao do escape de origem nao sendo necessario o seu averbamento em DUA

Tendo o "carimbo" CE não necessita de nada.
Faróis no carro, já os substitui, acham que fui à marca? Problemas em inspecções e op.stops zero.
Pq na mota deveria ser diferente?

Os "agentes da autoridade" fazem o que lhes é imposto (infelizmente) e só quem reclama é que se safa.

eu não me safo porque a Akrapovic indica logo que a minha ponteira não cumpre qualquer norma por isso, nesse ponto, estou lixado com F grande....

JoelAntunes escreveu:: Fds... onde foi isso?

Em Loures e foi os senhores da BT.

Até dia 22 não sai da garagem, já me chega fónix.

o mal não é deles mas sim de quem manda neles .. uma vergonha, como é que alguém os pode respeitar?

matt

eu acho que estas ações fazem algum sentido e são precisas, para haver algum controlo, só acho é que a autoridade deveria limitar-se a fiscalizar documentação, estado dos pneus e uma fiscalização visual apenas se tem ou não piscas, luzes, espelhos e eventualmente o seu funcionamento, agora se é ou não homologado se está mais um cm acima ou a baixo, isso já é treta e caça a multa com um único objetivo, mandar o maior nº de motas para inspeção técnica para assim justificarem a implementação das inspeções e tentarem culpabilizar os motociclistas dos acidentes.

wolf..... chegamos ao concenso..... estas OS sao exatamente o cover-up necessario para a ancia efetivar a sua força para que a portaria saia ainda este ano....

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